Σταθμη Αντιψικτικου.

[th@nos]

Χθες το απογευμα μιλουσα με εναν φιλο μου που εχει Ε12 1.4 p/f μοντελο 03 και τωρα εχει 90000 χλμ.Μου ειπε οτι αντιμετοπιζε ενα προβλημα με την σταθμη του αντιψικτικου η οποια κατεβαινε και πηγε στην αντιπροσωποια και του αλλαξαν αντλια νερου.(Η αλλαγη εγινε στις 60000 χλμ.)Απο τοτε μεχρι τωρα του εχει κατεβει η σταθμη του αντιψικτικου 2 δακτυλα κατω απο το max.Δηλαδη σε 30000 χλμ.Εμενα που εχω κανει 45000 χλμ ειναι ενα δακτυλο κατω απο το max.Ειναι φυσιολογικο αυτο που κανει του φιλου μου?Εχει τσεκαρει κανεις την σταθμη του αντιψικτικου του και να ειναι χαμηλα?

[diafanh-psyxh]

όταν λες τσεκάρετε τη στάθμη του αντιψυκτικού εννοείς ότι κοιτάς που είναι η στάθμη στο δοχείο υπερπλήρωσης.σωστά?όταν δουλεύει το βιντιλατέρ αν χρειαστεί το ψυγείο έξτρα ποσότητα αντιψυκτικού τότε πέρνει από το δοχείο υπερπλήρωσης.
μπορεί αυτή η διαφορά που λες να είναι και ακόμη μεγαλήτερη πολλές φορές έχοντας κρατήσει τα υγρά μέσα ο κινητήρας και το ψυγείο.

αυτό που πρέπει να κάνει ο φίλος σου είναι να τα τσεκάρει συνέχεια.όταν χάνετε το αντιψυκτικό υγρό είτε για τους παρακάτω λόγους:
1)καμένη φλάτζα
2)χαλασμένη αντλία νερού η οποία για να στην αλλάξουν παίζει να ήταν απο εκεί το πρόβλημα(το οποίο μπορούμε και μόνοι μας να ελέγχουμε με ένα χαρτομάντυλο όταν είναι κρύος ο κινητήρας το πρωί πριν βάλουμε μπροστά απλά σκουπίζουμε την αντλία από κάτω και αν αυτή έχει δακρύσει τότε πάμε για αλλάγή πριν μας αφήσει
3)χαλασμένο ψυγείο ή
κάποιο τρύπιο κολάρο

μη σας ανησυχεί.απλά να το ελέγχετε.η στάθμη δεν μπορεί να είναι η ίδια κάθε φορά

[th@nos]

Αρχική Δημοσίευση από diafanh-psyxh

όταν λες τσεκάρετε τη στάθμη του αντιψυκτικού εννοείς ότι κοιτάς που είναι η στάθμη στο δοχείο υπερπλήρωσης.σωστά?

Σωστα.Ακριβως

[electro]

Εγω παντως που το κοιταω συχνα μετα απο το τελευταιο σερβις ( τελος Απριλιου) αυτη την στιγμη εχει φτασει περιπου στη μεση μεταξυ min και max. Εχω κανει απο τοτε περιπου 10000χλμ. Δεν ειναι φυσιολογικο????

[Stetas]

Να προσθέσω οτι την στάθμη να την παρακολουθεί και να συγκρίνει είτε μόνο με τον κινητήρα ζεστό είτε μόνο οταν ειναι κρύος.
Αυτό γιατί με ζεστό τον κινητήρα διαστέλεται ελαφρώς το αντιψυκτικό και την περίσσεια ποσότητα την ρίχνει η βαλβίδα που βρίσκεται στην τάπα του ψυγείου μέσα στο δοχείο υπερπληρωσης. Αντίθετα οταν κρυώνει ο κινητήρας και συστέλεται το αντιψυκτικό αν χρειάζεται ρουφάει απο το σωληνάκι στο δοχείο.
Ισως λοιπόν η διαφορά στη στάθμη να τη βλέπει μία με τον κινητήρα ζεστό κ μία με κρύο και για αυτό να του φαίνεται οτι κατεβαίνει.
Αυτά για το σύστημα ψύξεως κλειστού τύπου.

[ddeus2003]

Παραφλου μπορει να χανεται και αν καποια απο τις ταπες του κορμου εχει διαρηχθει! Βεβαια σε τοσο καινουριο αμαξι ειναι δυσκολο σε εμενα αυτο συνεβι στα 190κ χιλιομετρα

[kokovios]

και σε εμενα που εχω 52000km ειναι αναμεσα στο min και max και δεν νομιζω οτι ειναι προβλημα αφου οπως αναφερατε είναι η στάθμη στο δοχείο υπερπλήρωσης αρα δεν ειναι αναγκαιο να εναι στο max σωστα??

[diafanh-psyxh]

πολύ σωστά.εμένα εχει τύχει ναναι πολύ κάτω απο το min ή πολύ πάνω απο το max

[Stetas]

Ειναι ακριβώς αυτό που εξηγώ με τα κυκλώματα κλειστού τύπου Κώστα.
Δεν είναι πρόβλημα σωστά λες. Εκτός και αν το νερό που χάθηκε δεν ξαναεπέστρεψε ποτέ στο δοχείο, αλλά χάθηκε σε μια διαρροή.

[diafanh-psyxh]

για αυτό το λόγο είπα παραπάνω να το παρακολουθήσει.κυρίως όταν πέφτει μέσα στην κίνηση εκεί θα δει αν καταναλώσει γιατί τώρα έχουμε και χειμώνα