Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Lynx
Αυτό παιδιά δεν το ήξερα! Οι περισσότεροι αλλάζουν στον κόφτη την 1η και μετά 2α. Αυτό που γράφει ο harbov είναι αλήθεια? Ισχύει σε Carina e και Ε12?? Περίπου στις πόσες στροφες είναι καλό να αλλάζει η 1η?? Έχει ενδιαφέρον το πράμμα!!
|
Πρεπει να αλλαξεις στις τοσες στροφες,ωστε με την αλλαγη σου το μοτερ με την επομενη σχεση να πεσει στις στροφες που αποδιδει την μεγαλυτερη ροπή ή οσο κοντα γινεται στη μεγιστη ροπη αρα και στην μεγαλυτερη επιταχυνση.Αυτος ειναι ο γενικος κανονας θεωριας που ισχυει.Τωρα σε καθε αυτοκινητο το σημειο αλλαγης μπορει να μετατοπιστει απο αρκετους παραγοντες οπως κλιμακωση κιβωτιου,ποσο ψυχωμενο ειναι το μοτερ μεχρι ψηλα και πολλα αλλα...(π.χ. ενα τουρμπατο που δουλευει αρκετη πιεση και κοντα στον κοφτη κανει βουτια η καμπυλη ροπης του λογω μικρης πιεσης,δεν αξιζει να το στροφαρεις ψηλα.)Βλεπε ντιζελ πολυ εντονο παραδειγμα
Ειδικα για την 1η το πραγμα θελει πολυ ψαξιμο
Αν αλλαξεις πολυ νωρις το αμαξι θα κρεμασει,πολυ ψηλα μπορει να σπινιαρεις 2α και να χασεις χρονο,αναλογα παντα τη δυναμη του αυτοκινητου σου(σε πολυ δυνατα μπροστοκινητα τουρμπατα π.χ. πρεπει να αφησεις την 1η στον κοφτη για λιγο ωστε να ''απλωσει''και να ''πατησει'' κατω το αυτοκινητο)...Για τα συγκεκριμενα μοντελα που αναφερεις ας απαντησουν αυτοι που ξερουν
Moderator
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
