Σορρυ corollapatra αλλα πραγματικα πιστευω πως δεν ξερεις καν για τι πραγμα μιλαμε!!! αν εκανες τον κοπο να τα δεις ολα απο την αρχη σιγουρα θα καταλαβεις! τα ετοιμα κιτ αρκετα τα κατασκευαζουν απλοι ανθρωποι και τα πουλανε χρυσαφι!!! εγώ δεν δινω 650 ευρώ για κατι που με 100-200 ευρώ κανω και μονος μου!!! μετα αυτα τα πραγματα δεν ειναι εργοστασιακα!!!! αφου τωρα εγινε η ιστορια με το υδρογονο! μπορουμε πολυ ευκολα να φτιαξουμε μονοι μας! αν ασχοληθειτε και διαβασετε και καταλαβετε πως και γιατι θα το δειτε και εσεις, αν οχι εσεις χανετε, πηγαινετε να δωσετε 650+150 τοποθετηση! εγω μπορώ και θα το κανω πάντως!
Συνοπτικα θα πω πως το υδρογονο (το καθαρο το σκετο) ειναι αεριο καυσιμο οπως ειναι το υγραεριο και το φυσικο αεριο, μαλιστα λενε πως στην καυση ειναι και καθαρότερο! αυτο εχει σαν αποτελεσμα οταν καιγεται στο μοτερ μας να μειωνει το CO δλδ το μονοξειδιο του ανθρακα. Παραγεται από την ηλεκτρολυση στο νερο με την παρουσια ηλεκτρολυτη (πχ καυστικης ποτασας) δλδ δινουμε ρευμα στο νερο (το ηλεκτροδιο + βγαζει οξυγονο και το - βγαζει υδρογόνο) και υπάρχει καταναλωση σε amper, οσα περισσοτερα τοσο περισσοτερο υδρογονο παράγεται! Στο μοτερ μας τωρα μπαινει μαζι με τον εισερχομενο αερα στην εισαγωγη. Βλεποντας ο λαμδα πως υπάρχει πολυ καυσιμο (βενζινη+υδρογονο) δινει εντολη στην ECU οτι πρεπει να μειωσει το καυσιμο για να ειναι οκ το μιγμα. Φυσικα τι θα μειωσει??? την βενζινη!!! αφου το υδρογονο παιζει ανεξαρτητα και δεν εχει εγκεφαλο!!! οσο αυξανουμε την παραγωγη υδρογονου ΤΟΣΟ μειωνεται η καταναλωση του αλλου καυσιμου (βενζινης, υγραεριο, πετρελαιου), το ποσο θα κερδιζουμε εξαρταται τι διαχωριστη-γεννητρια εχουμε. Επισης οσο αυξανεται η παραγωγη υδρογονου θελουμε περισσοτερα ampers! αυτα γενικα για να καταλαβετε οσοι δεν ξερετε τι κερδιζετε απο αυτο! πιστευω πως στα αμαξια που ειναι turbo θα ειναι μεγαλυτερη η διαφορα επειδη μπαινει πριν την τουρμπινα και το υδρογονο οποτε μετα θα εχει συμπιεστει μαζι με τον παγωμενο αερα και θα παει στο μοτερ μας. Επισης με το υγραεριο θα δουμε περισσοτερη οικονομια. Ξεχασα να πω πως λογω καλυτερης καυσης υπάρχει μειωση θερμοτητας στο μοτερ μας, αυξηση οκτανιων και φυσικα μια μικρη αυξηση δυναμης ροπης δλδ.
Καλο ειναι το συστημα να διαχωριζει αλλου το οξυγονο και το υδρογονο γιατι διαφορετικα κανουμε υδροξυ που ειναι επικυνδυνο και εκρηκτικο ενώ το σκετο υδρογονο ΜΟΝΟ αναφλεγεται αλλα δεν κανει μπαμ! και οταν το υδροξυ μπει στο μοτερ μας επηδει εχει και οξυγονο το μιγμα δεν ειναι σωστο και δεν εχουμε τα σωστα αποτελεσματα! πρεπει να παρεμβουμε με διαφορα ηλεκτρονικα στον λαμδα και στον MAF/MAP sensor για να μειωσουμε την βενζινη! οποτε θελουμε ΜΟΝΟ το υδρογόνο!
Το συστημα που πουλαει ο αλλος 650 ευρω τα 2 δοχεια ειναι κατασκευασμενα απο πλαστικες σωληνες και εξαρτηματα υδραυλικων οπως και πολλα αλλα ξενων sites στο internet? ειναι δυνατον να πιστευει καποιος οτι δεν μπορουμε να κατασκευασουμε τετοια? αν ειναι δυνατον δλδ! οσο για την γεννητρια-διαχωριστη δεν μπορώ να κανω ξηρου τυπου αλλα υπάρχουν και του υγρου τυπου που ειναι αρκετα ευκολο. Θελει δουλιτσα βεβαια αλλα ολα γινονται! οποιος θελει να ασχοληθει και εχει ιδεες για κατασκευες ας μας πει!
http://www.youtube.com/watch?v=kXxKx...eature=related
η διαφορα μεταξυ σκετου Υδρογονου και Υδροξυ (υδρογονο μαζι με οξυγονο). Δειτε ποιο ειναι ποιο ασφαλές!
Moderator
Lift, lift, lift...
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
