ts κοφτες...

[PaNikos]

Καλημερα φιλοι.Θα 'θελα να σας κανω μια ερωτηση.Εχω το ts f/l και απο τοτε που το εχω παρει (3-4 μηνες) εχω τρελαθει να βαραω κοφτες μου αρεσει παρα πολυ.Γιαυτο και σας κανω την εξης ερωτηση τι θα μπορουσε να παθει,τι ειναι αυτο που μπορει να την ακουσει πρωτο ωστε αν ειναι να το ελαττσω.Ευχαριστω εκ των προτερων

[madvinegar]

Καταρχην Νίκο θα την ακουσει πρώτα η τσέπη σου απο τις βενζινες που θα πληρωνεις λόγω αυξημενης κατανάλωσης...

Περα απο την πλακα, αν θυμαμαι καλα, ειχαν πει τα παιδιά πως ταλαιπωρούνται κάποιες βίδες ή των εκκεντροφόρων ή του vvtli... δεν θυμαμαι ακριβως... αλλά με σχετικά μικρό κόστος τις αλλαζεις και βαζεις πιο γερες...

Ας με βοηθησουν λιγο οι TSακηδες που τα ξερουν καλύτερα please.

[Nikos]

Μιχάλη,αυτό το πρόβλημα που αναφέρεις υπήρχε στα profacelift,τα facelift δεν έχουν παρουσιάσει παρόμοιο πρόβλημα.(Άν θυμάμαι καλά)

[PeterIoannou]

Τις δύο αυτές βιδίτσες τις αλλάζεις, είτε σε pre-facelift, είτε σε facelift κάθε 45.000km με κόστος 1€ και έχεις το κεφαλάκι σου ήσυχο (αυτό κάνω και στη facelift και το έκανα και στην pre-facelift που είχα).
Από εκεί, τουλάχιστον, διότι από την πολλή "υπερστροφία" την "ακούει" μιά αντλία και πάλι πας για κινητήρα...
Πάνος.

[PaNikos]

Για να καταλαβω παθενει κατι σημαντικο 'η απλα αλλαζω καποιες βιδες κ τελος δεν θα εχω προβλημα......Οσο για την βενζινη δεν το πολυκουναω αλλα οταν το περνω του αλλαζω τον αδοξαστο!!!!...χαχα

[pavlosTS]

Κοίτα αυτές οι βίδες φθείρονται όταν το αμάξι βγαίνει από το λιφτ. Εκει ζορίζονται. Επομένως όσα πιο πολλά λιφτ χτυπάς τόσο πιο γρήγορα φθείρονται. Αλλά αυτό δε σημαίνει τίποτε, αυτές είναι 2 απλές βιδές που απλά άλλαξε τες πιο γρήγορα αν το σκίζεις συνέχεια.

Άλλο είναι αυτό που πρέπει να προσέξεις.
Το συνέχες σκίσιμο στους κόφτες συμβάλει στη γενικότερη φθορά του αυτοκινήτου μακροπρόθεσμα, αλλά αυτό δεν αφορά την TS αλλά όλα τα αμάξια. Απλά η TS επειδή έχει πολύ ψηλάτον κοφτή οι πιέσεις είναι μεγαλύτερες αλλά έχει και πιο ενισχυμένο μοτέρ.
Γνώμη μου είναι να μη σκίζεις το αμάξι συνέχεια χωρίς λόγο. Αν τώρα θες να το κάνεις απλά κανε τα εξης:

1) ποτέ σκίσιμο κρύο. Και μη κοιτάς την θερμοκρασία νερού στο ταμπλό. Υπολόγιζε κανένα 10λεπτο ακόμη να ζεσταθεί το λάδι
2) μη το σβήνεις αμέσως μετά από σκίσιμο. Εγώ πάντα πριν το σβήσω φροντίζω να πηγαινώ ήρεμα και αν το έχω τρέξει φροντίζω να του δωσω 2-3 λεπτά στο ρελαντι πριν το σβησω
3) ποτέ σκίσιμο με πολύ ζέστη. Ειδικά όταν χτυπάει το καλοκαίρι 37 και πάνω καλύτερα μη το ζορίζεις. Μη δοκιμάσεις τα όρια αντοχής του λαδιού
4) Φρόντιζε να έχεις το λάδι πάντα στο max

Αυτά από εμένα

[TOLIS EE80]

Κανενα μοτερ δεν ειναι αθανατο.
Αλλωστε δεν ειναι τυχαιο που ο κατασκευαστης εχει βαλει το redline να ξεκιναει απο τις 8200rpm.
Ολα ειναι σχετικα, κατα ποσο θα παθει ζημια το μοτερ, απο την συχνοτητα αλλά και την διαρκεια που η βελονα ειναι στον κοφτη. Εαν πηγαινεις σε καθε τετραγωνο απο την αρχη ως το τελος στον κοφτη τοτε κατα πασα πιθανοτητα να παρεις ολα στο χερι.

[PaNikos]

Φιλε pavlosTS καταρχην παντα ζεστενω το αυτο/το πριν το πατησω γενικα.Κοφτες δεν βαραω απο τετραγωνο σε τετραγωνο,τα λαδια του ειναι κομπλε (δεν καιει γραμμαριο) κ τα ελενχω τακτικα παντα δουλευει λιγο νορμαλ πριν το σβησω κ ολα τα υπολοιπα.Το θεμα μου ειναι το εξης μου λετε για καποιες βιδες.Που ειναι αυτες ποτε πρεπει να τις αλλαξω (το ιδανικοτερο) ποιο ειναι το κοστος και πως αν δεν τις εχω αλλαξει θα καταλαβω οτι θελουν αλλαγη.Ευχαριστω κ παλι για την βοηθεια σας

[mpesikos]

ριξε μια ματια εδω..http://www.corollaclub.com/forums/sh...ad.php?t=16125

[Roy-D]

αυτες οι βιδες ειναι οι βιδες του Li την επομενη φορα που θα πας για σερβις ζητα να σου την αλαξουν και τελος!