Corolla TS vs NISSAN 200SX turbo - Σελίδα 7

powerCTS · #61 21-11-06, 12:33

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από Nikos Peltekis";p=&quot

Ένας φίλος αναφέρει παραπάνω ότι είναι θέμα οδηγού,εγώ θα τον διορθώσω και θα του πω ότι θέμα οδηγού είναι απο εκκίνηση και όχι απο τα 60 και άνω που είναι θέμα δύναμης.Επίσης αν η κόντρα τελέστηκε από εκκίνηση τότε σίγουρα το Corollaki θα έβλεπε με ΠΕΙΡΑΤΙΚΟ κυάλι το M3 ΓΙΑΤΙ ΟΣΟ ΚΟΥΛΟΣ ΚΑΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ Ο ΟΔΗΓΟΣ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΕΚΚΙΝΕΙ ΘΕΑΜΑΤΙΚΑ όταν το Corolla βολοδέρνει με την πρόσφυση εώς και την τρίτη.Και για να φτάσεις ένα αυτοκίνητο με 343ps και 3.2cc θα πρέπει στην καλύτερη περίπτωσει το δικό σου να βγάζει 50hp παραπάνω.Αν μετά τα παραπάνω πιστευτε ακόμα σε νεραιδες και μάγισσες τότε είστε σίγουρα σε λάθος site.

Εγώ θα σας πως κάτι για καλούς ή όχι οδηγούς... έχω παίξει κόντρα φιλική εγώ με το GTi μου μαζί με φίλο με GTi... (μαμά και τα δύο).. μου έριξε κανά 2-3 αυτοκίνητα από ρολλαριστές... πίστεψα ότι είχε πρόγραμμα... αλλάξαμε θέσεις.. πάλι τα ίδια... έχασα πάλι με διαφορά 2-3 αυτοκίνητα... μάλλον είμαι πιο κακός στις αλλαγές ή κάτι έχει βρει που εγώ δεν έχω ψάξεια αρκετά.... προφανώς ο οδηγός παίζει ρόλο σε κόντρες από στάση... αλλά και οι αλλαγές κάνουν τη διαφορά...
Πάντως σίγουρα ένα M3 από στάση ξεκινάει απείρως καλύτερα από οποιοδήποτε TS...

Οπότε +1 με αυτά που λες...

GiWrGoS@XXX · #62 24-11-06, 02:52

M3 E46 SMG=LAUNCH CONTROL+SMG+κινηση στον σωστο αξονα για τρελες εκκινησεις με τοσα αλογα!Λογω launch control ο οποιοσδηποτε μπορει να ξεκιναει παντοτε τελεια....και με το smg ειναι σχεδον αδυνατον να χασεις αλλαγη και οι ταχυτητες αλλαζουν ταχυτερα απο οτι με χειροκινητο.....αρα....ο οδηγος πρεπει να να ναι καμια γιαγια που πηρε το διπλωμα στα 50 για να μην μπορει να γραψει αψογους χρονους με Μ3,και κατι αλλο....η Μ3 ειναι περιπου 1550 κιλα και εχει σχεση kg/hp=4,52 το ts ειναι χοντρικα 1200 κιλα με σχεση kg/hp=6.31.......η διαφορα ειναι χαωδης ακομα κι αν το ts ξεκιναγε τελεια οπως η bmw...ακομα και 220 αλογα ναναι το ts(μια πολυ καλη ατμοσφαιρικη βελτιωση δλδ) παλι ειναι τεραστια η διαφορα kg/hp=5,45......τα συμπερασματα δικα σας!Εγω δεν ερχομαι σε αντιπαραθεση με κανενα....απλα μηπως βοηθησω την κουβεντα...

kosmas · #63 24-11-06, 10:38

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από GiWrGoS@XXX";p=&quot

M3 E46 SMG=LAUNCH CONTROL+SMG+κινηση στον σωστο αξονα για τρελες εκκινησεις με τοσα αλογα!Λογω launch control ο οποιοσδηποτε μπορει να ξεκιναει παντοτε τελεια....και με το smg ειναι σχεδον αδυνατον να χασεις αλλαγη και οι ταχυτητες αλλαζουν ταχυτερα απο οτι με χειροκινητο.....αρα....ο οδηγος πρεπει να να ναι καμια γιαγια που πηρε το διπλωμα στα 50 για να μην μπορει να γραψει αψογους χρονους με Μ3,και κατι αλλο....η Μ3 ειναι περιπου 1550 κιλα και εχει σχεση kg/hp=4,52 το ts ειναι χοντρικα 1200 κιλα με σχεση kg/hp=6.31.......η διαφορα ειναι χαωδης ακομα κι αν το ts ξεκιναγε τελεια οπως η bmw...ακομα και 220 αλογα ναναι το ts(μια πολυ καλη ατμοσφαιρικη βελτιωση δλδ) παλι ειναι τεραστια η διαφορα kg/hp=5,45......τα συμπερασματα δικα σας!Εγω δεν ερχομαι σε αντιπαραθεση με κανενα....απλα μηπως βοηθησω την κουβεντα...

Προφανώς το TS έχει και νιτρο πράγμα που σημαίνει τρελή ροπή από χαμηλά και πολύ περισσότερα άλογα.

mythos · #64 24-11-06, 13:34

Και στις πόσες μπουκάλες σου μένει το μοτέρ στο χέρι?

Για σκευτείτε και αυτό...

Roy-D · #65 24-11-06, 13:50

καλα το αν θα μεινει ή οχι δεν νομιζω οτι μας αφορα τωρα και τοσο πολυ αφου μηλαμε για την κοντρα.....και ενα τουρμπο αν ανεβασεις πιεση μπορει να μεινει καποια στιγμη...μεχρι να μεινει ομως θα γαζωνει!!!!!

mythos · #66 24-11-06, 20:33

Φίλε Roy-D
κατά την δική μου άποψη ειπάρχουν 2 ειδών tuning...
Αυτά τα οποία γίνονται καθαρά για κόντρες και δεν σε ενδιαφέρει
πολύ το πόσο αξιόπιστο θα είναι το αυτοκίνητο, αρκεί να αντέξει σε μια κόντρα
και την επόμενη πάει και για ένα check στο συνεργείο.
και...
Αυτά τα οποία είναι καθημερινής χρήσης οχήματα που κάνεις τις βόλτες σου πας τα ταξίδια σου αλλά έχεις το παραπάνω γκάζι,κράτημα,φρένο που θες όταν το θες και είναι και πιο αξιόπιστα γενικότερα.

Η corolla Ts ας πούμε...
Μπορείς να την tunαρεις να βγάζει και 300 άλογα χωρίς nitro.θα είναι αξιόπιστη όμως ως το επόμενο service της? Πολύ πιθανόν όχι.Σίγουρα όμως δίπλα της δεν θα στέκονται και πολλά οχήματα σε ένδεχόμενο άνοιγμα φιλικό και μη...

Τι πραγματικά θέλυμε από μια corolla ts,ενα sport hatchback?
Να είναι δολοφόνος στους δρόμους και να είναι μια 2 μέσα 1 έξω?(συνεργείο εννοώ) ή να είναι ένα φιλικό αξιόπιστο γρήγορο overall hatchback?

Το tuning Της Greddy που έχω δει σε άλλο topic είναι κάτι πολύ φιλικό
και αξιόλογο χωρίς υπερβολές κατα την γνώμη μου.
Από εκεί και πέρα αν θες κάτι παραπάνω και πιο αξιόπιστο νομίζω πως είναι
κρίμα να ταλαιπωρίσεις το αυτοκίνητο.

Κάθε όχημα έχει τα όρια του που πρέπει να ξέρουμε και να σεβόμαστε.

όσον αφορά την M3 ας μην τρελενόμαστε...Δεν νομίζω να υπάρχει κάποιος
ανεξάρτητα σχολής (Ιαπωνικής,Γαλλικής κτλ κτλ) που να μην δείχνει σεβασμό
σε ένα από τα καλύτερα sport οχήματα παραγωγής.

Αυτά τα ολίγα και sorry για το off topic

toyota mania · #67 25-11-06, 00:59

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από mythos";p=&quot

Φίλε Roy-D
κατά την δική μου άποψη ειπάρχουν 2 ειδών tuning...
Αυτά τα οποία γίνονται καθαρά για κόντρες και δεν σε ενδιαφέρει
πολύ το πόσο αξιόπιστο θα είναι το αυτοκίνητο, αρκεί να αντέξει σε μια κόντρα
και την επόμενη πάει και για ένα check στο συνεργείο.
και...
Αυτά τα οποία είναι καθημερινής χρήσης οχήματα που κάνεις τις βόλτες σου πας τα ταξίδια σου αλλά έχεις το παραπάνω γκάζι,κράτημα,φρένο που θες όταν το θες και είναι και πιο αξιόπιστα γενικότερα.

Η corolla Ts ας πούμε...
Μπορείς να την tunαρεις να βγάζει και 300 άλογα χωρίς nitro.θα είναι αξιόπιστη όμως ως το επόμενο service της? Πολύ πιθανόν όχι.Σίγουρα όμως δίπλα της δεν θα στέκονται και πολλά οχήματα σε ένδεχόμενο άνοιγμα φιλικό και μη...

Τι πραγματικά θέλυμε από μια corolla ts,ενα sport hatchback?
Να είναι δολοφόνος στους δρόμους και να είναι μια 2 μέσα 1 έξω?(συνεργείο εννοώ) ή να είναι ένα φιλικό αξιόπιστο γρήγορο overall hatchback?

Το tuning Της Greddy που έχω δει σε άλλο topic είναι κάτι πολύ φιλικό
και αξιόλογο χωρίς υπερβολές κατα την γνώμη μου.
Από εκεί και πέρα αν θες κάτι παραπάνω και πιο αξιόπιστο νομίζω πως είναι
κρίμα να ταλαιπωρίσεις το αυτοκίνητο.

Κάθε όχημα έχει τα όρια του που πρέπει να ξέρουμε και να σεβόμαστε.

όσον αφορά την M3 ας μην τρελενόμαστε...Δεν νομίζω να υπάρχει κάποιος
ανεξάρτητα σχολής (Ιαπωνικής,Γαλλικής κτλ κτλ) που να μην δείχνει σεβασμό
σε ένα από τα καλύτερα sport οχήματα παραγωγής.

Αυτά τα ολίγα και sorry για το off topic

Οχι μονο +1, αλλα +101.Ετσι ακριβως εχουν πραγματα

GiWrGoS@XXX · #68 25-11-06, 04:02

το νιτρο πριν την τριτη δεν μπορεις να το ανοιξεις και μεχρι τοτε βλεπεις το BMW με το κυαλι.....σε μια κοντρα μεχρι τεταρτες αν μιλαμε για μπουκαλα νιτρο σε μαμα μοτερ δηλαδη παροχη μεχρι 75-80 αλογα μαξ,απλα θα σταθεροποιησεις κι ισως μαζεψεις αρκετα την διαφορα....γενικα για να σταθεις διπλα στο bmw θα πρεπει να κανετε κοντρα/εκδρομη χιλιομετρου.....παντως ενα καλο κομπρεσσορατο γυρω στα 275- 285 αλογα με μπλοκαδουρα,μπορει να σταθει πολυ καλα απεναντι σε Μ3!το rx7 του κολλητου μου α΄σταδιο γυρω στα 300-310 αλογα και 1300 κιλα εριξε γυρω στην μια κολωνα στο Μ3 βεβαια ο φιλος μου εχει μαθει να κανει εκπληκτικες εκκινησεις με το rx7 kαι παρα το launch control της Μ3 εφυγαν και τα δυο αμαξια κοπια....και λογω οτι ειναι αρκετα πιο ελαφρυ το rx7 και με παραπλησια ιπποδυναμη αρχισε να φευγει απο δευτερες....

Roy-D · #69 25-11-06, 04:27

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από mythos";p=&quot

Φίλε Roy-D
κατά την δική μου άποψη ειπάρχουν 2 ειδών tuning...
Αυτά τα οποία γίνονται καθαρά για κόντρες και δεν σε ενδιαφέρει
πολύ το πόσο αξιόπιστο θα είναι το αυτοκίνητο, αρκεί να αντέξει σε μια κόντρα
και την επόμενη πάει και για ένα check στο συνεργείο.
και...
Αυτά τα οποία είναι καθημερινής χρήσης οχήματα που κάνεις τις βόλτες σου πας τα ταξίδια σου αλλά έχεις το παραπάνω γκάζι,κράτημα,φρένο που θες όταν το θες και είναι και πιο αξιόπιστα γενικότερα.

Η corolla Ts ας πούμε...
Μπορείς να την tunαρεις να βγάζει και 300 άλογα χωρίς nitro.θα είναι αξιόπιστη όμως ως το επόμενο service της? Πολύ πιθανόν όχι.Σίγουρα όμως δίπλα της δεν θα στέκονται και πολλά οχήματα σε ένδεχόμενο άνοιγμα φιλικό και μη...

Τι πραγματικά θέλυμε από μια corolla ts,ενα sport hatchback?
Να είναι δολοφόνος στους δρόμους και να είναι μια 2 μέσα 1 έξω?(συνεργείο εννοώ) ή να είναι ένα φιλικό αξιόπιστο γρήγορο overall hatchback?

Το tuning Της Greddy που έχω δει σε άλλο topic είναι κάτι πολύ φιλικό
και αξιόλογο χωρίς υπερβολές κατα την γνώμη μου.
Από εκεί και πέρα αν θες κάτι παραπάνω και πιο αξιόπιστο νομίζω πως είναι
κρίμα να ταλαιπωρίσεις το αυτοκίνητο.

Κάθε όχημα έχει τα όρια του που πρέπει να ξέρουμε και να σεβόμαστε.

όσον αφορά την M3 ας μην τρελενόμαστε...Δεν νομίζω να υπάρχει κάποιος
ανεξάρτητα σχολής (Ιαπωνικής,Γαλλικής κτλ κτλ) που να μην δείχνει σεβασμό
σε ένα από τα καλύτερα sport οχήματα παραγωγής.

Αυτά τα ολίγα και sorry για το off topic

φιλε μου συμφωνω απολυταμ,αζι σου κι εγω αν και δεν εχω τς αυτο θελω να κανω στο δικο μου αμαξι γιατι δεν θελω τα συνεργεια...αλλιως θα μαευα τα λεφτα θα πεταγα και μια τουρμπινα και αντε!!!! απλα σου ειπα οτι δεν ενδιαφερει η αξιοπιστια στην συγκεκριμενη κουβεντα που εχουμε με το παλικαρι με το νιτρο (αν και πιστευω πως το εχει ενισχυσει καταλληλα το μοτερ να μην εχει ιδιαιτερο προβλημα!!!) εγω παντως ειμαι μαζι σου στο να μην εχω και τα τρελα αλογα εφοσον κανω tuning αλλα οσα παρω να ειναι αξιοπιστα!!!

bouklis ts · #70 08-12-06, 21:10

Μετα απο καμποσο καιρο ξαναμπαινω στο site και βλέπω οτ ιδεν εχουν γινει κατανοητα καποια πραγματα, το m3 ηταν εν κινησει, ανοιξαμε ρολαριστες! εννοειται οτι δεν θα ειχα καμμια τυχη σε ανοιγμα απο σταση! Οσο για την χρηση του νιτρο δεν ισχυει οτι το χρησιμοποιεις 3ες, απο 2ες και 3000rpm εως 4ες και 8200.