Φάρδος Ελαστικού

[dRiveR7]

Οπότε με αυτή τη λογική το 225/625/18 έχει προφίλ 6.25 εκατοστά...1.5 πόντους λιγότερο από το εξαιρετικά χαμηλοπρόφιλο 225-35-18 πολιτικής χρήσης...

[wastegate]

Τσαμπα εκανα την παρατηρηση!!!
dRiveR7 μου φαινετε ωραιο θεμα να "πλακωθουμε" παλι!!!

[akis308]

Ναι φίλε πολύ σωστά.
Οι δυνάμεις όμως σε ένα αγωνιστικό δεν μπορούν συγκριθούν σε καμία περίπτωση με αυτές που αναπτύσσονται στο ελαστικό ενός αυτοκινήτου βόλτας, ας το οδηγάει και ο Vatanen.
Συνεπώς δεν μπορείς να το παρακάνεις με το ύψος του.
Αν παρατηρήσεις, τα ύψη είναι ψιλο standard.
Θα σου βάλω μια φωτογραφία για να δεις πως παραμορφώνει ένα ελαστικό διάστασης 225-600-16.
Και πες μου τώρα εσύ αν παραμορφώνει έτσι ένα βόλτας....
Το εμπρός δες πως είναι έτοιμο να ξεζαντάρει....

Βάσια συζήτηση κάνουμε...

[wastegate]

Ακη και μεις αλλα σε αλλο επιπεδο!

[dRiveR7]

Άντε ρε wastegate επιτέλους και στο χα πει βαρέθηκα την ηρεμία....
Άκη, δε νομίζω να μην έχεις δει και πολιτικά αμάξια να φέρνουν τα λάστιχά τους σε τέτοια κατάσταση....το πιο απλό θα πω...ένα οποιοδήποτε περιοδικό αυτοκινήτου να ανοίξεις και να δεις κάποιο αμάξι να στρίβει γρήγορα θα δεις πως είναι κ αυτό έτοιμο να ξεζαντάρει. Εγώ κατανοώ απόλυτα αυτά που έχεις γράψει εδώ κατά καιρούς περί ποιότητας ελαστικού, γόμας και όλα αυτά και συμφωνώ απόλυτα. Απλά επειδή δε γνωρίζω τόσο καλά τύπους και τα συναφή- που όπως φαίνεται εσύ το κατέχεις το άθλημα- μιλάω καθαρά από προσωπική εμπειρία και όχι μόνο. Θεωρώ λοιπόν πως αν στο ίδιο αυτοκίνητο βάλουμε ένα ελαστικό 195-60-15 με δείκτη ταχύτητας Χ και μια ποιότητα γόμας Υ και το οδηγήσουμε και μετά στο ίδιο αυτοκίνητο μπει ένα ελαστικό διάστασης 225-35-18 ίδιας ποιότητας και δείκτη ταχύτητας, θα στρίβει καλύτερα το δεύτερο. Εξάλλου νομίζω πως η ελκτική δύναμη που αναπτύσσεται είναι μεγαλύτερη με μικρό προφίλ ελαστικού...αν λέω λάθος σε αυτό διορθώστε με. Δήλαδή στην ουσία αυτό που λέω είναι πως όσο μικραίνει το προφίλ(σε επιτρεπτά επίπεδα) τότε στρίβει καλύτερα ενα αμάξι και όχι απαραίτητα όταν μεγαλώνει το πέλμα. Βέβαια όταν μικραινουμε προφίλ μεγαλώνουμε πέλμα, οπότε από εκεί ίσως να δημιουργείται η σύγχυση....

[wastegate]

Εγω θα σας το πω αλλιως!!Οταν ειχα τα 14αρια με 165/70/14 το λαστιχο μαγουλιαζε αρκετα εστριβε καλυτερα και οταν ηταν ετοιμο να φυγει το αμαξι το καταλαβαινες...
πλεον με το 195/50/15 μπαινει ελαφρος καλυτερα σε καλη ασφαλτο γιατι σε γυαλι ειναι μαυρι δακρυ και απλα φευγω οταν εχω παραπανω χιλιομετρα!!

[dRiveR7]

Οπότε ρε παιδιά, κακώς ανεβάζουμε νούμερα σε λάστιχα και ζάντες? Γιατί δε βγαίνουν όλα με 13αρες και 80αρια προφίλ (όπως το προηγούμενο golf σε 14αρα που απλά δεν ένιωθες το αμάξι λόγω μπαλονιού αντί για προφίλ) και να τελειώνουμε? Τι καθόμαστε και χρυσοπληρώνουμε 16αρες και 17αρες, αφού τα στενότερα λάστιχα με μεγαλύτερο προφίλ και μικρότερη ζάντα κάνουν τα αμάξια να έχουν καλύτερη οδική συμπεριφορά??

[wastegate]

Γιαυτο τα βγαζουν με 16αρες και 60αρια προφιλ!!!
Τα καινουργια εχουν αλλη γεωμετρια αναρτησης μην μπερδευεσαι τα παλια τα δικα μας ουτε καμπερ δεν εχουν!!!

[dRiveR7]

Είχα 195-60-15 και έβαλα 205-45-17. Καμιά σχέση το ένα με το άλλο. Θα μου πείτε άλλο λάστιχο, άλλη γόμα κτλ...σωστά, όμως εγώ είδα πως και με ταχύτητες νορμάλ, απλά σβέλτα οδήγηση και όχι στο όριο, το πάτημα του αυτοκινήτου ήταν πολύ καλύτερο με το μεγαλύτερο. Η αίσθηση ήταν πιο στιβαρή.

[wastegate]

Αλλο σβελτα και αλλο ταπα....
Στο οριο θα καταλαβεις διαφορα εκει που ησουν ετοιμος να φυγεις το ενιωθες ενω τωτα πλα φευγεις....
Παιζει ρολο και το βαρος του αυτοκινητου.Λογικα εσενα πρεπει να ειναι στα 1100+ ενω τα παλια τα δικα μας ουτε τονο δεν ειναι...
οπως ειπες παιζει ρολο και η γομα του ελαστικου αλλη γομα εχουν στα 15αρια που σιγα σιγα τα εξαφανιζουν αν παρατηρησεις 16αρια εχουν σχεδον ολα και αλλο στα 17αρια...
καλα ρε κανιβαλε απο 15αρα σε 17αρα πηγες?Το γονατισες το αμαξακι ρε!
ουστ ρε καπιταλα!!για να μην ξεχνιομαστε!!χαχαχα