κινητηρας t-sport.

corolla arta · #1 09-06-09, 15:40

ξερει κανεις να μου πει αν εχει μπει κινητηρας στην ε11 απο την tsport με τα 192 αλογα?ταιριαζουν οι βασεις,οι πλεξουδες,θα ξεφυγω πολυ πανω απο 3000 αν θεωρητικα βρω κινητηρα με 1500 ευρω?αν γνωριζει κανεις ας μου πει παρακαλω.ευχαριστω

harbov · #2 09-06-09, 15:52

Εισαι πολυ αισιοδοξος για την τιμη του κινητηρα. Φοβαμαι οτι μονο αυτη θα εχει πανω απο 3000

. Οσο για τα υπολοιπα δεν ξερω να σου απαντησω

ανδρεας · #3 09-06-09, 16:15

δεν ξερω αν μπαινει το μοτερ στο αμαξι αλλα σιγουρα δεν βρισκεισ μοτερ με 1500ε!!!γενικα κατω απο 2500ε,εκτοσ και αν εχεισ κανενα φιλο η το φερεισ απεξω!!!

Fanis · #4 09-06-09, 16:26

απλα δεν γινεται με τιποτα ......

θελει τοσα ηλεκτρικα μετατροπη ,βασεις κινητηρα , ημιαξονια , και τελευταιο δεν παιζει αυτη η τιμη με τιποτα .....

ψαξου για 20v μονο.

JL_e10 · #5 09-06-09, 16:33

Φιλε μου διχως παρεξηγηση, αλλα ξερω κι ενα αλλο με τον Τοτο. Δηλαδη, δεν υπαρχει περιπτωση να βρεις μοτερ απο TS με 1500 ευρω, οταν το μαυροκαπακο 20ν κανει τοσο ή και λιγο παραπανω. Για κοντα στα 5000 μονο το τροπετο να υπολογιζεις. Απο κει και περα, εχουμε ξαναπει οτι η μετατροπη απο 4ΖΖ σε 2ΖΖ θα σου βγει παααααααρα πολυ ακριβη, σε σημειο που καλυτερα να πουλησεις την Ε11 σου και να παρεις μια TS. Η πιο τιμια λυση για το μοτερ που εχεις ειναι ο υπερκυβισμος με εντοσθια απο τον 1ΖΖ, συν οτι δεν χρειαζεται να δηλωσεις αλλαγη κινητηρα μιας και ειναι μια μετατροπη που δεν φαινεται στο ματι, παρα μονο στην πραξη. Αν και παλι δεν σου φτανει αυτο, πας αλλου και πλεον μιλαμε για μοτερ απο Celica GT4.

edit: τωρα ειδα την απαντηση του Φανη. Μπαινει το 20ν στην facelift που χει το παιδι? Δεν εχει αλλες βασεις μηχανης?

Fanis · #6 09-06-09, 16:40

το μαυροκαπακο του 97 και μετα μπαινει κουτι με λιγες μετατροπες στα ηλεκτρικα.

NikiforosGT · #7 09-06-09, 17:34

ο κινητήρας που λες δεν μπαίνει ούτε με σφαίρες! τώρα αν αρχίσεις τις τρελές μοντίφες με βάσεις και κόψε-ράψε κτλ και φτιάξεις κανά χάρο, κάτι μπορεί να γίνει! καλύτερα δες από levin ή 4Ε-FTE (φτιαγμένο για τα αλογα που λες) ή το 4Α-GZE που είναι 1600cc 16V με κομπρέσορα. Αν βάλουμε στο παιχνίδι και το 3S-GTE έχεις 4 μοτέρια να διαλέξεις γιατί να πλέκεις με το άλλο μοτερ που θα είναι και κατά πολύ ακριβότερο?

ωχ edit, δεν είδα ότι έχει facelift! ο 4E-FTE δεν κάνει σίγουρα για τα άλλα 3 δεν ξέρω!

corolla arta · #8 09-06-09, 23:44

ευχαριστω για τις απαντησεις παιδια.εχω καποια ακρη και μου ειπε αυτον τον κινητηρα με τοσα χρηματα.απλα σκεφτομαι και τι service θα χρειαστει να κανει μετα και για αυτο ρωτησα αν κανει.ειχα διαβασει σε παλιοτερο περιοδικο παλικαρι που εκανε τετοια μετατροπη με τετοιο μοτερ και κιβωτιο απο mr2.ο υπερκυβισμος ποσο περιπου στοιχιζει και ποσα κυβικα γινεται?καπου διαβασα εδω μεσα στο φορουμ οτι δεν χρειαζεται και προγραμμα μετα ισχυει?διορθωστε με αν κανω λαθος.γιατι μου ειπε φιλος οτι αλλαζεις μονο την συμπιεση χωρις να πειραξεις τον διατομη του πιστονιου απλα αλλαζεις μονο την διαδρομη.ισχυει κατι τετοιο?

pilotos7 · #9 10-06-09, 02:19

Αν υποθέσουμε ότι λύνονται τα προβλήματα με τα ηλεκτρικά,σαν μοτέρ χωράει να μπει σε Ε-11 facelift?Ξέρει κάποιος να πει αν υπάρχει περίπτωση η εξαγωγή να βρήσκει στο σασί?

GMASTER6 · #10 10-06-09, 13:28

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από pilotos7

Αν υποθέσουμε ότι λύνονται τα προβλήματα με τα ηλεκτρικά,σαν μοτέρ χωράει να μπει σε Ε-11 facelift?Ξέρει κάποιος να πει αν υπάρχει περίπτωση η εξαγωγή να βρήσκει στο σασί?

Mε την πατεντα του ελληνα σιγουρα θα χωρεσει αν λυθουν τα προβληματα με τα ηλεκτρικα!!Εδω εχει φορεθει σε γιαρις αυτο το μοτερ που εχει το μισο engine bay απο το 111!!!