|
Re: Αναρτησεις Για Ε12 (συνδιασμοι?)
Μία πολύ λογική επιλογή κόστους και αποτελέσματος είναι η εξής:
(1) Ελατήρια ΤΤΕ ή Eibach Pro Kit. Είναι το ίδιο προϊόν και προφανώς το κόστος θα είναι πολύ μικρότερο μέσω αντιπροσώπου Eibach και όχι μέσω Τoyota. Είναι ~25% σκληρότερα, χαμηλώνουν ~30mm τα Corolla, εκτός των TS (όλων) που είναι ήδη ~10-15mm χαμηλότερα. «Καταλαβαίνεις» όλες τις ανωμαλίες των επαρχιακών δρόμων αλλά δεν υποφέρεις σωματικά.
(2) Αμορτισέρ τα στάνταρντ της Τoyota, αφού έχουν εγγύηση έως 100.000 km (λογικά εφόσον βάλεις "TTE ελατήρια" στην Toyota) και παρόμοια "σκληρότητα" με Bilstein και Koni (σύμφωνα με τις εταιρείες!). Η Bilstein αναφέρει 10% αυξημένη "σκληρότητα", αλλά σκεφθείτε την πρακτική σημασία όταν σε 2 χρόνια πέφτει η απόδοση των πίσω αμορτισέρ σε ~50%! Τα στάνταρτ αμορτισέρ στα 1.4/1.6 Corolla και τα TS λένε ότι διαφέρουν 5%.
(3) Πίσω αντιστρεπτική ράβδος από TRD. Κοστίζει 138 Ευρώ από ΤΤΕ, Γερμανίας και λογικά συν 25-30 Ευρώ packaging+shipping (αγορά με πιστωτική και αποστολή με UPS), αλλά έρχεται σε ~3 μήνες και ... εν τω μεταξύ μπορεί να θέλεις να πουλήσεις το αυτοκίνητο!
Με αυτό το συνδυασμό σε TS, η αντιστρεπτική είχε τα εξής αποτελέσματα
(1) Εξάλειψε τις κλίσεις στις στροφές, αλλά αυτό δεν σημαίνει απαραίτητα ταχύτερη οδήγηση. Νομίζω βοηθάει σε αλλεπάλληλες κλειστές στροφές (<100 km/h) σε επαρχιακούς δρόμους και σε πολύ γρήγορες καμπές στην Εθνική (>140 km/h).
(2) Μοιάζει σαν να "σκλήρυνε" τα αμορτισέρ και αποσβένονται γρηγορότερα οι ταλαντώσεις όταν π.χ. περνάς ανωμαλίες σε στροφές και αυτό βοηθάει στον έλεγχο του αυτοκινήτου.
(3) Υπάρχει μία αίσθηση βελτίωσης της άνεσης, που μάλλον οφείλεται στην εξάλειψη των κλίσεων και στο ότι περνάει πιο "οριζόντιο" τις ανωμαλίες του δρόμου.
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
