πρόβλημα με μπαταρία και δυναμό - Σελίδα 5

preatorian · #41 11-01-12, 09:15

Για μενα πηγαινε σε εναν ηλεκτρολογο να δει το δυναμο σου.μπορει να χρειαζεται καποια επισκευη.πιστευω κατα 99% εχεις θεμα στα ρευματα.

NikiforosGT · #42 11-01-12, 10:33

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από preatorian

Για μενα πηγαινε σε εναν ηλεκτρολογο να δει το δυναμο σου.μπορει να χρειαζεται καποια επισκευη.πιστευω κατα 99% εχεις θεμα στα ρευματα.

δεν φταiει το δυναμό γιατι ειναι αλλο αυτο (απο το 4EFE της corolla) και εκανε τα ίδια και στο starlet gt που ειχε το δυναμο του 4EFTE! και τα 2 χαλασαν? δε νομιζω! οταν φταιει το δυναμο δεν φορτιζει γενικα, δεν γινεται να το κανει ΜΟΝΟ στο ρελαντι!!! τώρα πριν λιγο ειχα εδω εναν πελατη με AE111 1600 και καναμε μερικες δοκιμες και στο δικο του ανεβαιναν λιγο οι στροφες ανεπαισθητα οτι και αν αναβαμε!!! δλδ φωτα μεγαλα, καλοριφερ κτλ, εμενα αντι να ανεβαινουν οτι αναβω ολο και πεφτουν! ειμαι 100% σιγουρος οτι το προβλημα ειναι βαλβιδα ρελαντι! (idle control air valve), ειπα και πριν εβγαλα την φυσα της και ΔΕΝ αλλαξε ΤΙΠΟΤΑ!!!! αυτο σημαινει οτι δεν δουλευει καν!!

εκανα πριν μερικες δοκιμες, με ανοιχτα ΜΟΝΟ καλοριφερ με τερμα ανεμιστηρα του, θερμανση πισω τζαμιου, φωτα (xenon) και υαλοκαθαριστηρες μπροστινοι στην κανονικη σκαλα ειχα ταση μπαταριας περιπου 11.8 - 11.5 volts!!! και 700 στροφες!!! ειτε συνδεσω την φυσα ειτε οχι στην βαλβιδα ρελαντι παραμενει το ιδιο!!!!! επισης την ιδια ταση λενε το αναλογικο βολτομετρο που εχω μεσα, το ψηφιακο επανω στον πυκνωτη (αναβει ακομα και αν το ηχοσυστημα ειναι κλειστο για να μετραει), και ενα πολυμετρο ψηφιακο επανω στους πόλους της μπαταρίας. Αν το ρελαντι πατώντας το γκαζι σταθερα το παω 900-1000 στροφες το προβλημα εξαφανιζεται!
τσαμπα εχει η βαλβιδα! http://www.toyotapart.com/17630-11050.html
Toyota Part Number is: 17630-11050 "Valve Assy, Air"
τελικα αυτο το εξαρτημα του 4EFTE ειναι ΙΔΙΟ με τον 4ΕFE της corolla EE101!!! στην ΕΕ111 δεν ειναι ιδιο! ουτε στο starlet ep91 που εχει και αυτο 4EFE.

NikiforosGT · #43 12-01-12, 10:15

μα καλά γιατί δείχνει ακόμα το προηγούμενο ποστ πριν το δικό μου σαν τελευταίο?
Υ.Γ μόλις έφτιαξε! ΛΟΛ!

Mόλις μιλησα με την Toyota μου ειπε ειναι ιδια με της 101, τους ειπα δλδ τον κωδικο γιατι δεν βλεπουν σε 4ΕFTE, τιμη 151 ευρώ! OUCH!!!! και με πρόσθετη εκπτωση μου την αφηνουν 120 ευρώ.

Μόλις ὲβγαλα την βαλβίδα από πάνω, καταρχήν να πω πως ΔΕΝ περναει παραφλου απο μεσα (το ειπαν και απο την Toyota) και δεν εχει καμια απολύτως δουλειά με την βαλβίδα ρελαντί! μην τα μπερδεύουμε τα πράγματα! παραφλού περνάει στην πεταλούδα στο κατω μερος της εχει 2 σωληνάκια εισαγωγή και επιστροφή, είτε για ψύξη ειτε για να καταλαβαινει θερμοκρασια, επισης επανω στην εισαγωγη υπάρχει αισθητηρας που δινει την θερμοκρασια στον εγκεφαλο. Η βαλβίδα ρελαντι δουλευει με υποπιεση και την κανει bypass στην πολλαπλη εισαγωγη στο πλαι στο αριστερό της μέρος. Αν περνουσε παραφλου τοτε θα καιγαμε παραφλου αντι για αερα!!! ταπωσα το σωληνακι αλλα η τρυπα που εμεινε περνει αερα στην εισαγωγη και το ρελαντι βαραει 2000+rpm και πεφτει κατω απο 1000 συνεχεια, δεν ειχα κατι να ταπωσω την τρυπα θα το δω και αυτό. Tωρα η βαλβιδα ακουγεται να κανει συνεχεια εναν θορυβο μαλλον τα εφτυσε εντελως!
Το σωληνακι υποπιεσης πάει στο πίσω μέρος του μοτερ σε ενα μεταλλικο σωληνα και στο τελος αυτου στην αλλη του άκρη εχει αλλα 2 σωληνακια υποπιεσης που καταλήγουν στις 2 συνδέσεις υποπιεσης στο κατω μερος του σωματος της πεταλουδας (throttle body).
Σε λίγο θα σηκωσω και φωτος για όλα αυτά να μας λυθούν τυχόν απορίες.

NikiforosGT · #44 12-01-12, 20:45

Και οι φωτος να δουμε οτι ειπα παραπανω. Το λαστιχακι oring στην βαλβιδα φαινεται να εχει γινει πιτα! πιθανον να χανει αερα απο εκει η εισαγωγη, θα πρεπει να βρω αλλο να το αλλαξω! επισης στην φυσα το καλωδιο με το ροζ παει στον εγκεφαλο και ειναι γειωση, ενω το μαυρο-κοκκινο ειναι ρευμα, μετρωντας με το πολυμετρο ειναι οκ και αν μετρησουμε στα Ωμ πρεπει να μας δινει αντισταση γυρω στα 1000kohm αν θυμάμαι καλά. Ολα αυτά ειναι οκ αρα δεν ειναι θεμα καλωδίωσης.

jason · #45 12-01-12, 21:50

ανοιξε το λοιπον να δεις τι γινετε μεσα.

NikiforosGT · #46 12-01-12, 21:54

ὰσχημα τα πράγματα! εχει κολλησει το στρογγυλο πραγμα πανω στο παραξενο πραγματακι που ειναι σαν αστερι και δεν βγαινει με τπτ, εχει μεσα την μανα του και τον πατερα του και νομιζω πως το αστερακι εχει κοπει σε 2 σημεια!!!

preatorian · #47 12-01-12, 22:19

Παρτο καινουριο αν ειναι να υσηχασεις.αν δεν κανω λαθος εχει ενα εμβολακι μεσα που μπαινει-βγαινει και ετσι καθοριζει το ρελαντι.αν εχει κολησει τοτε δεν ρυθμιζεται το ρελαντι.

NikiforosGT · #48 12-01-12, 22:30

Δεν δινω 120 ευρω για ενα τετοιο σκατοπραμα που θα ξαναχαλασει! δειτε μεσα ποσο λεπτο ειναι αυτο που παει πανω κατω! εχουν κοπει ολα τα σημεια και στεκετε μονο σε ενα στο στεφανι γυρω γυρω και το ποτηρακι απο κατω δεν βγαινει με τπτ εχει κολλησει! γιαυτο εμενα χτυπαγε και ακουγα το αμαξι λες κα ειναι ντηζελ! σε αυτο παταει το ελατηριο! εδώ ειναι ένα how to για το καθάρισμα:
http://www.toyotagtturbo.com/forums/...and%20Cleaning
Αυριο θα το βαλω πανω χωρις να εχει το εξαρτημα αυτο και το ελατηριο κα θα δω τι θα ταπωσω για να την παρακαμψω ωστε να δουλευει το αμαξι συνεχεια με τις ιδιες στροφες και θα δούμε μηπως βρω μεταχειρισμενη και ειναι οκ.
οπως βλεπουμε στις φωτος παρακατω στην ουσια το αξονακι βουλωνει την τρυπα στο κεντρο που επικοινωνει με την πλαγια εξοδο που βγαζει στην πολλαπλη εισαγωγη, το αλλο σωληνακι βγαινει εσωτερικα σε μια τρυπα ποιο βαθια η οποια ρυθμιζεται απο αυτο το στρογγυλο εξαρτηματακι ποτε θα την βουλωνει και ποτε οχι. Λογικα αν ειναι ελευθερο μεσα (δεν συνδεουμε την ηλεκτρικη φυσα εννοειτε) τοτε θα πρεπει να ρυθμιζουμε χειροκινητα το ρελαντι με την βιδα πανω στην πεταλουδα αλλα συνεχεια θα εχει τις ιδιες στροφες ειτε ειναι κρυο το μοτερ ειτε ζεστο, με εξαιρεση οταν αναβει A/C που οι στροφες καθοριζονται απο την βαλβιδα ρελαντι A/C (που ειναι ρυθμιζομενη και σε αλλο σημειο), και την εχω βαλει μετα απο το starlet gt.
Τελικά το έκοψα αυτό το πράγμα στην 2η φωτο απο το στεφανι το γυρω που παιζει και τον ρολο φλαντζας και το εβαλα σκετο, αυριο θα δουμε πως θα δουλεύει.

edit : Το πρωί την έβαλα πάνω και ειδα ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ βελτιωση! με μονο φωτα ανοιχτα και ηχοσυστημα ειχα 1000rpm με ζεστο μοτερ αντι 800πριν και με φορτιο δλδ ολα ανοιχτα καλοριφερ τερμα, πισω τζαμι θερμανση κτλ ειχα 800! (μια γραμμη κατω απο τις 1000rpm), ενω πριν εφτανε ακομα και 600!!! επισης δεν ακουγεται κανενας απολυτως θορυβος απο την βαλβιδα, ενω πριν εκανε σαν ντηζελ! παρολαυτα αν ειναι ολα ανοιχτα μαζι στο βολτομετρο η ταση παλι παει 12 ή λιγο χαμηλότερα, αρα εδώ δεν φταει πλεον η βαλβιδα, (αφου πλεον οι στροφες παραμενουν σταθερες οτι και αλλο αν ανοιγω), μαλλον εχει χαλαρωσει ο ιμαντας δυναμό ή φταιει η μπαταρια μου και ειναι στα τελειώματα της. Καποιος μου ειπε αν η μπαταρια εχει χασει δυναμη δεν κραταει φορτισεις απο το δυναμο και αποφορτιζεται γρηγορα, ετσι στα δυνατα φορτια ρευματος "αδειαζει" και δεν φορτιζεται επαρκως μεχρι που τελικα σε αφήνει!

wastegate · #49 13-01-12, 10:16

Οχι δεν θα εχει συνεχεια τις ιδιες στροφες!
Βαλτην πανω και ασε να κραταει την τρυπα κλειστη..
Εγω εκανα σπειρωμα και εβαλα βιδα να την κλεισω.
Οταν ειναι κρυο ρυθμισε το ρελαντι σου στις 1500 στροφες αυτο με το που θα ζεσταθει το τσοκ της πεταλουδας θα το ριχνει σταδιακα εως τις 900..
Μετα οταν ανοιγεις a/c θα πεφτει και αλλο αλλα τωρα χειμωνας ειναι δεν εχεις προβλημα!
Αυτη η βαλβιδα το μονο που κανει οταν δουλευει καποια συσκευη που επηρεαζει αισθητα την λειτουργια ρελαντι κινητηρα επεμβαινει και σηκωνει στροφες!

NikiforosGT · #50 13-01-12, 11:42

Τελικά όπως είπα το πρόβλημα της βαλβίδας εφτιαξε!!! στροφες δεν πεφτουν, δεν υπάρχει λογος νομιζω για αντικατάσταση ή καταργησή της, όμως το πρόβλημα με την τάση παραμένει! πιστεύω είναι χαλαρός ο ιμαντας δυναμό, ή η μπαταρια που ειναι 3.5 ετων, αλλιώς στο δυναμο μεσα εχει χαλασει ο ρυθμιστης τάσης το λεγόμενο voltage regulator δλδ. Ο δυναμός μου ειναι του 4EFE.
Και γιατι το λεω αυτο, εχω πυκνωτη στο ηχοσυστημα και οσο δυνατα να το βαλω ΔΕΝ ριχνει ταση!!! ενώ οτι αλλο ηλεκτρικο ανοιγω την ριχνει!
επισης για το A/C εχω ρυθμιζομενη βαλβιδα ρελαντι από starlet gt και συνδεεται εκει που περνει ρευμα ο κομπρεσορας A/C οποτε δεν υπάρχει εδω το παραμικρο προβλημα! (φαινεται εδω στην τελευταια φωτο : http://www.corollaclub.com/forums/sh...d.php?t=21481), μιλαω για ολα τα αλλα ηλεκτρικα ΕΚΤΟΣ A/C και εκτος ηχοσυστηματος.
Μα ειναι δυνατον να ειμαι σε φαναρι ΜΕΡΑ με κλειστο ηχοσυστημα, και ανοιχτο τερμα καλοριφερ, φλας, και θερμανση πισω τζαμιου και να εχω 12 - 12,5 volts? αν κανω οτι πχ ανοιγω υαλοκαθαριστηρες βαραει ακομα και 11.8!!!! ειναι λογικό αυτό? 13,2 - 14 κατι λενε στα βιβλια οτι πρεπει νανε οταν φορτιζει το δυναμο επαρκώς!
Για αρχη θα σφιξω ιμαντα δυναμο και θα δουμε.

edit : μιλώντας με κάτι φίλους σχετικούς με ηλεκτρικά/ηλεκτρονικά μου είπαν πως τους εχει τυχει να χαλασει ο αυτοματος στο δυναμο το voltage regulator και αυτο που γινεται ειναι να πηγαινει η μπαταρια πολυ ψηλα σε volts δλδ 17-18 με αποτελεσμα στον εναν να πεταει απεξω τα υγρα της!!! δλδ απο αυτο δεν παει η ταση προς τα κατω, το ποιο πιθανό αίτιο ειναι μπαταρια στα τελειώματα της, δυναμο ή χαλαρος ιμαντας του.
Θα δανειστω μια νεα μπαταρια 60Ah για δοκιμή και θα δούμε.