Πρόβλημα!!!

[pagalo]

Καλησπέρα...

Έχω ένα Carina II αυτόματο, όχι καταλύτικο=>καρμπυρατέρ, κινητήρας 4Α-F. Έχω αλλάξει ζιγκλεράκι στο καρμπυρατέρ από 101 σε 110 και έχω βάλει φίλτρο K&N εδώ και κανά 3μηνο.

Σήμερα το αυτοκίνητο μου 'εκανε κάτι παράξενα... Ενώ με τη πρώτη πάει μια χαρά σε όλο το φάσμα των στροφών, με 2α κάπου στα 80-100 και με 4500στροφές και με 3η γύρω στα 100-120 και 3500 στροφές αρχίζει κάνει κάτι πράγματα σα να παθαίνει ατροφία...

Με σταθερό γκάζι και δε μπορεί να ειταχύνει. Αντίθετα ανεβοκατεβάζει στροφές και πάει λες και έχει μπουκώσει.

Τι μπορεί να συμβαίνει ρε παιδιά??? Για δώστε μου τα φώτα σας...

[MARMEL]

φιλτρο βενζινης εχει αλαχτει προσφατα?

[Azriel]

άλλαξετο το !@#φιλτρο το ίδιο περιπου πρόβλημα είχα και εγώ μήπως στις χαμηλες σου εσβηνε κιολας?

[pagalo]

Όχι δεν σβήνει... μέχρι τα 100 πάει κανονικά από εκεί αρχίζει το πρόβλημα.
Το φίλτρο δε το έχω αλλάξει. Σβήνει όταν είναι κρύο, δε μπορεί να κρατήσει ρελαντί. Σε κανα 2λεπτο όμως μετα πάει κανονικα. Αν ήταν φίλτρο δε θα το παρουσίαζε γενικότερα και σε άλλες ταχύτητες??

[Azriel]

Βασικα σε εμένα το έκανε όταν άναβα το μοτερ και γενικα στην αρχη. Αυτο που πρόσεξα στο δικό μου φιλτρο ήταν πως δεν μύριζε βενζίνη και το υγρο που είχε μέσα περισσότερο με νερό εμοιαζε παρά με βενζίνη δοκίμασε τουλάχιστον να το καθαρίσεις.

[Hlektrologos]

Πριν απο μια βδομαδα πηγενοντας στυ δουλεια απο κατεχακη εκει που ημουν με 130khm ξαφνικα αναψε το λαμπακι του chek-engine και το αυτοκινητο εκανε μια διακοπη.Ολο αυτο δεν κρατησε ουτε ενα δευτερολεπτο.Μετα το λαμπακι εσβησε και το αυτοκινητο πηγενε μια χαρα.Ετσι και εγω δεν το κοιταξα το αφησα πιστευοντας οτι δεν ειναι τιποτα το σοβαρο.Την τριτη το πρωι πηγαινοντας προς Αμαλλιαδα στην εθνικη μου αναψε παλι το λαμπακι χωρις ομως να παρουσιαζει προβλημα το αυτοκινητο.Σταματησα σε ενα βενζιναδικο κοιταζα να δω τι μπορει να ειναι αλλα τιποτα δεν βρικα εκτος του οτι συμπληρωσα 1L λαδια γιατι το καρτερ ειχε στερεψει.Φτανοντας στην Αμαλιαδα αφου ξεφορτωσα το αυτοκινητο εβγαλα τον πολο της μπαταριας για να κανει reset ο εγκεφαλος και μετα ειδα οτι το λαμπακι δεν αναβε.Πηγα στην εκει αντιπρωσοπεια και το μηχανημα που συνδεουν στον εγκεφαλο δεν βρηκε τιποτα.Μου ειπαν οτι αν δεν ειχα κανει αυτο με την μπαταρια θα εδειχνε το προβλημα.Το οδηγησε ενας μηχανικος και μου ειπε οτι δεν τραβαγε καλα.Μου καθαρισαν τον αισθητηρα αερα που ειναι στον παπα και πραγματι μετα πηγενε καλυτερα.Τωρα ηρθα αθηνα και δεν μου αναψε ξανα λαμπακι.τελικα το προβλημα που αναψε το λαμπακι δεν καταλαβα ποιο ηταν.Εκει μου ειπαν οτι η ηταν ο αισθητηρας αερα,η αναψε λογο κακης βενζινης,η επειδη πηγενα στην εθνικη με πολλες στροφες και χαμηλη σχεση στο κιβωτιο η τελος λογο αισθητηρα λ.Με κατατοπησανε πληρως.Εχει παθει κανενας κατι αντιστοιχο?Μηπως να αρχισω να ανησυχω?

[spyros_45]

Αρχική Δημοσίευση από pagalo";p=&quot

Καλησπέρα...

Έχω ένα Carina II αυτόματο, όχι καταλύτικο=>καρμπυρατέρ, κινητήρας 4Α-F. Έχω αλλάξει ζιγκλεράκι στο καρμπυρατέρ από 101 σε 110 και έχω βάλει φίλτρο K&N εδώ και κανά 3μηνο.

Σήμερα το αυτοκίνητο μου 'εκανε κάτι παράξενα... Ενώ με τη πρώτη πάει μια χαρά σε όλο το φάσμα των στροφών, με 2α κάπου στα 80-100 και με 4500στροφές και με 3η γύρω στα 100-120 και 3500 στροφές αρχίζει κάνει κάτι πράγματα σα να παθαίνει ατροφία...

Με σταθερό γκάζι και δε μπορεί να ειταχύνει. Αντίθετα ανεβοκατεβάζει στροφές και πάει λες και έχει μπουκώσει.

Τι μπορεί να συμβαίνει ρε παιδιά??? Για δώστε μου τα φώτα σας...

Φίλε μου έχουμε ξαναμιλήσει και σου έχω πει οτι έχω το ίδιο αμάξι αλλά με μηχανικό κιβώτιο. Το ίδιο ακριβώς οταν το είχε παρουσιάσει σε μένα στο παρελθόν ήταν καθαρά απο το φίλτρο βενζίνης. Τα φιλτράκια στα δικά μας δεν είναι όπως στα καταλυτικά. Είναι όπως έχεις δει κάτι μικρά κουτάκια εξωτερικά που αλλάζονται σε 2 λεπτά και δεν κοστίζουν τίποτα(καμια 10ρια Ευρώ). Αυτά λοιπόν κάθε 10,000 χλμ καλό είναι να τα αλλάζεις γιατί βουλώνουν απο βρωμιές πολυ εύκολα. Δε νομίζω να οφείλεται σε κάτι άλλο καθώς τα δικά μας αυτοκίνητα δεν θέλουν και πολυ ψάξιμο για να γίνει διάγνωση κάποιου προβλήματος. Έχουμε το πλεονέκτημα της έλλειψης καταλύτη-εγκεφάλου-αισθητήρα λ και οτι άλλο χαρακτηρίζει ένα καταλυτικό όχημα, αλλά έχουμε το μειονέκτημα της παρουσίας του γεμάτου κουσούρια καρμπυρατέρ.

[pagalo]

Παιδιά ευχαριστώ. Τελικά ήταν πράγματιο το φίλτρο βενζίνης. Ήταν μπουκωμένο.. με μια δοκιμή που κάναμε φυσώντας το δεν εβγαζε σχεδόν καθόλου αέρα ενώ το καινούριο "κελαϊδούσε"...

Φίλε Σπύρο πράγματι είναι πιο απλά σε εμάς τους καρμπυρατεράτους τα πράγματα...
είχα να το αλλάξω κανα 20.000χλμ και την πάτησα...

Όταν εννοείς κουσούρια τί ακριβώς εννοείς???

Τώρα τελευταία έχω παρατηρήσει ότι όταν είναι κρύο και είμαι προχωράω ακούγεται ένα ανεπαίσθητο πλαταγιασμα ταυτόχρονα με τη λειτουργία της μηχανής... ένα χτσικ χτσικ χτσικ (καπως έτσι ακούγεται, δε μπορω να το περιγραψω καλύτερα... ). Μήπως να αρχίσω να ανυσηχώ γιατί καιει και λίγο λαδάκι τωρα τελευταία????

[spyros_45]

Τα κουσούρια του καρμπυρατέρ όταν λέω εννοώ ότι δεν γίνεται η τροφοδοσία με ηλεκτρονικό ψεκασμό όπως τα injection, έτσι ώστε να παρέχεται η κατάλληλη ποσότητα καυσίμου στον κατάλληλο χρόνο. Αντιθέτως στο καρμπυρατέρ πολλές φορές γίνεται άσκοπη τροφοδοσία με αποτέλεσμα να μπουκώνει εύκολα, να πιάνουν βρωμιές τα ζιγκλεράκια και φυσικά να έχουμε υψηλή κατανάλωση βενζίνης. Όσον αφορά το πρόβλημα που αναφέρεις δεν μπορώ να το προσδιορίσω. Αλλά αν το κάνει μόνο κρύο δεν νομίζω να είναι κάτι σοβαρό. Τέλος για το λαδάκι που λες, το περίεργο θα ήταν μετα απο 16 χρόνια να μην έκαιγε καθόλου. Το δικό μου να δεις οταν το παίρνω εγώ στα χέρια μου τι καίει.

[pagalo]

Ε ναι λογικο είναι να καιει το λαδακι του, ειδικά με αυτά που έχει περάσει το καημένο...
Όσο για την υψηλη κατανάλωση άστα να πανε, αύριο σκοπευω να κατεβω Κύμη και ετοιμάζω ήδη τα 150ευρα...