Υπερκυβισμός 1,4 με εντόσθια Τs

[john2121]

Θα ήθελα να ρωτήσω αν γίνεται να υπερκυβίσεις το 1.4 με μαμά πιστόνια κτλ από ts ;Ξέρω ότι υπερκυβίζεται αλλά δεν ξέρω αν παίζει κανένα ρόλο το καπάκι και η κεφαλή με το vvtli και το vvti(ενώ γίνεται να αλλαχτούν και άλλα εξαρτήματα για να τα δέχονται κανονικά).
Το ξέρω ότι είναι κάπως δύσκολο αλλά άμα γίνεται μπορεί να υπάρχει κάποια άκρη ώστε να τα βρω "τσάμπα" και αν αξίζει να τα βάλω(άλλωστε το καπάκι θα ανοιχτεί γιατί καίει λίγα λάδια).
Όποιος γνωρίζει (καλά) ας πει την γνώμη του.

[tsport192]

Ο RoyD να μιλήσει.....

[ranger]

δεν γινεται και το λέω κατηγορηματικα...
τα μοτερ των εκδοσεων 1,4 1,6 και 1,8 έχουν το ίδιο μπλόκ (δηλαδή ίδιες διαστάσεις κυλίνδρου) και τη διαφορά στον κυβισμό την κάνει το μήκος της μπιέλας και ο στροφαλοφόρος άξονας.
Όμως το μοτερ του TS έχει τελείως διαφορετικο μπλόκ, με διαφορετικές διαστάσεις κυλινδρών και συνεπως τα πιστόνια του δεν μπορούν να μπούν στο 1,4 ή το 1,6 για να τα υπερκυβίσουν....
Για το λόγο αυτό όσοι υπερκυβίζουν "φοράνε" εξαρτήματα από το απλό μοτέρ των 1800 κυβικών του Avensis, του MR2 ή του Celica, αλλά ΠΟΤΕ από το μοτέρ του TS 1800cc VVTLi

αν το ψάξω λιγάκι (τώρα δεν εχω χρόνο) θα σας παραθέσω και τις ακριβείς διαστάσεις των κυλίνδρων για κάθε μοτερ...

[Roy-D]

τα σωθηκα απο τς μπαινουν αλλα θελουμε τορνο σε τσιγαροχαρτο φαση!ο στροφαλος παντως μπαινει κουτι απο οτι ξερω.αν ειναι να βαλεις τς και να κανεις τορνο γιατι δεν το κανεις 2200cc ??? εκει ομως το κοστος ξεφευγει. υπερκυβισε χωρις πολλαπλη μπεκ και πεταλουδα με 2000ευρο και ουτε τορνος ουτε ομως και τρελες επιδοσεις...ικανοποιητικες ομως!

[ranger]

Ρε Roy τι του λές του ανθρώπου, να φαει με τόρνο τους κυλινδρους του;;; αυτη η λύση δεν ειναι εδεδειγμένη γιαυτο και εγώ ημουν κατηγορηματικος και εγραψα οτι δεν γίνεται...
Παραθέτω και τις διαστάσεις των κυλινδρων των μοτερ που εχουν φορέσει τα Corolla, Avensis, ΜR2 και celica:

Διάμετρος x διαδρομή (mm) 79.0 x 71.3 στο VVTi (1400cc) .................Corolla
Διάμετρος x διαδρομή (mm) 79.0 x 81.5 στο VVTi (1600cc) .................Corolla, Avensis
Διάμετρος x διαδρομή (mm) 79.0 x 91.5 στο VVTi (1800cc) .................Avensis, ΜR2 και Celica
Διάμετρος x διαδρομή (mm) 82.0 x 85.0 στο VVTLi (1800cc TSport) ......Corolla και Celica TSport

Από τα παραπάνω γίνεται εύκολα κατανοητό οτι τα τρια πρώτα μοτερ εχουν ιδια διάμετρο κυλινδρου. Αυτο που αλλάζει τη διαδρομή, αλλά και τον κυβισμο ειναι η διαδρομη που εξαρτάται απο το μήκος της μπιέλας και τις διαστάσεις του στροφαλοφόρου. Γιαυτό μπορούμε να υπερκυβίσμουμε με εξαρτήματα απο το απλο μοτερ των 1800 κυβικών. Για να υπερκυβίσεις ομως με πιστόνια απο TSport πρέπει να βαλεις το μοτερ στον τορνο και να φας 1.5 χιλιοστό γύρω απο κάθε κυλινδρο. Άρα η αποσταση μεταξύ δυό διπλανων κυλινδρων θα μειωθεί κατα 3 χιλιοστά. Νομιζω οτι ειναι μεγαλη αποσταση και ικανος λογος για να μην το κανει κανεις...
Στην τελικη αν θελεις δυνατα εντισθια, βρες σφηρηλατα στις εργοστασιακες διαστασεις και μην σκεφτεσαι να βάλεις τορνο στο μπλοκ σου γιατι μετα αρχίσουν τα προβλήματα (πρέπει η επιφάνεια του κυλινδρου να υποστει ειδικη κατεργασία για να αντέχει κτλ κτλ)...

[akis308]

Όπως τα λέει ο Βαγγέλης είναι.
Άσε που για να κάνεις ρεκτιφιέ στα νικασιλ χιτώνια θα πρέπει το μπλοκ να πάει μια βόλτα από Αγγλία μεριά, άντε Ολλανδία...
Για να είσαι σίγουρος....

[MARMEL]

και αμα το ρεκτιφιε δεν βγει στη ψυξη

[Roy-D]

ε δεν ειπα να το κανει απλα του ειπα οτι γινεται!