Η ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΒΕΛΤΙΩΣH ΣΕ 20V - Σελίδα 6

MARMEL · #51 07-09-09, 14:55

παντου υπαρχουν φωτο μου....

και οι γειωσεις δεν εκαναν κατι...

JL_e10 · #52 07-09-09, 15:04

Απλα το αναφερω γιατι βλεποντας το θεμα αυτο, εκανα μια προχειρη ερευνα και ολοι οσοι βαλαν τον 20ν ελεγαν ολοι για γειωσεις. Οσο "λιγο" κι αν ακουγεται. Σε μενα παντως οι γειωσεις ειχαν αποτελεσμα, ακομα και στο μικρο αυτοκινητο ειχαν αποτελεσμα, κι αυτο φαινεται κυριως απο το οργανο μοειγματος αερα-λαυσιμου, που δειχνει πιο σωστα στοιχεια. Πριν παταγα τερμα γκαζι και εδειχνε ισα ισα μια γραμμη στην περιοχη "πλουσιο μειγμα".

toyota mania · #53 07-09-09, 15:27

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από MITSOS

Γιατί λοιπόν αυτά τα μοτέρ με τόσες πολλές επιλογές βελτίωσεις παγκοσμίως να βρίσκονται στο έλεος του θεού στην Ελλαδίτσα με αποτέλεσμα να έχουμε όλοι μας repair manual ανά χείρας και να παλεύουμε για το καλύτερο? Γιατί δεν υπάρχει ούτε ένας που θα σου πει π.χ. βάλε σίγουρα αυτά τα τάδε πράγματα και σίγουρα θα πάρεις αυτά τα τάδε άλογα, πράγμα το οποίο γίνεται καθημερινά με τα Honda?)
Γιατί όλοι εκθειάζουν τα Honda τη στιγμή που δεν προσφέρουν τίποτα παραπάνω παρά μονο ίσως υψηλότερες τιμές ανταλλακτικών?
Γιατί μόνο τα Honda να μπορούν να γίνονται ''ξυράφια'' (βελτιωμένα vti, integra, type r ktl)?
Η απόλυτη ιπποδύναμη δεν είναι πανάκεια.

Μιτσακο, γιατι δεν εισαχθηκαν ποτε επισημα στην Ελλαδα αλλα και Ευρωπη.Εδω βλεπεις τον κινητηρα του saxoralloy που τον εχουν φτασει.Ενα απλως, ταπεινος 16βαλβιδος 1600ρης με 120 αλογα, φτανει 175 μονοπεταλουδος και 200 φευγα τετραπεταλουδος.Αυτα το μοτερ, μονο τα σουπερ μαρκετ και τα περιπτερα δεν τα βελτιωνουν.Υπαρχει τεραστια τεχνογνωσια, ερευνα και εξελιξη, και τσαμπα πλεον πληροφορια παντου.Ο λογος.Γιατι φορεθηκε σε ενα ταπεινο, πλην καλοπουλημενο νεανικο αυτοκινητο, οπου οι κατοχοι του διψουσαν για βελτιωση.

MITSOS · #54 07-09-09, 15:57

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από toyota mania

Μιτσακο, γιατι δεν εισαχθηκαν ποτε επισημα στην Ελλαδα αλλα και Ευρωπη.Εδω βλεπεις τον κινητηρα του saxoralloy που τον εχουν φτασει.Ενα απλως, ταπεινος 16βαλβιδος 1600ρης με 120 αλογα, φτανει 175 μονοπεταλουδος και 200 φευγα τετραπεταλουδος.Αυτα το μοτερ, μονο τα σουπερ μαρκετ και τα περιπτερα δεν τα βελτιωνουν.Υπαρχει τεραστια τεχνογνωσια, ερευνα και εξελιξη, και τσαμπα πλεον πληροφορια παντου.Ο λογος.Γιατι φορεθηκε σε ενα ταπεινο, πλην καλοπουλημενο νεανικο αυτοκινητο, οπου οι κατοχοι του διψουσαν για βελτιωση.

δίκιο έχεις Ηρακλή.
Τέσπα, αν είναι να πιούμε κανένα καφεδάκι πάντως να κανονίσω να αγοράσω κανένα μπρίκι (saxorallo).
Και αν πεινάσουμε να θυμιθώ να έχω μαζί μου το typer με τους κεφτέδες.

wastegate · #55 07-09-09, 16:31

Ηρακλη πλεον τα φτανουν και 190 αλογα μονοπεταλουδα...

malliaros · #56 07-09-09, 19:03

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από MARMEL

ρε μαλιαρε ελεος....

πουλαω μια ανοδειωμενη αλουμινενια τροχαλια σπεσιαλ της αντλιας νερου...
παιρνεις 3-4 αλογα...
την θες? μπλε ειναι
απο αμερικη την εφερα αλλα βαριεμαι να τη βαλω

εαν δυναμομετρησης ενα 20ν συγκεκριμενα ασημι χωρις να εχεις αλλαξει βολαν π.χ. θα σου δειξει 140 αλογα στροφαλο κ 112 τροχο. αμα αλλαξεις βολαν κ βαλεις toda κ κανεις δυναμομετρηση θα σου δειξει π.χ. 140 αλογα στροφαλο κ 115 τροχο. ετσι γινεται κ με την τροχαλια στροφαλου αλλα σε χαμηλοτερο βαθμο! αμα ζυγισεις την μαμα τροχαλια ειναι περιπου 3,5 κιλα ενω η αλουμινιου ειναι περιπου 1,5 κιλο!

malliaros · #57 09-09-09, 16:49

στον τομεα του ελαφροματος ειναι κ το ελαφρομα στροφαλου κ ζυγισμα! χωρις να ξερω παραπανω πραγματα. αν κ νομιζω απο το club το εχουν κανει!

MARMEL · #58 10-09-09, 20:11

αλλοι συμφωνουν αλλοι διαφωνουν. εγω παντως διαφωνω με το ελαφρωμα...

20 λεπτα δουλεια ειναι για μενα. λες στα 5 χρονια που εχω το μοτερ να μην το χα κανει?

για μενα ειναι απωλεια και καταναλωση και για αυτο το λογο δε το κανα...

θα ημουν υπερν αν εκανα αφαιρεση 300 γραμμαριων αλλα οχι τοσο πολυ ελαφρυ οσο ειναι τα aftermarket

malliaros · #59 10-09-09, 22:06

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από MARMEL

αλλοι συμφωνουν αλλοι διαφωνουν. εγω παντως διαφωνω με το ελαφρωμα...

20 λεπτα δουλεια ειναι για μενα. λες στα 5 χρονια που εχω το μοτερ να μην το χα κανει?

για μενα ειναι απωλεια και καταναλωση και για αυτο το λογο δε το κανα...

θα ημουν υπερν αν εκανα αφαιρεση 300 γραμμαριων αλλα οχι τοσο πολυ ελαφρυ οσο ειναι τα aftermarket

οντως το ελαφρωμα εχει υπερ κ κατα! ειναι αναλογος τι χρηση που θελει ο καθενας!

malliaros · #60 13-09-09, 19:33

η πιο κερδοφορα βελτειωση πανο στα 20ν ειναι οι εκκεντροφοροι! για να πετυχη αυτη η βελτειωση πρεπει να κανεις καποια πραγματα ωστε να αποδωσουν το μεγιστο οι εκκεντροφοροι! ενα βασικο πραγμα ειναι η συμπιεση, αναλογος τι μοιρες θα βαλεις χρειαζεται κ η αναλογη συμπιεση! πιστευω χωρις να ειμαι σιγουρος μεχρι 288 μοιρες η 11,5 συμπιεση που μπορεις να πετυχεις χωρις αλλαγη πιστονιων ειναι αρκετη. πιστευω για πιο μεγαλους εκκεντροφορους χρειαζεται πιστονια για να αναιβασεις τι συμπιεση! την 11,5 συμπιεση την πετυχαινεις με φλαντζα 0,8 κ με λιγο πλανιαρισμα χωρις να χαλασεις την ροικοτητα της κεφαλης!(αυτο ισχυει για τα μαυρα τα ασημι θα πετυχουν μικροτερη συμπιεση περιπου 11,2). καλο θα ηταν να γινει κ ροικη εξελιξη γιατι τα 20ν δεν φημιζονται για την καλη τους ροικη! θελει ομως προσοχη απο αυτον που θα το φτιαξει για να μην χαλασει το κεφαλαρι! τα μαυροκαπακα εχουν καλητερη ροικη απο τα ασημι! για να δουλεψουν οι εκκεντροφοροι χρειαζεται απαρετητα η παραληλο η αγραφο εγκεφαλο! θα προτεινα αγραφο γιατι πρεπει να μετατοπισεις τον κοφτη πιο ψηλα για να αποδωσουν οι εκκεντροφοροι π.χ. 272 μοιρες θελουν περιπου 9000 στροφες! αμα θελεις να κρατησεις το νντι ( απο οτι διαβασα σε ξενα κλαμπ ) πρεπει να εχεις βυθισμα το μεγιστο 8,5 εαν βαλεις 9 βυθισμα δεν μενει το νντι. κ λενε μεχρι 272 μοιρες στον εκκεντροφορο εισαγωγης μενει το νντι απο εκει κ περα οχι! οποτε γνωμη μου ειναι οι καλυτερη εκκεντροφοροι για τα 20ν ειναι 272 μοιρες κ 8,5 βυθισμα εισαγωγης κ 288 μοιρες κ 8,5 βυθισμα εξαγωγης, κρατας κ το νντι, κ εχεις περιπου 190 αλογα! κ κατι ακομα πρεπει να αλλαχτουν τα ελατηρια βαλβιδων! μετα τις 9000 στροφες πρεπει να αλλαχτουν κ τα ριτεινερ!