Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από NikiforosGT
Τι σχεση εχει αυτο ??? τα παλιοτερα Auris ειχαν μηχανικο σασμαν με 5 ταχυτητες και τα νεοτερα οπως δλδ το 1.33 ειναι με 6 ταχυτητες με μηχανικο σασμαν. Το υβριδικο εκτος οτι ειναι 1800 κυβικα + ηλεκτροκινητηρα εχει σασμαν 6ταχυτο σειριακο CVT! ( http://en.wikipedia.org/wiki/Continuously_variable_transmission). Τα 6ταχυτα ειναι ποιο οικονομικα για ταξιδια και εκτος πολης εννοειτε! εκτος και αν εχουν μακρυτερες και τις αλλες ταχυτητες σε σχεση με το 5ταχυτο σασμαν, δεν το ξερω αυτο.
Επειδη το εχει ο αδερφος μου το 1.33 με το μηχανικο 6ταχυτο σασμαν ειναι εντελως φυσιολογικο το 6 κατι με οικονομικοτατη οδηγηση ομως! επισης βοηθαει και το start/stop αν και πιστευω πως καταπονει την μιζα. |
Νικιφορε η μίζα ενος αυτοκινητου με συστημα start/stop ειναι ενισχυμενη,καμια σχεση με την απλή.επίσης το auris hsd δεν εχει 6 σχέσεις αλλά άπειρες
How the CVT works
Traditional transmissions use a gearset that provides a given number of ratios (or speeds). The transmission (or the driver) shifts gears to provide the most appropriate ratio for a given situation: Lowest gears for starting out, middle gears for acceleration and passing, and higher gears for fuel-efficient cruising.
Though there are several types of CVTs, most cars use a pair of variable-diameter pulleys, each shaped like a pair of opposing cones, with a metal belt or chain running between them. One pulley is connected to the engine (input shaft), the other to the drive wheels (output shaft). The halves of each pulley are moveable; as the pulley halves come closer together the belt is forced to ride higher on the pulley, effectively making the pulley's diameter larger. Changing the diameter of the pulleys varies the transmission's ratio (the number of times the output shaft revolves for each revolution of the engine), in the same way that a 10-speed bike routes the chain over larger or smaller gears to change the ratio. Making the input pulley smaller and the output pulley larger gives a low ratio (a large number of engine revolutions producing a small number of output revolutions) for better low-speed acceleration. As the car accelerates, the pulleys vary their diameter to lower the engine speed as car speed rises. This is the same thing a conventional automatic or manual transmission does, but while a conventional transmission changes the ratio in stages by shifting gears, the CVT continuously varies the ratio -- hence its name.
όπως φαίνεται στην εικονα στα "γραναζια" που εδραζει ο ιμαντας γινεται αυξομειωση της διαστασης τους με αποτελεσμα ο ιμαντας να εδραζει σε διαφορετικες σημεια-σχεσεις.απο οσο γνωριζω δεν υπαρχουν προεπιλεγμενες πχ 6 σχεσεις
http://www.csa.com/discoveryguides/auto/review5.php
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
