Υποχρεωτικά ανάμειξη βενζίνης με βιοαιθανόλη από το 2019 -Τι σημαίνει αυτό Πηγή: Υπο

Fanis · #1 30-10-18, 20:37

Την υποχρεωτική ανάμειξη βιοαιθανόλης στη βενζίνη αρχής γενομένης από το 2019 σε ποσοστό 1%, προβλέπει νομοσχέδιο του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας που κατατέθηκε στη Βουλή.

Συγκεκριμένα, θεσπίζεται η υποχρέωση ανάμειξης της βενζίνης με βιοκαύσιμα και ειδικότερα με αυτούσια βιοαιθανόλη ή με βιοαιθέρες που παράγονται από αλκοόλες βιολογικής προέλευσης, με έναρξη το 2019 και πρόβλεψη για αύξηση της εν λόγω υποχρέωσης.
Η θέσπιση της υποχρέωσης αυτής, επισημαίνεται από το ΥΠΕΝ, έχει στόχο την περαιτέρω προώθηση της χρήσης ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές, μέσω της αύξησης συμμετοχής των βιοκαυσίμων στην τελική κατανάλωση ενέργειας στις μεταφορές, στο πλαίσιο της εθνικής και κοινοτικής πολιτικής σχετικά με τον υποχρεωτικό στόχο περί μεριδίου ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές 10% το 2020 και τη μείωση εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου.

Σύμφωνα με τη διάταξη, η συμμετοχή της αυτούσιας βιοαιθανόλης και της αλκοόλης βιολογικής προέλευσης επί του τελικού μείγματος βενζίνης θα είναι 1% το 2019 και 3,3% το 2020, ενώ από εκεί και πέρα το ποσοστό μπορεί να αυξάνεται με υπουργική απόφαση.
Η ανάμειξη θα γίνεται στις εγκαταστάσεις των διϋλιστηρίων ή των εταιρειών εμπορίας. Ήδη, όπως είναι γνωστό, εφαρμόζεται η υποχρεωτική ανάμειξη βιοντήζελ στο πετρέλαιο.

Το ΥΠΕΝ τονίζει ακόμη ότι το νομοσχέδιο στοχεύει στην ενθάρρυνση της χρήσης νέων προηγμένων βιοκαυσίμων που δεν παράγονται από εδώδιμες καλλιέργειες, ώστε να επιτευχθεί έως το 2020 υψηλότερο επίπεδο κατανάλωσης των βιοκαυσίμων αυτών. Ακόμα, προωθείται η βελτίωση των ελέγχων αναφορικά με την τήρηση των κριτηρίων αειφορίας των βιοκαυσίμων και των βιορευστών.

Περιλαμβάνονται, τέλος, διατάξεις σχετικά με τη δυνατότητα συμβολής της ηλεκτρικής ενέργειας που παρέχεται σε οδικά οχήματα καθώς και τη δυνατότητα συμβολής των βιοκαυσίμων που χρησιμοποιούνται στις αερομεταφορές στην υποχρέωση μείωσης των εκπομπών, ρυθμίσεις για την υποβολή της έκθεσης από ομάδα προμηθευτών και απαιτήσεις για την προσμέτρηση των μειώσεων των εκπομπών κατά το πρώτο στάδιο.

Πηγή: Υποχρεωτικά ανάμειξη βενζίνης με βιοαιθανόλη από το 2019 -Τι σημαίνει αυτό | iefimerida.gr

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ:  Η προσθήκη ποσοστού αιθανόλης στην βενζίνη έχει σημαντική επίδραση στην
συμπεριφορά του κινητήρα
 Γενικά αυξάνεται η μέγιστη πίεση που εμφανίζεται στο κύκλο με αύξηση του
ποσοστού αιθανόλης  Πιο πολύ επηρεάζεται η διεργασία καύσης-εκτόνωσης πράγμα αναμενόμενο
 Όσο αυξάνει το ποσοστό αναλογίας αιθανόλης στη βενζίνη καθυστερεί η
έναρξη της καύσης αλλά διαρκεί και περισσότερο χρόνο γεγονός που
δικαιολογεί τον επηρεασμό της διεργασίας εκτόνωσης  Παρουσιάστηκε επίσης αύξηση στην κατανάλωση καυσίμου κατά την αύξηση
του ποσοστού αλκοόλης στο καύσιμο
 Κατά την διάρκεια του πειράματος διαπιστώθηκε ότι η αιθανόλη δρα ως ισχυρό
διαβρωτικό στις σωληνώσεις του καυσίμου και στο καρμπιρατέρ τα οποία ήταν
κατασκευασμένα από μπρούντζο και αλουμίνιο αντίστοιχα. Συνίσταται η
αντικατάσταση των εξαρτημάτων αυτών με άλλα υλικά που δεν διαβρώνονται
από την αλκοόλες κατά την χρήση αιθανόλης σε κινητήρες

dimitrise111 · #2 30-10-18, 23:50

Με λίγα λόγια,ένας τρόπος να καταστραφούν οι κινητήρες μας..... τελικά το LPG φαντάζει αγνό μπροστά σε αυτή την πειραματική βενζίνη... ανέφερα το LPG διότι το κράξιμο είναι μεγάλο αλλά στην πραγματικότητα δεν είναι έτσι ακριβώς....

NikiforosGT · #3 31-10-18, 07:53

Καλημέρα!
καλα σοβαρα τωρα μιλαμε???
είναι ΣΟΒΑΡΟΙ ????

Είναι η ιδια που βαζουμε σε τζακια βιοαιθανολης?

εχει καμια σχεση με την μεθανολη? δλδ με αυτή που βαζουμε 50-50% με νερο στα κιτ μεθανολης-νερου για αυξηση υποδυναμης?

Δηλαδη κυλινδροκεφαλες και πολλαπλες εισαγωγες μετα κινδυνευουν? (σε οσα μοτερ είναι από αλουμινιο).

Το λεει και εδώ http://www.kathimerini.gr/964998/art...ka-apo-to-2019

και αναλυτικα εδώ πειραμα http://www.mead.upatras.gr/uploads/t...DREAS)5394.pdf

tsavman · #4 31-10-18, 11:59

Στο εξωτερικό χρησιμοποιούν εδώ και χρόνια Ε85, δηλαδή 85% αιθανόλη.
Έχει πολλά πλεονεκτήματα, όπως ότι αντέχει σε μεγαλύτερη συμπίεση, ψύχει το θάλαμο καύσης, λιγότεροι ρύποι (υδρογονάνθρακες)

Χρειάζονται κάποιες αλλαγές στο κύκλωμα καυσίμου για να είναι ασφαλής (γιατί τρώει τα πλαστικά σωληνάκια) αλλά για 1% που συζητάμε δεν είναι καν άξιο αναφοράς.

NikiforosGT · #5 31-10-18, 23:06

και γιατι η μελετη αυτη λεει ακρως τα αντιθετα και μαλιστα σε πολυ μικρο ποσοστο? το ιδιο πραγμα λενε? μηπως εχει καποια διαφορα αυτη που λες?
85% ειναι τεραστιο ποσοστο, λες αιθανολη εισαι 100% σιγουρος οτι ειναι το ιδιο χημικο συστατικο?
γιατι εχει πολλες παραλλαγες.
Εδω μιλαμε για ΒΙΟαιθανολη, υπαρχει και η μεθανολη επισης.

Εχεις καποιο link απο αυτο που λες?

για δες εδω : https://el.wikipedia.org/wiki/%CE%91...8C%CE%BB%CE%B7

δε νομιζω οτι η ΒΙΟαιθανολη ειναι το ιδιο με την σκετη αιθανολη.

και πολυ αναλυτικα για ολες εδω http://gym-n-efkarp.thess.sch.gr/old...ia/ethanol.pdf

Το Ε85 που αναφερεις λεει οτι ειναι ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ με αιθανολη και οχι βενζινη με βιοαιθανολη. Οποτε ειναι κατι εντελως διαφορετικο.

Και πως γινεται η παραγωγη της Βιοαιθανολης http://library.tee.gr/digital/m2067/m2067_makris.pdf

αν διαβασουμε αυτο το pdf και το wikipedia προφανως και δεν εχουν ακριβως σχεση μεταξυ τους.
Η αιθανολη παραγεται χημικα απο αλλα χημικα, ενω η βιοαιθανολη ειναι απο ποιο φυσικα συστατικα, παρολαυτα βλέπω σε καποια αρθρα απο αυτα οτι την αναφερουν απλα σαν αιθανολη ενω παραγεται απο ποιο "φυσικους" τροπους και ποιο οικολογικα.

http://www.opengov.gr/minenv/wp-cont...09-05-2012.pdf

διαβαστε σε αυτο το pdf βιοαιθανολη και βενζινη πολλα μειονεκτηματα-προβληματα.

Μην συγκρινουμε την χρηση στο εξωτερικο της ΚΑΝΟΝΙΚΗΣ χημικης αιθανολης με το πετρελαιο.

Επισης το αρθρο εδω http://www.kathimerini.gr/964998/art...ka-apo-to-2019 αναφερει οτι γινεται ηδη αναμιξη βιοντηζελ στο πετρελαιο που επισης ειναι ΑΛΛΟ καυσιμο και ειναι πολυ καλυτερο απο την βιοαιθανολη, αλλα μπορει να μπει μονο σε πετρελαιο.

Βρηκα και αυτο εδω μπερδευτηκα λιγο https://en.wikipedia.org/wiki/E85 μαλλον αναφερονται σε κανονικη αιθανολη και βενζινη.

και εδω εχουμε και τα οργανα.....https://www.youtube.com/watch?v=OIEU4AOPAvU αν και του λενε στα σχολια οτι φταιει το αμαξι. Δεν εχω βρει ακομα κατι αλλο σχετικο με προβληματα.

Βεβαια οπως φαινεται εχει πολλα κουσουρια, οπως οτι ειναι διαβρωτικη για αρκετα υλικα, οτι μπορει ευκολα λογω παρουσιας νερου ή υγρασιας να διαχωριστει!!!! απο την βενζινη με αποτελεσμα να κολλαει σε υλικα!
και αλλα τετοια ομορφα και ωραια.

Εγω θετικος ειμαι αρκει να μην εχουμε προβληματα.
Εξαλου για χρονια και ειχα συστημα που εφτιαχνε υδρογονο αεριο και το εριχνα στην εισαγωγη στον αερα με αριστα αποτελεσματα αλλα και μετα χρηση καθαρης ανυδρης ασετονης, οπου ειδα τα ιδια αποτελεσματα.
Μετα που τοτε πατιναρε ο συμπλεκτης απο την δυναμη, ειχε θεμα απο πριν και επειδεινωθηκε απο την αυξηση ροπης, καθως και οτι αρχισα μετα να βαζω ΜΟΝΟ shell vpower το σταματησα, οχι οτι ειχα προβληματα.
Οπως λενε τουλαχιστον για το Ε85 στο εξωτερικο εχει και αυξηση δυναμης, ροπης, αυξηση οκτανιων, μειωση θερμοκρασιας θαλαμου καυσης και φυσικα καλυτερη καυση ποιο τελεια και πολυ λιγοτερους ρυπους. Δλδ οτι ειχα δει εγω με αυτα που εβαζα.
Ενω για αυτο εδω αλλα λεει η πανεπιστημιακη μελετη.

tsavman · #6 01-11-18, 20:01

Το "βίο" σαν συνθετικό απλά δείχνει ότι προέρχεται από καλλιέργεια ειδική για αυτό τον σκοπό (πχ σιτηρά), και όχι από χημική διεργασία. Σαν χημική ουσία είναι η ίδια φυσικά, αιθανόλη και όχι μεθανόλη.

Το Ε85 είναι ακριβώς αυτό που λέει, Ethanol 85% (βιοαιθανόλη δηλαδή) και βενζίνη. Τα πλεονεκτήματα είναι γνωστά εδώ και χρόνια, όπως και τα μειονεκτήματα. Στις ΗΠΑ και Αυστραλία πολλά αυτοκίνητα είναι ήδη flexifuel από την αντιπροσωπεία, δηλαδή ο εγκέφαλος αναγνωρίζει ποσοστό βενζίνης/βιοαιθανόλης σαν καύσιμο και προσαρμόζει το μείγμα και την ανάφλεξη ανάλογα.

Ένα αρνητικό είναι ότι για τα ίδια χλμ απαιτείται περισσότερο καύσιμο Ε85 σε σχέση με συμβατική βενζίνη, αλλά από όσο γνωρίζω εκεί είναι και φθηνότερο, ακριβώς γιατί προέρχεται κυρίως από καλλιέργεια και όχι από εξόρυξη και διΰλιση όπως η βενζίνη.

Πολλά βελτιωμένα βγάζουν ως και 40% περισσότερη ισχύ στον κινητήρα απλά αλλάζοντας καύσιμο και πρόγραμμα.

NikiforosGT · #7 01-11-18, 22:50

ωραια ολα αυτα, αλλα αυτα ειναι το λιγοτερο σημαντικα. Το κυριο και βασικοτερο θεμα ειναι με τα υλικα που θα καταστραφουν καποια στιγμη μελλοντικα τι γινεται? απλα αλλαζουμε αμαξι ποιο γρηγορα?
προφανως σε εκεινες τις χωρες δεν κρατανε τα αμαξια τους τοσα πολλα χρονια οπως γινεται εδω στην Ελλαδα.
και δεν ειναι το προβλημα μονο τα σωληνακια, αλλα κυριως τα μερη που εχουν αλουμινιο που ειναι η απολυτη καταστροφη πχ κυλινδροκεφαλη.
Σε ενα πολυ μικρο ποσοστο αναμιξης οπως θα γινει εδω ισως να θελει απειρα χρονια για να πειραχτει βεβαια.
Τωρα εκει περα δεν ξερω πως την παλευουν με το 85% αυτη την απορια εχω!!!
γιατι ολες οι προδιαγραφες και μελετες λενε αλλα πραγματα.
Επισης και το θεμα υγρασιας ή παρουσιας νερου στην βενζινη που οπως ειδαμε στα αρχεια που ανεβασα λενε οτι διασπαται το μιγμα και μενει σκετη η βιοαιθανολη με αποτελεσμα να προσκοληθει σε υλικα και να προκαλεσει προβληματα! και σιγουρα και αυτο ειναι προβλημα.

Τελος σχετικα με την τιμη ειμαι 100% σιγουρος οτι εδω θα τα ακριβυνουν....για λαμογια μιλαμε!