Έτσι όπως πάει δεν είναι να αγοράζεις καινούργιο..

THEMIS · #1 28-12-07, 14:52

Έχω ένα φίλο που παρήγγειλε το CUPRA το καινούργιο. Μόλις ήρθε το αμάξι, και είχε εμφανώς βαμμένο τον ουρανό ξανά και μάλιστα με άσχημο τρόπο έτσι ώστε να υπάρχουν "μπιμπίκια" και σημάδια παντού. Επίσης η μια ζάντα ήταν φανερά γρατζουνισμένη.
Ζήτησε λοιπόν τα λεφτά πίσω και η απάντηση ήταν ότι μπορεί να τα πάρει αλλά θα χάσει την προκαταβολή (περί τα 1000€).

Εγώ του είπα να κινηθεί δικαστικώς και να πάει εμπειρογνώμονα ώστε να μπορεί αργότερα να αποδείξει ότι το αμάξι μόνο καινούργιο δεν ήταν, ή το λιγότερο προβληματικό.

Άλλος φίλος έχει το IBIZA FR με τα 150 άλογα που τα έχει κάνει 185 με πρόγραμμα και πείραγμα της συμπίεσης. Εδώ έχει γίνει μια προσωρινή σύμβαση που έκανε η SEAT με δωρεάν service και ανταλλακτικά εφ'όρου ζωής. Στα τακτικά service όπως τα αναφέρει στο βιβλιαράκι έχει κάθε 30000χμ έλεγχο ιμάντων, οπότε θα έπρεπε αν ήταν φθαρμένοι να αντικατασταθούν δωρεάν. Έλα όμως που σε μια υποπαράγραφο ξανα-αναφέρει τον ίδιο έλεγχο και αν υπάρχει φθορά αντικατάσταση, ως έκτακτη εργασία. Οπότε του λένε τώρα ότι δεν τον καλύπτει το χαρτί που έχει υπογράψει. Πήγε το αμάξι για service 15000χμ και του έβαλαν 5 λίτρα λάδι (παίρνει 4.3!!!!) και όταν ο άνθρωπος το άνοιξε είδε λάδια γεμάτο όλο το πλαίσιο της μηχανής. Η απάντηση ήταν απλά συγνώμη!!!

Πολλά vvti τώρα τελευταία (δεν το λέω για το δικό μου αλλά γενικά και avensis και άλλα) καίνε πολύ λάδι λόγω του γνωστού-άγνωστου προβλήματος μόλις στα 90000χμ και χωρίς ιδιαίτερη κακομεταχείριση του αυτοκινήτου. Τουλάχιστο εδώ υπήρξε μια γενική οδηγία προς το προσωρινό συμφέρον του πελάτη....

Άντε να δούμε τι άλλο θα προκύψει...

Καλή χρονιά να έχουμε.

Corollaxli · #2 28-12-07, 14:57

Ναι αλλα οπως τα λες η seat ειναι ασ'τα να πανε.Οχι ολες οι εταιριες.Προσφατα πηρε ενας φιλος ολοκαινουργιο το Opel Astra GTC turbo το 1.6 με τα 180 αλογα και δεν εχει αντιμετωπισει κανενα προβλημα ουτε στα σερβις ουτε στην εγγυηση ουτε πουθενα...

electro · #3 28-12-07, 15:34

Συγγνωμη , επειδη εγω δεν το ξερω , τι οδηγια υπαρχει για τα vvti???

Corollaxli · #4 28-12-07, 15:35

Αυτο με τα VVT-i ουτε εγω καταλαβα τι παιζεται...

DJKEY · #5 28-12-07, 15:40

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από THEMIS

Έχω ένα φίλο που παρήγγειλε το CUPRA το καινούργιο. Μόλις ήρθε το αμάξι, και είχε εμφανώς βαμμένο τον ουρανό ξανά και μάλιστα με άσχημο τρόπο έτσι ώστε να υπάρχουν "μπιμπίκια" και σημάδια παντού. Επίσης η μια ζάντα ήταν φανερά γρατζουνισμένη.
Ζήτησε λοιπόν τα λεφτά πίσω και η απάντηση ήταν ότι μπορεί να τα πάρει αλλά θα χάσει την προκαταβολή (περί τα 1000€).

Εγώ του είπα να κινηθεί δικαστικώς και να πάει εμπειρογνώμονα ώστε να μπορεί αργότερα να αποδείξει ότι το αμάξι μόνο καινούργιο δεν ήταν, ή το λιγότερο προβληματικό.

Άλλος φίλος έχει το IBIZA FR με τα 150 άλογα που τα έχει κάνει 185 με πρόγραμμα και πείραγμα της συμπίεσης. Εδώ έχει γίνει μια προσωρινή σύμβαση που έκανε η SEAT με δωρεάν service και ανταλλακτικά εφ'όρου ζωής. Στα τακτικά service όπως τα αναφέρει στο βιβλιαράκι έχει κάθε 30000χμ έλεγχο ιμάντων, οπότε θα έπρεπε αν ήταν φθαρμένοι να αντικατασταθούν δωρεάν. Έλα όμως που σε μια υποπαράγραφο ξανα-αναφέρει τον ίδιο έλεγχο και αν υπάρχει φθορά αντικατάσταση, ως έκτακτη εργασία. Οπότε του λένε τώρα ότι δεν τον καλύπτει το χαρτί που έχει υπογράψει. Πήγε το αμάξι για service 15000χμ και του έβαλαν 5 λίτρα λάδι (παίρνει 4.3!!!!) και όταν ο άνθρωπος το άνοιξε είδε λάδια γεμάτο όλο το πλαίσιο της μηχανής. Η απάντηση ήταν απλά συγνώμη!!!

Πολλά vvti τώρα τελευταία (δεν το λέω για το δικό μου αλλά γενικά και avensis και άλλα) καίνε πολύ λάδι λόγω του γνωστού-άγνωστου προβλήματος μόλις στα 90000χμ και χωρίς ιδιαίτερη κακομεταχείριση του αυτοκινήτου. Τουλάχιστο εδώ υπήρξε μια γενική οδηγία προς το προσωρινό συμφέρον του πελάτη....

Άντε να δούμε τι άλλο θα προκύψει...

Καλή χρονιά να έχουμε.

+1000000000!!!

πρεπει σιγα σιγα να αρχισουν να βγαινουν στην επιφανεια τετοια περιστατικα...που οι εταιρειες με μια εκπτωσουλα ή με 4-5 εξτρα πανε να κλεισουνε στοματα αγοραστων που αντιμετωπιζουν τετοιες απαραδεκτες καταστασεις. για να μην μιλησουμε για υπογεια κεντρικων αντιπροσωπειων οπου επισκευαζονται ολοκαινουρια αυτοκινητα τα οποια εχουν υποστει αναλογα χτυπηματα...αλλοτε φαναρτζιδικης δουλειας κι αλλοτε ευθυγραμμισης και συγκλισης...! τεσπα. εχω φτασει 2 φορες στο εξωτερικο για τετοιο ζητημα...αλλα δυστυχως αν ανοιξεις το στομα σου και αρχιζεις να τα φωναζεις μπαινεις στην πασιγνωστη black list. οσοι ψαγμενοι...θα καταλαβαινουν τι εννοω...! κι εγω αλλωστε ψαχνοντας...βρηκα τη σαπιλα που επικρατει. μεγαλο θεμα παντως. και δεν μιλαω για ενα μεμονωμενο περιστατικο. στοιχεια και αποδειξεις δεν μπορω φυσικα να παραθεσω απο εδω μεσα. παντως σιγουρα χρειαζεται μεγααααλη προσοχη, υπευθυνοτητα και καχυποψια θα ελεγα. ALERT! καλη χρονια guys

THEMIS · #6 28-12-07, 15:44

Σε κάποια μοντέλα του 2001 και 2002 (αλλά αναμένεται και σε Ε12 απ'ότι μου είπαν) υπάρχει πρόβλημα με το μπλοκ του κινητήρα λόγω περισσότερων οπών ψύξης και λόγω μη ανθεκτικού κράμματος (σε συνδυασμό με τις ελληνικές και όχι μόνο βενζίνες...), παραμένει ποσότητα λαδιού στο πάνω μέρος χωρίς να επιστρέφει οπότε καίγεται κατά την εκτόνωση.

Η ΤΟΥΟΤΑ έχει δώσει οδηγία επέκτασης της εγγύησης αν αποδειχθεί ότι ισχύει κάτι παρόμοιο από 6 σε 7 χρόνια για το μοτέρ και τα παρελκόμενα.

Nikos · #7 28-12-07, 15:47

Tα πρώτα μοτέρ vvt iπου έβγαλε στην παραγωγή η ΤΟΥΟΤΑ - στα μοντέλα από το έτος 2000 και μετά - καίνε λάδι μετά από κάποιες χιλιάδες χιλιόμετρα και αυτό οφείλετε σε μαλακό μέταλλο που έχουν τα ελατήρια εμβόλου.
Η ΤΟΥΟΤΑ σε πολλά μοντέλα και κυρίως σε corolla επέκτεινε την εγγύηση +1 χρόνο και μετά από κάποιες διαδικασίες αλλάζει short block μέσα στα πλαίσια της εγγύησης.

THEMIS · #8 28-12-07, 15:47

Α ξέχασα να πω ότι το θέμα με τις περισσότερες οπές ψύξης οφείλεται σε ενοποίηση των μπλοκ σε περισσότερα από ένα μοντέλα για λόγους κόστους φυσικά στις μήτρες των εργοστασίων παραγωγής (την έψαξα αρκετά... γι'αυτό το συγκεκριμένο με γράμματα στην Γερμανία). Τώρα τα μπλοκ που βάζουν κατόπιν επισκευής είναι συνήθως (άντε βρέστο αν δεν είσαι μπροστά...) με τις σωστές τρύπες.

THEMIS · #9 28-12-07, 16:00

O Νίκος ήταν από τους πρώτους μαζί με τα παιδιά του club που με βοήθησαν και τους είμαι ευγνώμων γι'αυτό. Για τις οπές το θέμα είναι γνωστό στην Ευρώπη, ψάξτε στο ιντερνετ και θα δείτε....

nuntius · #10 28-12-07, 16:10

Εγώ ξέρω ότι πήρα TOYOTA γιατί τουλάχιστον υποτίθεται μηχανικά δεν βγάζει κιχ η μηχανή, άμα είναι μετά τα 6 χρόνια δηλαδή εκτός εγγύησης να μου κάνει καμιά τέτοια νίλα το αμάξι, γιατί μάλλον θα κάνω λίγα χλμ/έτος, τότε θα το πετάξω από το γκρεμό. Ήδη μετράω τρίτο δίσκο σε μόλις 9 μηνών αμάξι. Μέχρι και η ΤΟΥΟΤΑ Ελλάς από φίλους ακούω ότι έχει αρχίσει τα παρατράγουδα. Πάντως όταν πήγα σε μαγαζί για επισκευή γρατζουνιάς, ο ιδιοκτήτης όλο καμάρι για τη δουλειά του μου έδειχνε 3 SLK που πήγαιναν για παραλαβή από τους πελάτες αλλά τράκαρε η νταλίκα-μεταφορέας και είχαν διαλυθεί φτερά και ουρανοί και ο τύπος τα είχε κάνει σαν καινούρια...μήπως και τα καινούρια που θα παίρνουμε να τα περνάμε από μηχανικό, φαναρτζή και φασματογράφο...????

Καλη χρονιά να έχουμε και κάθε ζημιά να μας βγει εντός εγγύησης....