Corolla 111!!! Βελτιωσεισ: Aσημι20v Vs. Black20v Vs. Turbo V

[panosp111]

Περιμενω γνωμες!
Ποσο συμβατο ειναι τι ασημοκαπακο στην 111? Ειναι ποιο ανθεκτικο απο το μαυροκαπακο? Το μαυροκαπακο παιρνει αλογα? Μηπως το Turbo ειναι τελικα η πιο οικονομικη λυση, δεδομενης της δυσκολης ευρεσης καλου μοτερ? Οσο για τον υπερκιβισμο απο 1ZZ μοτερ Celica\MR2 τι πραγματικα χρειαζεται?
Κοστος μετατροπης για καθε κινηση\βελτιωση?
Ο καθενας ας γραψει τις δικες του γνωσει και τις δικες του εμπειριες στο πιο ολοκληρωμενο topic για την βελτιωση των 111!!!
Corollaκηδες απαντηστε εδω!

[Carinaman]

Ασημοκαπακο ξεχνα το, δεν παει..Θελει προγραμμα και παλι παει λιγο καλυτερα απο μαυροκαπακο..
Το μαυροκαπακο ειναι η καλυτερη λυση αν θες ατμοσφαιρα..Ηχος απιστευτος, δυναμη, συμπαθητικο χαμηλα(ως τις 3500-4000) λογω καλου VVT συστηματος και ψηλα ειναι αλλου..Επισης το οτι στροφαρει και κρατας την ταχυτητα εκει που ο αλλος αλλαζει ειναι μεγαλο πλεονεκτημα..3500Ε κομπλε παει αυτο..
Το τουρμπο ειναι η καλυτερη λυση αν θες φτηνα αλογα..Στην εργοστασιακη του μορφη δεν ειναι τιποτα το ιδιαιτερο σε corolla αλλα με 1000Ε περιπου πας στα 160-170..Πανω κατω στα 2500Ε ισως και λιγοτερο..Με τα 1000Ε του πρψτου σταδιου ομως εχεις φτασει το κοστος τοποθετησης ενος μαυροκαπακου και ειναι αμφιβολο κατα ποσο εισαι μπροστα απο το αν ειχες μαυροκαπακο..Απο κει και περα με 3000Ε περιπου δηλ μπιελες-πιστονια-τουρμπινα συν εργασια κτλ κτλ το τουρμπατο φτανει σε τρελα νουμερα εκει που με τα ιδια λεφτα το μαυροκαπακο θα εφτανε στα 200-210 στην καλυτερη..

Οποτε ειναι τι ζητας..Θες κατευθειαν πολυ και ικανοποιητικο γκαζι με στροφαρισμα κτλ, ατμοσφαιρα χωρις ομως να εχεις πολλα πολλα σε βελτιωση, η θες τουρμπατο και σιγα σιγα να το κανεις τερας?
Εσυ αποφασιζεις και κανονιζεις..

[MARMEL]

τουρμπισε ενα ασημοκαπακο να μη σου χαλασει ΠΟΤΕ και να μη σε περναει κανενας. γιατι αν τουρμπισεις μαυροκαπακο την πατησες. εκτος αν βαλεις ολα τα εντοσθια του ασημι μεσα... η του 4AGZE(compressor) η εκτος αν θες να ξοδεψεις πολλα λεφτα για να βρεις αλλα αξιοπιστα εντοσθια!!!
φιλε panos αν ψαξεις (ακομα και με την αναζητηση) ολα αυτα που ρωτας εχουν προ πολλου ειπωθει και για ολες τις καροτσες 90 101 111 κτλ......

με πολλες ψαγμενες λυσεις ιδεες και απαντησεις....

[toyota mania]

Αρχική Δημοσίευση από panosp111";p="56752

Οσο για τον υπερκιβισμο απο 1ZZ μοτερ Celica\MR2 τι πραγματικα χρειαζεται?

Μοτερ, η υπερκυβισμο με εντοσθια απο 1ZZ-FE.Ροπη και δυναμη και πανω απο ολα σιγουρια και το κεφαλι σου υσυχο.Με Παραλληλο-εισαγωγη-εξατμιση παιζεις γυρω στα 160 και 18+ ροπη.

Eγω ψηφιζω τουρμπο κ αυτο εχω βαλει κ εγω η αν εχεις φραγκα πετα 1 2λιτρο η το charger.Αν παλι εισαι ατμοσφαιρακιας βαλε το μαυρο.Αν θες γκαζι..Αλλιως μη βαλεις τπτ.Κ 1 συμπερασμα μετα απο την οποια πειρα εχω..Ποτε μην κανεις μισες δουλειες...

[panosp111]

Aγαπητε Carinaman κοιτα απο ποια oπτικη γωνια το βλεπω εγω... Λοιπον:

20v silver: αξιοπιστο μοτερ με καλη λειτουργια χαμηλα και ψηλα, σχετικα δυσκολο να βρεις καλο κομματι. με γενικο σερβις, αλλαγη αναλωσιμων και εξατμιση απο καταλυτη και πισω, εχουμε περιπου 145 αλογα και καλη προοπτικη για αρκετα αλογα στο μελλον... ολα αυτα περιπου 1500-2300 ευρω αναλογα το κομματι με τοποθετηση...

20v black: επισης αξιοπιστο μοτερ με μετρια λειτουργια χαμηλα, πολυ καλη λειτουργει εως τις 8k στροφες. Μεγαλη καταναλωση αλλα ευκολοτερο να βρεις καλο κομματι. παλι με αλλαγη (ιμαντων, φιλτρων,κλπ...) σερβις και εξατμιση απο καταλυτη και πισω, εχουμε 160-170 αλογα τα οποια ειναι ομως δυσκολο να ανεβασεις ψηλα λογω κοστους... το κοστος εδω ειναι απο 2500-3500 ανλογα με το κομματι και κοστος τοποθετησης.

Turbo: εδω κινουμενοι στον μεσο ορο κοστους(3000 και κατι ευρω), δικαιολογουμε φλαντζα, σωληνωσεις, τουρμπινα(Τ25), μεγαλυτερα μπεκ, προγραμμα και τοποθετηση με μεσες αποδωσεις στο 0,8 bar γυρω στα 140-150 αλογα για τον 1,3, 150-160 για τον 1,4 και 170-180 για τα 1,6. χαμηλα τα μικρα μοντελα τουρμοιζουν περιπου στις 2700-2900 σ.α.λ. ενω τα μεγαλα νωριτερα γυρω στις 2500 με την συμπισεση να ειναι στο 8,5:1 περιπου. πριν την περιοχη του τουρμπο εχουμε μια μικρη πτωση τις ευστροφιας σε σχεση με την εργοστασιακη λειτουργια. Μετρια αξιοπιστια, που ομως αναλογα την χρηση, την επιλογη υλικων και με καλο προγραμμα, μπορει να διανυσει εως και 120000 χιλιομετρα στις
αξιοπιστες corollaρες μας χωρις καποια ζημεια αλλα με πιο προσεχτικη συντηρηση...

Τελος ο Υπερκιβισμος με σετ στροφαλου, μπιελων, πιστωνιων απο celica/MR2 με κινητηρα 1ZZ(143 ιπποι) στα 1,8 λιτρα. με τοποθετηση εχουμε παλι το κοστος κοντα στις 3000 ευρω και αποδοση περιπου 135-140 αλογα(χρειαζεται προγραμμα για να δουλεψει σωστα) αλλα με την ροπη να ανεβαινει περιπου στα 19-20kgm χωρις υστεριση και με εργοστασιακη λειτουργια μαλιστα... εδω μπαινουν και 2 μεγαλα πλεονεκτηματα: 1ον, τα ανταλλακτικα ειναι καινουρια και εργοστασιακα οποτε μιλαμε για σχεδον απολυτη αξιοπιστια αν ο μηχανικος και ο προγραμματιστης ειναι καλοι και σωστοι επαγγελματιες και 2ον δεν φαινεται τιποτα, κυκλοφορουμε το αυτοκινητο μας σαν εργοστασιακο 1400 και δεν δηλωνουμε τιποτα! ετσι ουτε εξτρα φορολογια, ουτε τελη κυκλοφοριας ουτε τρεξιματα στα μηχανολογικα τμηματα της νομαρχιας για να δηλωσουμε το μοτερ! Σημειωση: η τελευταια λυση ταιριαζει μονο στα facelift μοντελα με τους κινητηρες vvti.

Εδω μπαινει η επιλογη ...

[pergolatios]

2ον δεν φαινεται τιποτα, κυκλοφορουμε το αυτοκινητο μας σαν εργοστασιακο 1400 και δεν δηλωνουμε τιποτα! ετσι ουτε εξτρα φορολογια, ουτε τελη κυκλοφοριας ουτε τρεξιματα στα μηχανολογικα τμηματα της νομαρχιας για να δηλωσουμε το μοτερ!

ρε παιδιά έχω αυτή την απορία καιρό.Οι τύποι στο κτεο δε καταλαβαίνουν τίποτα??

[panosp111]

Αρχική Δημοσίευση από pergolatios";p="56785

ρε παιδιά έχω αυτή την απορία καιρό.Οι τύποι στο κτεο δε καταλαβαίνουν τίποτα??

Το μονο που ισως καταλαβουν ειναι μια ανοδος εκπομπης ρυπων η οποια καλλιστα θα μπορουσε να υπαρχει σε ενα 1400 με προγραμμα... Kατα τα αλλα δεν φαινεται τιποτα μιας και το μπλοκ παραμενει το εργοστασιακο του 1.4 μοτερ με τους ιδιους κωδικους πανω...
Επισης σε αυτη τη βελτιωση ξεχασα να αναφερω οτι χρειαζονται μεγαλυτερα μπεκ στο 1.4 μοντελο καθως τα εργοστασιακα δεν επαρκουν για πανω απο 130 αλογα...
επισισης εκει υπαρχει και μια πολυ ωραια προοπτικη χρησιμοποιησης κομπρεσσορα απο διαφορα κιτ που πωλουν επωνυμες εταιριες βελτιωσεων για Celica/MR2 με πρωτη και καλυτερη την μαμα trd!

[MARMEL]

οποτε διαλεξε ενα απο τα 4 κριτηρια που ειπες οποιο σ αρεσει και σου ταιριαζει πιο πολυ και τελος....

[akis308]

Βλέπω το 4AGE 16V δεν το σκέφτεται κανείς...
Γιατί;;;
Αν η Τοyota έχει ένα moter που αξίζει να λέγεται διαμάντι είναι αυτό.
Δύναμη παντού, Αξιοπιστία, οικονομικό (με 800 ευρώ βρίσκεις πολύ καλό κομμάτι),
και το πας μέχρι 200 άλογα, έυκολα, φτηνά και αξιόπιστα...
Όλοι έξω ασχολούνται κυρίως με αυτό το μοτέρ.
Τυχαίο λέτε να είναι;;;