πιτσίλισμα υγρων υδραυλικου και τρέμουλο κινητηρα

mavroidesgt1 · #1 29-04-10, 21:14

Καλησπέρα παιδιά,

Ξανα επαναφέρω μία απορία μου σχετικά με ένα πρόβλημα που αντιμετωπίζω με ένα corolla ΕΕ111 1300cc, μοντ. 99. Όταν το μοτέρ είναι ζεστό παρατηρώ:
-πιτσίλισμα των υγρών του υδραυλικού τιμονιού στα εσωτερικά τοιχώματα στο παγουράκι.
-το τιμόνι βαραίνει
-επιπλέον υπάρχει τρέμουλο του κινητήρα
-και τα τρία παραπάνω από το ρελαντί μέχρι τις 3.000 στροφές (στο ρελαντί είναι πιο έντονο το πιστσίλισμα και το τρέμουλο).
Όταν το μοτέρ είναι κρύο όλα λειτουργούν μια χαρά. Δεν χάνει υγρά σε κάποιο σημείο ούτε και παρατηρώ φυσαλίδες. Προληπτικά άλλαξα τα υγρά τα οποία ήταν καταμαυρα και κολλημένα στο εσωτερικό στο παγουράκι. Παρατήρησα κάποια βελτίωση αλλά οι παραπάνω παρατηρήσεις παραμένουν.

Έχετε ξανασυναντήσει κάτι τέτοιο?
Έχετε αλλάξει ποτέ τον διακόπτη πίεσης που βρίσκεται επάνω στην αντλία του υδραυλικού?

NikiforosGT · #2 29-04-10, 22:06

Αυτό που λες στην αντλία είναι βαλβίδα ανακούφισης της αντλίας. Εμένα ο μηχανικός δεν την είχε συνδέσει καν! και δεν είχα πρόβλημα εκτός ότι σε μερικές ενώσεις των σωληνώσεων του υδραυλικού μου είχε πετάξει λάδια. Αυτα τα σωληνάκια πάνε σε υποπιέσεις επάνω στην πολλαπλη εισαγωγής και έπιασα και τα σύνδεσα με σωληνάκια σιλικόνης και με ένα ταφακι επειδή είχα μόνο μία αναμονή ελεύθερη. Η χρησιμότητά της είναι να μην ζορίζεται η αντλία όταν στρίβεις το τιμόνο τέρμα αριστερά-δεξια και παίρνει υποβοήθηση από την υποπίεση του κινητήρα, όποτε το αποκλείω να φταίει αυτό καθώς εμένα όπως είπα δεν ήταν καν συνδεδεμένα και δεν έκανε το παραμικρό από αυτά που λες!!!! πιστεύω πως έχει πρόβλημα η αντλία σου! δες και φωτο από εμένα. Αλήθεια έχεις τσεκάρει τον ιμάντα???? μήπως είναι ΠΟΛΥ σφιχτός ή ΠΟΛΥ χαλαρός???? ή φθαρμένος? να το δεις γιατί και αυτό έχει σημασία!!! εμένα δεν είχε ρεγουλαδόρο επειδή η αντλία είναι του μαμα 4E-FE μοτερ και δεν έμπαινε στο 4E-FTE (κανονικά ηθελε αντλία από αυτό το μοτερ) και όταν άλλαξα ιμάντα δεν μπορούσα να τον σφίξω! στον δρόμο χαλάρωνε και το τιμόνι ήταν βαρύ και ασήκωτο ορισμένες φορές αλλά δεν είχα παρατηρήσει τα υγρά στο παγουράκι, πάντως ο ιμάντας αν δεν είναι σωστός μπορεί να σου κάνει νούμερα στο ρελαντί! Τελικά έκανα ρεγουλαδόρο-παντέτα!

NikiforosGT · #3 29-04-10, 22:13

mavroidesgt1 · #4 30-04-10, 00:18

πολύ λεπτομερής η αναφορά σου σε ευχαριστώ,

ιμάντας είχε αλλαχτει πριν από 6 μήνες (4.000 χλμ) και είναι μαμά της TOYOTA. Θα κάνω πάντως ένα check να δω μήπως είναι από εκεί το πρόβλημα, αλλά θα έπρεπε να το έκανε και κρύο. Αυτή η βαλβίδα ελέγχου της πίεσης εκτός από το να ελέγχει (να αυξάνει) τις στροφές του ρελαντί όταν χρειάζεται να στρίψεις και είσαι ακίνητος μέσω των σωλήνων που πάνε στην πολλαπλή επιτρέπει και την επανακυκλοφορία των υγρών όταν αυξάνονται οι στροφές οπότε και αυξάνεται και η πίεση των υγρών μέσα στην αντλία για τον περιορισμό της σε φυσιολογικά επίπεδα.

NikiforosGT · #5 30-04-10, 23:41

σήμερα παρατήρησα μετά από έντονη οδήγηση με στριψίματα στην διαδρομή Διονύσου ότι τα υγρά στο δοχειάκι ήταν σαν τα έβραζαν δλδ είχαν φουσκώσει και χτυπιόντουσαν μέσα, δεν θυμάμαι να το έχω ξαναδεί αυτό! πάντως δεν είχα το παραμικρό πρόβλημα και καμιά διαφορά στην αίσθηση τιμονιού!

mavroidesgt1 · #6 01-05-10, 00:01

είναι απίθανη διαδρομη και δεν μπορείς να μην ζορίσεις και λίγο το αυτοκίνητο. Αν δεν σου κάνει κόπο αν το ξαναδεις μετά από γρήγορη βόλτα παρατήρησε αν παίζοντας με το γκάζι από την εισαγωγή αν σταθεροποιείται η στάθμη από κάποιο όριο στροφών και πάνω, όπως επίσης και αν παρατηρείς κάτι αντίστοιχο και με τρέμουλο του κινητήρα.

NikiforosGT · #7 01-05-10, 11:40

ο κινητηρας μετά απο ζορίσματα έντονα παιζει σταθερότατα στις 1000rpm με τον άναλογο ήχο από την εξάτμιση:Ppp και μετά απο αρκετή ώρα ηρεμίας πάει σταθερά στις 800rpm δεν κάνει κανένα τρέμουλο!