Βλέπετε το site μας σαν επισκέπτης και δεν έχετε πρόσβαση σε όλες τις υπηρεσίες που είναι διαθέσιμες για τα μέλη μας! . H εγγραφή σας στην online κοινότητά μας θα σας επιτρέψει να δημοσιεύσετε νέα μηνύματα στο forum, να στείλετε προσωπικά μηνύματα σε άλλους χρήστες, να ψηφίσετε σε δημοσκοπήσεις, να κατεβάσετε αρχεία, φωτογραφίες και πολλές άλλες επιπλέον υπηρεσίες που είναι διαθέσιμες για τα μέλη μας.. H εγγραφή σας είναι γρήγορη και εύκολη, Γίνε και εσύ μέλος του CorollaClub Forums σήμερα!
Αν συναντήσετε οποιοδήποτε πρόβλημα κατά την εγγραφή σας ή με την πρόσβαση σας στο forum, παρακαλώ επικοινωνείστε μαζί μας.
Μηνύματα: 2.649
Ευχαρίστησε: 0
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 0 φορές σε 0 μηνύματα
Δύναμη Σεβασμού: 482
ναι για αυτο που λεει το high low και την πιεση της τουρμπινας λεμε.η μαμα η σκαστρα δεν ειναι στο κυκλωμα απλα στηριζεται πανω στον σωληνα της εισαγωγης και δεν την εχω βγαλει.
Μηνύματα: 7.861
Ευχαρίστησε: 0
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 0 φορές σε 0 μηνύματα
Δύναμη Σεβασμού: 1032
Για την ιστορία, η μαμα σκάστρα ειναι κλειστού τύπου δλδ ρίχνει τον αέρα που εκτονώνει ξανά μέσα στην εισαγωγή αέρος εκει δλδ που πάει ο αερας που ερχεται από το φίλτρο μας. Εκτός αυτού είναι χωρισμένη στην μέση και παίρνει και τις αναθυμιάσεις από το ψευδοκάπακο του κινητήρα και τις ρίχνει και αυτές μέσα στην εισαγωγή αέρα. Το 1ο πράγμα που κάνουν όλοι με την μαμά σκάστρα όπως και εγώ, είναι να την βγάλουμε απέξω από την τρυπα στο πλαστικό σωληνα που γραφει 16valve EFI, ταπώνουμε με κάποιο λαμάκι την τρύπα που θα μείνει για να μην πέσει τπτ μέσα και μας κολλήσει στην φτερωτή εισαγωγής στην Ct9, τις αναθυμιάσεις λαδιού ή τις αφηνουμε χυμα με το σωληνακι που εχει (δεν φτυνει λαδια), αν ομως φτυνει τοτε βαζουμε δοχειο αναθυμιασεων με φιλτρακι για να τα μαζευει, εγώ το εχω χυμα πάντως και δεν εχω κανένα πρόβλημα, και έτσι την σκαστρα την κανουμε ανοιχτού τύπου και φτερνίζεται! αν θελουμε καλυτερη aftermarket, πρεπει να γινει μετατροπη στο σωληνακι που συνδεει την τουρμπινα με το intercooler επειδή εχει πανω αναμονη για την σκαστρα, και η σκαστρα να μπει οσο γινεται ποιο κοντα στην πεταλουδα, ετσι κανει και καλυτερο-δυνατοτερο ηχο. Προσοχη αυτο ισχύει αν βαλουμε το intercooler μπροστα και οχι αν ειναι απο πανω! γιατι τοτε η σκαστρα και το σωληνακι που λεω πρεπει να παραμείνουν στην μαμα θέση! αυτά....
Μηνύματα: 2.649
Ευχαρίστησε: 0
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 0 φορές σε 0 μηνύματα
Δύναμη Σεβασμού: 482
εγω το σωληνακι τον αναθυμιασεων το εχω αφησει πανω στην σκαστρα την παλια αλλα δεν πεταει λαδια.
το σαββατο το βραδυ ειπα να δοκιμασω στον κηφισσο ποσο πιανει το αμαξι,το πηγα μεχρι 210 στις 6000 στροφες και εχω ακομα μεχρι τις 7800 αλλα δεν το πηγα γιατι υπηρχαν και αλλα αμαξια και το φοβηθηκα.μεχρι τα 210 παει πολυ ανετα,απο κει και περα ζοριζεται λιγο.
με 4η ειχα 180 ή 190 στις 6000 στροφες.
αυτο ειναι το νεο στροφομετρο που εβαλα,το βραδυ εχει πρασινο και κοκκινο φωτισμο.
Μηνύματα: 7.861
Ευχαρίστησε: 0
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 0 φορές σε 0 μηνύματα
Δύναμη Σεβασμού: 1032
210 στο κοντερ και εχεις αν δεν κανω λάθος 195/45/15, εχεις αρκετο λαθος στα πραγματικα χλμ, αν μπορεις καποια στιγμη με σταθερή ταχυτητα μετρησε το με καποιο GPS! εμενα στα 180 στο κοντερ στο GPS λέει 160!!! και έχω 195/50/15. Παντως οντως αυτο το μοτορι τα 200 στο κοντερ τα εχει για πλακα!!! καλα τον κοφτη τελικής τον εχεις αφαιρεσει? στο starlet μου βαραγε στα 200 στο κοντερ ακριβώς!!! αλλα τοτε ειχε 185/55/14 και κοντο σασμαν! οταν εβαλα 185/60/14 και το σασμαν του GT που έχω τωρα γυρνουσε ο δεικτης αναποδα απο κατω!!! και δεν βαραγε κοφτης τελικής! ΛΟΛ!!!! λογικό γιατί μάκρυνα πολύ το βήμα που σημαίνει μεγαλύτερη τελική!
Υ.Γ το δικο σου τωρα λεει 240 ελπίζω να μην ειναι λαθος οι μετρησεις, αναλογικα με το αλλο που λέει 220 ειναι σωστα τα νουμερα?
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη NikiforosGT : 28-06-11 στις 23:27.
Μηνύματα: 7.861
Ευχαρίστησε: 0
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 0 φορές σε 0 μηνύματα
Δύναμη Σεβασμού: 1032
Jason το κοντερ δειχνει οκ γιατι εκει που ειναι στα 240 ειναι μετα απο τα 220 που ειναι κενο στο μαμα καντραν! παντως να μετρησεις και με GPS γιατι σου λεω και εγώ εχω 195/50/15 και σασμαν GT και τα 180 στο κοντερ στο GPS λεει 160! μην ξεχνας τα μοτερ αυτα στα αμαξια που τα φοραγαν κανονικα ειχαν 185/55/14!!! αρα το εχουμε σκοτωσει το βημα! λογικο ειναι να δειχνουν παραπάνω ενώ πηγαινουμε με λιγοτερα!!! στα 120 στο κοντερ στο GPS εχω 110! στα 100 εχει 95 κτλ ποιο πριν δεν κλέβει. Δεν εχω παει πανω απο 180 στο κοντερ ακομα για να δω ποσα λέει! μετρησεις και με κινητα και με κανονικο GPS που ειχα φιλο μου μαζι και ολα λενε το ιδιο! 10χλμ κλεβουν τα μαμα αμαξια στα πολλα χλμ!
Jason μεγαλύτερο βημα θα πει μεγαλύτερη τελική σε χλμ και οτι το κοντερ θα κλεβει προς τα πανω δλδ θα πηγαινεις λιγοτερα και θα δειχνει περισσοτερα! για να εισαι σωστα πρεπει να φορεσεις 185/55/14. Αν μετρησεις με GPS βαζω στοιχημα οτι τα 210 που ειδες δεν ειναι καν 190 πραγματικα! ο κοφτης τελικής στα μοτερ αυτα ειναι στα 187 πραγματικα χλμ, αναλογα το βημα πιανει αλλού (αν τον εχεις). Στο σταρλετ οπως ειπα τον εβλεπα στα 200 στο κοντερ με κοντο σασμαν και 185/55/14.
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από vaggosss1
νικοφορε, εγω με 195-45-15 κατεβαζω κοντερ ανετα. (220)
1η, 2η, 3η ανεβαζει σχετικα γρηγορα. μπενουν μεσα μερικοι ασχετοι
και λενε, το εχεις πειραξει φιλε! χαχαχα. πραγματικα χιλιομετρα
το 1.4vvti 98 ps ποσα βγαζει? 190??
εμεις δεν μιλάμε για μαμα αμαξια με μαμα μοτερ εξαρτατε τι σασμαν εχεις κτλ δεν παιζει ρολο μονο τι υποδυναμη βγαζει! ξερω corolla EE90 μαμα και επιανε πανω απο 210!
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη NikiforosGT : 29-06-11 στις 09:19.
Moderator
και εχω ακομα μεχρι τις 7800
αλλα δεν το πηγα γιατι υπηρχαν και αλλα αμαξια και το φοβηθηκα.μεχρι τα 210 παει πολυ ανετα,απο κει και περα ζοριζεται λιγο.
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
