2001 Avensis T-Sport

[pavlos]

Το έβαλα ακριβώς στη θέση που ήταν πριν το μαμά το φίλτρο όπου έχει έναν πνεύμονα που λέει η εταιρία ότι παίρνει ψυχρό αέρα κάπου από το αριστερό φανάρι (τώρα κατά πόσο δουλεύει αυτός ο πνεύμονας δεν ξέρω...).
Αλλά μάλλον θα την βγάλω την χοάνη γιατί μου έχει ανάψει το check engine και στον εγκέφαλο που το έβαλα, λέει ότι έχει πολύ πλούσιο μίγμα... (κλασικό Toyota...) αλλά έχω κουραστεί και από τον θορυβο στη normal οδήγηση...
Γι' αυτό ψάχνω τώρα να κάνω κάτι καλό για να μην παίζω με χοάνες και πολλαπλές και πεταλούδες και τρέχα γύρευε!
Γι' αυτό τώρα κάποιος πρέπει να μας πει τα θετικά και τα αρνητικά τον 2 αυτών κινητήρων που έχω καταλήξει 1.8 Τ-Sport ή 2.0Τ 3sgte???
Εκτός από ιπποδύναμη που ο 2ος είναι και καλύτερος, πρέπει να εξετάσω και άλλους παράγοντες όπως κόστος συντήρησης και κατανάλωσης!
Ξέρω ότι έρχονται δεύτερα όλα αυτά αλλά είναι και αυτοί σημαντικοί παράγοντες και πρέπει να τους γνωρίζουμε!

[makatos3sgte]

Απο κοστος συντηρησεις η μονη διαφορα ειναι ο ιμαντας χρονισμου μεταξυ 2ζ-3σ ολα τα αλλα ειναι κοινα (μπουζη λαδια φιλτρα) Απο καταναλωση ο 3σ 10λ στα 100κμ με 150-170 πορεια(μπορη να καψει και οσο θελεις αναλογος πως το πας) για τον 2ζ δεν γνωριζω Αλλα ο 3σ εχει δυναμη παντου και παντα και το βασικο ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ σε λαδια-φθορες

[madvinegar]

Κωστα εσυ το εχεις δηλώσει κανονικά στην Ε12?

[pavlos]

Ένα περιοδικό αυτού του μήνα, έχει παρουσίαση ένα corolla e111 με τον κινητήρα από celica st205 αν δεν κάνω λάθος, αυτός είναι ο λεγόμενος 3sgte?
Αυτός απ' ότι διάβασα έχει 500+ άλογα! Αλλά έχει ρίξει και πολλά λεφτά.. 40+ χιλιάρικα αλλά το έχει για αναβάσεις στην open κατηγορία που θα δημιουργηθεί από το 2010..
Η κατανάλωση που αναφέρεις, μου φαίνεται πολύ δελεαστική μαζί με την ταχύτητα..
Να ρωτήσω κάτι ακόμα, το σασμάν του 3sgte είναι 6άρι ή φοράει 5άρι?

[toyota mania]

Αρχική Δημοσίευση από madvinegar

Απλα ρωταω γιατι οπως ξερεις και εσυ ειναι δυσκολο να παρεις 10 πραγματικά άλογα πανω στο μοτερ μας με εξωτερικες παρεμβασεις.

24 αλογα με εξωτερικες επεμβασεις σε ενδιαφερει;Aλλα θα πρεπει να το στροφαρεις συνεχεια απο 5800 μεχρι τον κοφτη και να χασεις περιπου 1 κιλο ροπη.

[madvinegar]

Αρχική Δημοσίευση από toyota mania

24 αλογα με εξωτερικες επεμβασεις σε ενδιαφερει;Aλλα θα πρεπει να το στροφαρεις συνεχεια απο 5800 μεχρι τον κοφτη και να χασεις περιπου 1 κιλο ροπη.

Μπα... Εδω κάνουμε αμαν για να παρουμε ροπή και άλογα απο χαμηλά. Εκεί υστερούσε το μοτερ...

[makatos3sgte]

Αρχική Δημοσίευση από pavlos

Ένα περιοδικό αυτού του μήνα, έχει παρουσίαση ένα corolla e111 με τον κινητήρα από celica st205 αν δεν κάνω λάθος, αυτός είναι ο λεγόμενος 3sgte?
Αυτός απ' ότι διάβασα έχει 500+ άλογα! Αλλά έχει ρίξει και πολλά λεφτά.. 40+ χιλιάρικα αλλά το έχει για αναβάσεις στην open κατηγορία που θα δημιουργηθεί από το 2010..
Η κατανάλωση που αναφέρεις, μου φαίνεται πολύ δελεαστική μαζί με την ταχύτητα..
Να ρωτήσω κάτι ακόμα, το σασμάν του 3sgte είναι 6άρι ή φοράει 5άρι?

5αρι και τελικη ταχυτυτα στον κοφτη η 5η 265χλμ το μοτερ ειναι φουλ τουρμπησμενο μεχρι τον κοφτη εχει δυναμη και για μακρυτερο σαζμαν 310χλμ

[MITSOS]

Η πεταλούδα ναι από 18άρη είναι, η πολλαπλή είναι αλουμινίου, δεν ξέρω από ποιο μοντέλο είναι, πάντως κουμπώνει μια χαρά και το φίλτρο που έβαλα, στα χαμηλά όπως αναφέρατε, μπερδεύει λίγο προς τα κάτω αλλά από τις 3500 και πάνω, πιάνει αισθητά μεγαλύτερη ροπή απ'ότι πριν, γι'αυτό χωρίς να το δυναμομετρήσω είπα ότι πρέπει να έχει κανένα 5άρι άλογα παραπάνω, πιθανόν να κάνω και λάθος. Αλλά έχει όντως διαφορά από πριν, κυρίως στις ψηλές στροφές!


ρε παιδιά help ποιο ήταν το μοντέλο VVTi (16άρι ή 18άρι) που φορούσε πολλαπλή εισαγωγής αλουμινίου από μαμά (περα από το Τ-sport)?
γιατί θέλει να κάνει την αλλαγή με πράγματα από 18άρι φίλος και πιστεύω ότι αξίζει, αν υπάρχει, αντί για πλαστική να βάλει πολλαπλή αλουμινίου.

[madvinegar]

Δεν υπάρχει vvt-i με πολλαπλή αλουμινίου...

[pilotos7]

Το μοντέλο που αναφέρεσαι κυκλοφορούσε Αμερική και είχε μεταλική εισαγωγή..Ρώτα στον Μαλιώρα να σου πει πόσο έχει.