Πώς να κάνετε συντήρηση στο κλιματιστικό σε Corolla E12

[skour]

Γενικότερα, οχι μόνο στα αυτοκίνητα, το φρεον δε χάνεται απ'το σύστημα ασχέτως με το πόσα χρόνια λειτουργεί. Αν έχει χαθεί φρέον σημαίνει οτι κάπου υπάρχει διαρροή.

[corolla 1.6 VVT-i]

Εγω εριξα τον απολυμαντικο αφρο με φορά προς τα πανω αλλα λογω βαρους επεφτε κατω προς τον ανεμιστηρα ... Δεν πιστευω να δημιουργηθει κανενα θεμα στον ανεμιστηρα ???

[jimmys121979]

καλησπερα,μηπως γνωριζει καποιος ποσο σπρευ ψεκαζω;γτ αυτο που εχω ειναι 520ml και μου φαινεται πολυ για να το ψεκασω ολο.

[corolla 1.6 VVT-i]

Οχι δεν το ριχνεις ολοκληρο με τη μια ... Θα σου περισσεψει κ για αλλη φορα !! Θα ψεκαζεις μια φορα κ θα ξαναψεκαζεις οταν αλλαζεις τη ροη του αερα ενα ψεκασμα δηλαδη σε καθε αλλαγη ...

[CTS03]

Το πρόβλημα που έχω και χειροτέρεψε με τα χρόνια είναι ότι για σταθερή ρύθμιση του ανεμιστήρα (είτε σε αυτόματη ή χειροκίνητη λειτουργία) κάποια στιγμή βγαίνει ελάχιστος αέρας. Σαν να έχουν βουλώσει μέσα οι αεραγωγοί. Τώρα πια γίνεται στα 50 χιλιόμετρα!

Το έχω πει στη Toyota αλλά δεν έκαναν κάτι και η μόνη λύση που έχω βρει: Κλείνω το a/c και ανεβάζω τον ανεμιστήρα, αρχίζει να βγάζει συνεχώς πιο πολύ αέρα (αρχικά είναι κρύος!) μέχρι που φαίνεται να έχει ξεβουλώσει τελείως ο αεραγωγός (τότε βγαίνει ζεστός αέρας). Ανοίγω το a/c και δουλεύει κανονικά μέχρι το επόμενο μπλοκάρισμα.

Είχε κάποιος άλλος παρόμοιο πρόβλημα και βρήκε λύση?

Μια άλλη παρατήρηση. Εκεί που το δεξί πόδι ακουμπάει πλάγια το ταμπλό φαίνεται να κρυώνει πολύ όταν λειτουργεί το a/c, αλλά δεν θυμάμαι αν γινόταν από την αρχή.

[CTS03]

Το πρόβλημα μου πρέπει να έχει σχέση με αυτά που βρήκα να γράφουν στο παρακάτω link, μάλλον το 1ο. Ξέρει κάποιος που πρέπει να βγάζει νερό το a/c στα αυτοκίνητα μας?
http://www.toyotanation.com/forum/10...e-solve-2.html

(1)
...when the AC's blowing cold, with your humidity there ought to be a least intermittent drips from the condensor drain tube dumping condensed water. Check it out when the AC's blowing cold to see how much it drips, and then when it gets hot, see if the tube is still dripping. If it's not dripping at all then it might be that the condenser is freezing up. Also, when it starts blowing hot, stopping the compressor by shutting off the AC button will allow the condensor to warm up, melting the ice. If condensor freeze-up is the problem, the tube will start to drip as the condensor thaws (AC button off.)
(2)
Expansion valve problems are probably the most elusive. If your AC is inconsistent, then I would almost bet on your expansion valve being the culprit. Either the valve is bad or you have moisture in the system that is freezing when going through the valve. The latter would most likely happen shortly after turning the air on, so you might have cold air for a minute and then lose cooling ability.
(3)
You may have mositure in the system, especially since you said not much work has ever been done to the AC. Your freon charge may be OK but moisture will ice the system up once it starts working hard. So step one should be to take the car to a shop that can remove and save your freon and then have them hook your system up to a vacume and draw the system down for an extended time to remove every last bit of moisture in the system. Go to an auto parts store and buy a new dryer for 15.00 and have that installed prior to drawing the system down. Have them reinstall your freon and see what happens.

[Edessaios]

Εννοείς ότι έχει βουλώσει το σωληνάκι που βγάζει τις υγροποιήσεις του στοιχείου; Αν θυμαμαι καλά κάπου από κάτω στο πάτωμα έχω δει το σωληνάκι αυτό.....

[CTS03]

Σκέφτομαι ότι κάπως πρέπει να αυξήσω την διαφυγή του υγροποιούμενου νερού στον evaporator του ac.
Πρώτη προτεραιότητα να μην έχει βουλώσει κάπως το σωληνάκι διαρροής και στη συνέχεια να είναι όσο πιο καθαρός γίνεται ο evaporator.

Για τον evaporator κάτι που μπορεί να γίνει είναι ψέκασμα με ένα από τα spray που κάνουν αφρό ελπίζοντας ότι θα παρασύρει μούχλα, σκόνη και θα διευκολύνεται μετά η διαφυγή του νερού.
Από αυτά που έχω δεί μάλλον ο τρόπος πρόσβασης στον evaporator είναι μέσα από το σωληνάκι διαρροής, από κάτω από το αυτοκίνητο, ή ανοίγοντας τη σύνδεση του κάπου πίσω από τη μοκέτα στα πόδια του συνοδηγού. Θέλει σκύψιμο ...
Σχετικό video
https://www.youtube.com/watch?v=Bi22...ium=ForumLinks

Αν υπάρχει καμιά πρακτική ιδέα πως φθάνουμε τον evaporator ευπρόσδεκτη. Βολικό θα ήταν να τον πλησιάζει το σωληνάκι που έχουν αυτά τα spray από κάποιο αεραγωγό.

Τέλος στο κύκλωμα του ac μας, αν βγάλουμε το φίλτρο ο evaporator λογικά είναι στο δρόμο της προς τα κάτω σωλήνας. Ίσως κι από εκεί να γίνεται κάτι.

[CTS03]

Βρήκα το λάστιχο απορροής του ac μέσα στην καμπίνα πίσω από τη μοκέτα στα πόδια του συνοδηγού, το τράβηξα πάνω κι από εκεί ψέκασα, ελπίζοντας για κάτι καλό. Η μοκέτα σηκώνεται βγάζοντας ένα πλαστικό κουμπί με κεφάλι σαν βίδα με ένα 10λεπτο νόμισμα.
Το βέλος στη φωτογραφία δείχνει που περνάει το λάστιχο μέσα από το δάπεδο. Από κάτω εξέχει 6-7 εκατοστά μόνο. Στο πάνω μέρος δεν βγαίνει εύκολα, από το δάπεδο τραβιέται εύκολα.
Μια δυσκολία είναι το σωληνάκι που έχει το σπρέυ και είναι καμπυλωμένο στη συσκευασία, να περάσει όλο το λάστιχο που στο τέλος έχει "σερπαντίνα" και να χωθεί μέχρι τη μεταλλική έξοδο του evaporator. Πρέπει να ισιώσει κάπως.

Υ.Γ. Το πρόβλημα λύθηκε με το ψέκασμα του evaporator. Με 37 βαθμούς έγιναν 250 χλμ χωρίς πρόβλημα.

[CTS03]

ΑΠΟΤΥΧΙΑ τελικά, ότι έκανα ήταν μια τρύπα στο νερό! Από περυσι ξαναεμφανίσθηκε το πρόβλημα και συνεχίζεται ... σε αποστάσεις 100 χλμ.