προβλημα a/c - Σελίδα 9

NikiforosGT · #81 31-05-09, 20:57

Βασικά σύμφωνα με αυτά που μου είπε και το παιδί από την Λαμία και τον μηχανικό μου που ρώτησα το ασπρομαυρο καλώδιο πρέπει να φέρνει ρεύμα όταν πατάμε το κουμπί του A/C γιατί συνδέεται σε ένα καλωδιο στον κομπρέσορα που είναι ο συμπλεκτης για να πάρει μπρος. Αυτό δεν φαίρνει σε μένα όμως ρεύμα! έτσι σύνδεσα σωστά τα καλώδια ώστε με το κουμπί του Α/C τουλάχιστον να παίρνουν μπρος τα 2 βεντιλατερ (ψυγείου και συμπυκωτή) όπως σωστά πρέπει, όμως ο κομπρέσορας δεν κομπλάρει. Αυτά αν δεις τα είχε πάθει και ο Νίκος στο 1o ποστ που ξεκίνησε και το τοπικ αυτό, αλλά δεν τον έχω βρει να δω τι έκανε τελικά! για να δουλέψει ο κομπρέσορας λοιπόν τράβηξα εγώ καλώδιο (μέσω διακόπτη για να το κλείνω όποτε θέλω) από την μπαταρία (+) ώστε χειροκίνητα να τον βάζω μπρος. Επειδή αυτός δεν είναι ο σωστός τρόπος το ρελαντί παραμένει στις ίδιες στροφές, ζορίζετε η τάση δυναμό και δεν τραβάει καλά και το μοτερ φυσικά (λογικό αφού δεν ανεβάζει το ρελαντί). Τουλάχιστον τώρα δεν μειωνετε το ρελαντί κάτω (300-400rpm) όπως έκανε αρχικά και ο κομπρέσορας δεν ξεκινά πλέον με τον ανεμιστήρα, κάτι είναι και αυτό. Σε άλλο forum και άλλο παιδί με 4E-FTE είχε το ίδιο πρόβλημα, αλλά δεν τον βρίσκω να δω τι έκανε. Είμαστε 3 άτομα με ίδιο πρόβλημα δλδ!

NikiforosGT · #82 03-06-09, 20:25

Ανακάλυψα ένα καλώδιο στην μικρή φύσα της ECU μου να είναι κομμένο, ίσως να το έκανα καταλάθος όταν έφτιαχνα τα ηλεκτρικά μου (συναγερμός, ηλεκτρομαγνητικές κτλ), τώρα λόγω έλειψης χώρου δεν μπορώ να δω από που έχει φύγει, θα το δω την Κυριακή στο εξοχικό, το χρώμα του καλωδίου είναι κόκκινο με μικρές γκρι γραμμούλες και το ίδιο υπάρχει στο A/C amplifier που είναι το εγκεφαλάκι του A/C πάνω στην εβαπορέτα και πίσω από το ντουλαπάκι. Είναι στην κάτω σειρά το τελευταίο δεξιά, όπως φαίνεται και στην παρακάτω φωτο. Στην μικρή φύσα μου έχει 3 καλώδια για το A/C και πάνε στον amplifier σύμφωνα με τα σχέδια, γνωρίζει κανείς το χρώμα αυτό τι καλώδιο είναι και τι κάνει?

NikiforosGT · #83 23-06-09, 23:10

Τελικά σήμερα έβαλα πρόχειρα ρυθμιζόμενη βαλβίδα ρελαντί A/C από starlet gt και το ρελαντί τώρα ανεβαίνει με το Α/C, αλλά επειδή δεν φέρνει ρεύμα το καλώδιο που πρέπει στον κομπρέσορα, έχω γεφυρώσει το καλώδιο για τους ανεμιστήρες και παίρνει με τον ανεμιστήρα μπροστά και φυσικά δουλεύει συνέχεια το A/C και πρέπει να το κλείνω χειροκίνητα. Μυρίζομαι πρόβλημα με τον θερμοστάτη του A/C. Αν ξέρει κανείς πως είναι και που είναι, γιατί από τα σχέδια δεν πολυκαταλαβαίνω να μου πει please.

NikiforosGT · #84 05-07-09, 16:45

Και σήμερα μετά το απαραίτητο συμμάζεμα της βαλβίδας ρελαντί A/C, μπήκαν και σωληνάκια σιλικόνης που είχα και σφιχτηράκια.

JL_e10 · #85 05-07-09, 17:12

Ωραιο το αποτελεσμα φιλε μου. Μισο γιατι κατι δεν καταλαβα. Οταν λες οτι το ρελαντι ανεβαινει μαζι με το a/c, πριν ειχες καποιο προβλημα? Γιατι κατι τετοιο αντιμετωπιζω εγω στο δικο μου. Δηλαδη μολις βαλω μπρος το a/c πεφτουν αρκετα οι στροφες μεχρι τελικα να βγει εγω το μαρκουτσι που πιεζει την πεταλουδα και να ανεβουν. Αν και οταν το κοιταξε μια φορα ο Φανης, καποια λαστιχακια κουνησε και κατευθειαν πεταχτηκε εξω.

NikiforosGT · #86 05-07-09, 18:20

Δεν κατάλαβα τι κάνεις για να ανεβάσεις ρελαντί. Τι πετάξατε έξω δλδ?
Εγώ έχω μοτερ 4E-FTE και ο κομπρέσορας είναι από starlet GT, δεν είχε βάλει βαλβίδα ρελαντί ο μηχανικός, στην μαμά corolla δεν δουλεύει έτσι, και ήθελε βαλβίδα από starlet GT. Aυτή συνδέεται σε 2 σωληνάκια της πολλαπλής εισαγωγής και κάνει προφανώς αναρόφηση και ανεβάζει το ρελαντί κανά 200αρι στροφές. Η δικιά μου είναι ρυθμιζόμενη με κλειδάκι alen. Συνδέεται εκεί που παίρνει ρεύμα ο κομπρέσορας και έχει και γείωση.

NikiforosGT · #87 16-07-09, 18:06

Σήμερα ανακάλυψα και άλλο πρόβλημα σχετικό με το A/C. Επειδή δεν παίζει με τον θερμοστάτη του και δουλευει συνέχεια το μοτερ με ρελαντί 1100-1300rpm ανάλογα το φορτίο του κινητήρα, φαίνεται ότι ζεσταίνεται πολύ και αν και δεν ανεβάζει θερμοκρασία στο όργανο στο ταμπλό, όταν παω να παρκάρω στο σπίτι μου άκουσα κάτι να βράζει!!! αυτό ηταν το παραφλού!!! και μέσα στο ψυγείο και στο δοχείο επιστροφής αλλά και οι σωλήνες κολάρα κτλ κουνιόντουσαν!!! το έχει ξαναπάθει κανείς αυτό??? υποθέτω ότι έγινε 3η φορά σήμερα επειδή είχα συνέχεια ανοιχτό το A/C χωρίς να κλείνει καθόλου.

madvinegar · #88 16-07-09, 18:50

Νικιφόρε.. μηπως ήρθε η ωρα να επισκευτείς οντως καποιο ηλεκτρολόγο? Δοκιμασες να φτιαξεις 2-3 πραγματακια μονος σου αλλα τωρα απ'ότι καταλαβαινω υπαρχει και κίνδυνος να καψεις κανενα μοτερ...

Μηπως να πας σε κανεναν που ξερει απο ηλεκτρικά ΤΟΥΟΤΑ?

harbov · #89 16-07-09, 18:58

Θα συμφωνησω με τον madvinegar ειναι ωρα να επισκεφτεις καποιον ηλεκτρολογο/ψυκτικο για να σου λυσει τα προβληματα...

NikiforosGT · #90 16-07-09, 19:11

Λέτε να μην ρώτησα? ξέρετε κανέναν να ξέρει? όσους ρώτησα νόμιζαν ότι μιλάω για εξωγήινους όταν είπα τι μοτερ έχω και από τι αμάξι είναι το A/C (ο κομπρέσορας). O δικός μου που το είχε φτάξει μου έβαλε την βαλβίδα ρελαντί εγώ την σουλούπωσα αλλά δεν ασχολήθηκε παραπάνω, το μόνο που είπε είναι ότι μάλλον έχει καεί ο θερμοστάτης του A/C. Ξέρω ότι είναι πάνω στην εβαπορέτα και στο service manual της Haynes λέει και πως τον μετράς με πολύμετρο. Θα κάνω έναν κόπο να το κοιτάξω αλλά επειδή αυτό το Weekend έχω δουλειά στα φρένα θα το δω το επόμενο, μέχρι τότε δεν πρέπει να δουλεύω συνέχεια το A/C, είναι προφανές ότι κουράζει το μοτερ. Παραθέτω και ότι βρήκα για τον θερμοστάτη A/C.