Αλλαγή ζάντας από 14'' σε 15'' - Σελίδα 6

antonios7 · #51 20-02-09, 23:17

η μαμά διάσταση G6 στρογγυλή είναι 175/65/14.
η καλύτερη διάσταση, κατά τη γνώμη μου πάντα, είναι η 185/60/14.
πριν βάλω αυτή, δοκίμασα 4 χρόνια 185/55/14.

Πλεονεκτήματα. 0-100 δυνατό. χαμηλώνει το αμάξι, έχεις πιο απόλυτο στρίψιμο και καλύτερο μαζί. Η πληροφορία στο τιμόνι είναι αμεσότερη.
Βέβαια σε τελικές κλέβει λίγο το κοντέρ γιατί έχω δει 205 σε ευθεία αλλά γενικά δεν χάνει σε τελικές. Είναι καλές για το μοτέρ.
Μειονεκτήματα. Ένα, αλλά βασικό κατά τη γνώμη μου. Τα φρένα θέλουν προσοχή κάτω από προυποθέσεις γιατί δουλεύει υπερωρίες το abs και μπορεί να την πατήσεις με τις λακούβες των ελληνικών δρόμων. Κοινώς, κάτω από προυποθέσεις, δε θα σταματάς με τίποτα αν τύχεις σε τέτοια περίπτωση.

Προσωπικά, επειδή θέλω να πατάω και καμιά λακουβίτσα φρεναριστός, άλλαξα σε 185/60/14, αλλιώς δεν υπήρχε λόγος να αλλάξω.
Α επίσης τώρα καβαλάω και πεζοδρόμια χωρίς πρόβλημα...ενώ με το 55άρι μερικές φορές ψιλοέβρισκε, όχι σε όλα βέβαια.

Η διάσταση που δίνει η τογιότα πάντως για G6R είναι 195/55/15 αλλά εκεί έχεις και 110 άλογα. εδώ με ~90 θα δεις το χριστό φαντάρο μέχρι να κάνεις μια προσπέραση σε αμάξι που πάει πχ με 140.

Είναι βέβαια και τι θέλει κανείς. Αν θέλεις να το χώνεις και δεν σε ενδιαφέρουν οι ρεπρίζ στα πολλά χλμ βάλε 15άρι.

NikiforosGT · #52 21-02-09, 08:51

Για τα 185/55/14 συμφωνώ μαζί σου! αλλά είναι και ποιο ακριβά από το 185/60/14 και 195/50/15. Να αναφέρω σε starlet gt έβγαζα 200 κοντερ με 185/55/14 και στο GPS ήταν 180! στην corolla τώρα με μοτερ 4E-FTE, sasman GT και 195/50/15 το κοντέρ κλέβει πολύ λιγότερο! στα 200 είναι 190 στα 180 είναι 175, στα 160 είναι 158 κτλ. Για δοκιμές έχω N82 με πρόγραμμα Garmin GPS.

philippos · #53 08-03-09, 23:18

εγω φοραω 195/50/15 (εχω 1.4 vvti-f/l )8 χρονια και το στροφομετρο γραφει 6000 στρ. με 5 ταχητητα .αν πας αναλογα προφιλ και ιντσες ζαντας οι τελικες δεν αλλαζουν γιατι η διαμερος μενη ιδια, χανει μονο λιγο σε νευρο. βεβαια το αυτοκινητο κοπαναει λιγο αλλα κερδιζεις σε κρατιματα .

NikiforosGT · #54 09-03-09, 00:15

δεν κατάλαβα ακριβώς τι εννοείς. Αν εννοείς ότι αλλάζεις το προφίλ μόνο, ή μόνο το φάρδος, αυτά είναι ανάλογα μεγέθη, δλδ το 50% προφιλ σε σχέση πχ με το 45% είναι μεγάλη διαφορά σε σύνολο. Δλδ ένα λάστιχο 195/50/15 με ένα 195/45/15 αυτό με το 45% είναι ποιό μικρό σε διάμετρο οπότε πειράζει τις τελικές, καλύτερη επιτάχυνση στο 45αρι, αλλά μικρότερη τελική γιατί μικραίνει το βήμα. Και εγώ παλιά με 185/55/14 μετά που πήγα σε 185/60/14 είδα διαφορά. Υπάρχουν προγράμματα και σελίδες που τα υπολογίζουν όλα αυτά και σου βγάζει και κατά πόσο θα κλέβει το κοντερ. Γιατί και σε αυτό έχουμε άλλη ένδειξη.

philippos · #55 09-03-09, 21:16

για τις τελικες ενοουσα σε σχεση με τα μαμα λαστιχα (165/70/14). δλδ με το 195/50/15 κρατησα τη διαμετρο με τη μειωση του προφιλ αλλα μεγαλωσα φαρδος και για αυτο γραφω για μικρη ελλιψη νευρου αλλα κερδος στο κρατημα .

NikiforosGT · #56 09-03-09, 23:43

καλά έχει 165/70/14? δεν έχω ξανακούσει τέτοια διάσταση. Πάντως το κοίταξα στο πρόγραμμα και η διαφορά στην συνολική διάμετρος της ρόδας σου είναι πολύ μεγάλη!!! πως λές ότι κράτησες την διάμετρο??? συγκεκριμένα πριν ειχες 586,60mm συνολική διάμετρο τροχού δλδ ζάντα μαζί με λάστιχο και τώρα έχεις 576!!! φαντάζομαι το έχεις χαμηλωμένο διαφορετικά τα κενά στους θόλους θα είναι τεράστια. Κέρδισες επιτάχυνση και κράτημα αλλά σε τελική χάνεις και το κοντερ σου χάνει περισσότερο. Συγκεκριμένα στα 60 μίλια δείχνει 61,10. Αν δεν κάνω λάθος 60 μίλια = 100χλμ. Σηκώνω και το προγραμματάκι να τα δεις και μόνος σου. Να ρωτήσω και κάτι, η corolla EE111 του 1997 απλή που είναι η δικιά μου, όχι G6 τι μαμά διαστάσεις ελαστικών έχει?

philippos · #57 10-03-09, 20:58

νικιφορε εχω την κορολα του 1997 (ε111)καθως και του 2000 (ε111 f/l) τις απλες οχι g6 . τα μαμα λαστιχα και στις δυο ητανε 165/70/14 και φορεσα τα max νουμερα που εδινε η τογιοτα για ζαντες λαστιχα δλδ 195/50/15 ,τωρα την τελικη την εβλεπα συμφωνα με το στροφομετρο καθως εφτανε και με τους δυο τυπους τροχων στις 6000 με πεμτη ταχ/τα στο f/l (το ταχημετρο εγραφε 200 ακριβως ). τωρα δεν ξερω αν ειναι ποιο γρηγορο στην επιτανχυση αλλα εχει χασει σε νευρο. ναι το εχω χαμηλωση 3,5 cm (viden ελατηρια μονροε ρεφλεξ αμορτησερ)

NikiforosGT · #58 10-03-09, 23:28

ναι οκ, πάντως στην δικιά μου περίπτωση δεν μετράει το θέμα τόσο γιατί έχω αλλάξει μοτερ και σασμαν, έχω 4E-FTE από starlet gt και σασμαν από starlet gt πάλι και έχει μακριές σχέσεις. Δεν έχω δοκιμάσει πολλά πολλά δεν έτυχε να πάω με πολλά χλμ για να δω πόσα πιάνει, πάντως τον κόφτη τελικής δεν το έχω βγάλει και είναι στα 180χλμ πραγματικά χλμ, στο starlet το μοτερ αυτό με κοντό σασμαν (από το ατμοσφαιρικό) και 185/55/14 έβγαζε 200 στο κοντερ με τον κόφτη, ενώ με 185/60/14 το κοντερ πέρναγε τα 200 και γύριζε κάθετα χωρίς να βαρέσει κόφτη, πράγμα που σημαίνει ότι με το 60αρι προφιλ αυξήθηκε η τελική, ενώ έχασε λίγο σε επιτάχυνση. Στην corolla ακόμα δεν έχω ανοίξει τέρμα να δω από τελικές τι κάνει. Α! ξέχασα να πω με τα 185/60/14 που είπα ότι δεν έπιανε κόφτη τελικής είχε αλλαχτεί και το σασμαν επειδή έσπασε, με σασμαν από GT το οποίο έχει μακριές σχέσεις. Να αναφέρω για παράδειγμα ότι το σασμαν το μαμα με 1η ταχύτητα και κόφτη στις 7200rpm που πάει το μοτερ αυτό έβγαζε 50χλμ, ενώ του GT 80!!!