111 FORUM

[endurasKE-30]

Τι να πεις Κωστα.
Κριμα που αντιμετωπισες τετοια ταλαιπωρια.

Παρε ενα ΚΕ-30 να βρεις την υγεια σου.
Αστεια αστεια αλλα..... δε σπαει και δε χαλαει.

[THEMIS]

Εγώ πάντως που έχω ένα ίδιο με αυτό που περιγράφεις, έχω κάνει 20000χμ με το επισκευασμένο μοτέρ και στα τελευταία 6500χμ το σκίζω κανονικά και δεν καίει σταγόνα με πολύ λεπτό λάδι 5W40 και μάλιστα πάει πολύ καλύτερα από παλιά σε τραβήγματα και απόκριση....

Ίσως να φταίει αυτός που σου έκανε την επισκευή. Που είχες πάει αν επιτρέπεται?

"καλησπέρα σε όλη την παρέα.η εγχείριση επέτυχε ο ασθενής απεβίωσε.και γίνομαι πιο σαφής.την τέτάρτη το βράδυ και ώρα κάπου στις 11 το καμάρι μου έμεινε απο μοτέρ.το μότερ είχε επισκευαστεί πρίν τα χριστούγεννα λόγω υπερβολικής κατανάλωσης λαδιού.στην επισκευή είχε αλλαχτεί το μπλοκ του κινητήρα κουτί δεμένο και κράτησαν απο μένα καρτερ και καπάκι.τετάτρη πρωι το αμάξι μπηκε συνεργείο για ρύθμιση βαλβίδων (215 ευρω να τα λέμε και αυτά)και το βράδυ διαλύθηκε ο πρώτος κύλινδρος στα εξ ον συνετέθει.περιμένω το πόρισμα τους και θα δούμε.μία βοήθεια για να ανεβάσω φωτογραφίες θα την εκτιμουσα όσο και για τη γνώμη σας για το περιστατικό και το τι προτίνετε να κάνω."

Εμένα επίσης δεν μου πήραν τίποτα για ρύθμιση βαλβίδων και το όλο κόστος ήταν ένας θερμοστάτης 16.5€ αν δεν κάνω λάθος...για πες μας που την έκανες την επισκευή....

[kostasg6]

Η επισκευή έγινε στην ΤΟΥΟΤΑ Μαγκλάρας αλλά το δέσιμο των πιστονίων είχε γίνει απο την ΤΟΥΟΤΑ και όχι απο τα παιδιά του συνεργείου.Το χτύπημα τησ μπίελας έγινε και σε μένα μετά απο ρύθμιση βαλβίδων!!!Τυχαίο δε νομίζω!!!

[akis308]

Ρε παιδιά, υδραυλικά ωστηρια δεν έχετε?
Πως ρυθμίζουν τις βαλβίδες???

[D.DIMITRIS]

Γεια σας παιδιά,
είμαι καινούριος στη παρέα σας και κάτοχος μίας Ε111 μοντ' 2000.
Έχω ένα προβλημα με το αυτοκίνητο και θα ήθελα τα φώτα σας.
Τα τελευταία 3 καλοκαίρια, όποτε η θερμοκρασία του περιβάλλοντος ξεπερνάει τους 35 βαθμους (δλδ σχεδον όλο το καλοκαίρι) το αυτοκίνητο κάνει προανάφλεξη (πυράκια) και φυσικά καίει πολύ κάυσιμο και δε πάει.
Πέρυσι λοιπόν πήγα και άλλαξα τον αισθητήρα στο φιλτροκούτι που μου είπε ο μηχανικός ότι φταίει, και δεν άλλαξε τίποτα. έχω πάει σε μία αντιπροσωπεία και σε ένα εξουσιοδοτημένο συνεργείο, του βάζουν τη πρίζα και δεν βρίσκουν τίποτα άλλο.
Όποιος μπορεί να μου πεί καμιά ιδέα θα του είμαι ευγνώμων.
Σας ευχαριστώ και καταπληκτικό site.

[pavlosTS]

Αρχική Δημοσίευση από D.DIMITRIS

Γεια σας παιδιά,
είμαι καινούριος στη παρέα σας και κάτοχος μίας Ε111 μοντ' 2000.
Έχω ένα προβλημα με το αυτοκίνητο και θα ήθελα τα φώτα σας.
Τα τελευταία 3 καλοκαίρια, όποτε η θερμοκρασία του περιβάλλοντος ξεπερνάει τους 35 βαθμους (δλδ σχεδον όλο το καλοκαίρι) το αυτοκίνητο κάνει προανάφλεξη (πυράκια) και φυσικά καίει πολύ κάυσιμο και δε πάει.
Πέρυσι λοιπόν πήγα και άλλαξα τον αισθητήρα στο φιλτροκούτι που μου είπε ο μηχανικός ότι φταίει, και δεν άλλαξε τίποτα. έχω πάει σε μία αντιπροσωπεία και σε ένα εξουσιοδοτημένο συνεργείο, του βάζουν τη πρίζα και δεν βρίσκουν τίποτα άλλο.
Όποιος μπορεί να μου πεί καμιά ιδέα θα του είμαι ευγνώμων.
Σας ευχαριστώ και καταπληκτικό site.

Το έχουμε γράψει και άλλη φορά. Η corolla του 2000 με τον vvt-i κινητήρα χτυπάει πιράκια λόγω εγκεφάλου. Είναι γνωστό πρόβλημα και η ΤΟΥΟΤΑ άλλαζε εγκέφαλο εντός εγγύησης με άλλον "βελτιωμένο" που έπνιγε το αμάξι και ναι μεν δεν χτύπαγε πιράκια αλλά δεν πήγαινε μία!

Εμένα χτύπαγε πιράκια χειμώνα-καλοκαίρι. Το χειμώνα ήταν ανεκτό, το καλοκαίρι και με λιγότερο από 35 βαθμούς γινόταν χαμός. Το περιόρισα με καλή βενζίνη (100αρα από τις φτηνές), μπουζί ιριδίου ΙΚ20 (διαστέλλονται λιγότερο - αν προσέξεις τα πιράκια γίνονται έντονα όταν το αμάξι ζεσταθεί πολύ) και προσπαθούσα να μην δουλεύω το αμάξι εκεί που χτύπαγε (αν θυμάμαι καλά κάπου στις 2500-2800).

Αυτο που με εξοργίζει για άλλη μια φορά είναι η στάση της ΤΟΥΟΤΑ η οποία κάνει τον... αλέκο και δεν λέει στους ανθρώπους τί συμβαίνει. Εγώ είχα γυρίσει 3-4 αντιπροσωπίες και με έβγαζαν τρελό και έλεγαν δεν βάζεις καλή βενζίνη ενώ σε άλλη αντιπροσωπία μου είπαν είναι γνωστό πρόβλημα και αλλάζουμε εγκέφαλο. Εγώ για να πω την αλήθεια το After sales service της ΤΟΥΟΤΑ δεν το έχω δει ποτε...

[kostasg6]

Παύλο έχεις δεί διαφορά με τα μπουζί?Για την κατανάλωση του λαδιού μυ πρότιναν να κάνω ρεκτιφιέ στο μοτέρ.Ακούω γνώμες.Μήπως να το βάψω μπλέ και βούρ για τον Αργοσαρονικό?

[ranger]

όταν λές καταλάνωση λαδίου τι εννοείς;;; πόσο καίει, τι λάδια βάζεις, κάθε πότε τα αλλάζεις και πόσα χιλιόμετρα εχει το αμάξι;;;

σχετικά με τα πειράκια παίζει αυτο το πρόβλημα με τους εγκεφάλους των μοντέλων 2000. και είναι λογικό να εμφανίζονται το καλοκαίρι που οι θερμοκρασίες ειναι μεγαλύτερες.

[pavlosTS]

Αρχική Δημοσίευση από kostasg6

Παύλο έχεις δεί διαφορά με τα μπουζί?

Με τα ιριδίου δεν είδα διαφορά στην απόδοση, ίσως μια ιδέα πιο άγριο σε ψηλές στροφές. Ο μόνος λόγος που τα έβαλα ήταν για τα πιράκια και εκεί είδα μία διαφορά. ο λόγος που τα έβαλα ήταν ο εξής. Όταν οδηγούσα το αμάξι ήρεμα μπορεί να πέρναγε και μισή ώρα και να μην είχα πιράκια. Όταν το πλάκωνα αμέσως μετά εμφανίζονταν πιράκια και έτσι το συνέδεσα με την αύξηση της θερμοκρασίας στον θάλαμο καύσης. Όταν ανεβαίνει η θερμοκρασία τότε τα μπουζί διαστέλλονται και μεγαλώνει το διάκενο. Ώς αποτέλεσμα δεν δίνει σωστό σπινθήρα. Για το λόγο αυτό αυτό έβαλα ιριδίου (το οποίο σαν υλικό διαστέλλεται πιο δύσκολα) και μάλιστα ένα βαθμό ψυχρότερα, δηλαδή από 16αρια πήγα σε 20αρια (τουλάχιστο το καλοκαίρι). Στα πιράκια είδα διαφορά, στην απόδοση σχεδόν καθόλου, τουλάχιστον όχι τόση ώστε να δικαιολογεί τα 52 ευρώ που έδωσα.

Γνώμη μου είναι ότι αν δεν θέλετε να βάλετε ιριδίου είναι καλό να αλλάζεται τα μαμά μπουζί πολύ πιο συχνά και να βάλετε 1 βάθμο ψυχρότερα δηλαδή Κ20R-U11. Η τετράδα κάνει 10 ευρώ.

Τώρα επειδή με ρώτησες για μπουζί αξιοσημείωτη διαφορά σε απόδοση είδα με κάτι 2άκιδα bosch που είχα βάλει. Δεν μπορώ να το εξηγήσω καθώς τα 2άκιδα δεν δίνουν καλύτερο σπινθήρα (1 σπινθήρα δίνουν και αυτά) απλά έχουν 2 ακίδες για μεγαλύτερη διάρκεια. Επισής δεν κάνουν για το αμάξι καθώς δίνουν τον σπινθήρα σε οριζόντια διεύθυνση ενώ τα μαμά μπουζί τον δίνουν κατακόρυφα, δηλαδή ο θάλαμος καύσης δεν έχει σχεδιαστεί για τέτοια μπουζί. Πάντως με τα μπουζί αυτά είδα διαφορά σε ροπή στις χαμηλές αλλά δεν τα κράτησα γιατί είχα ασταθές ρελαντί.

Ελπίζω να βοήθησα, σας είπα ότι ήξερα

[THEMIS]

Πολύ περίεργο να ξανακαίει λάδι τόσο σύντομα τουλάχιστο.... τι λάδι βάζεις?
Υποθέτω ότι έχεις ελέγξει τις κάθε λογής τσιμούχες γύρω και πάνω από το μοτέρ και δεν υπάρχει κάτι τόσο έντονα λαδωμένο έτσι? Ούτε έχεις ίχνη λαδιού πίσω στην εξάτμιση (γιατί μπορεί να σου έφτιαξαν τα μέσα αλλά το καπάκι με τις βαλβίδες αμφιβάλλω ότι το πειράζουν σε τέτοια περίπτωση - μήπως έχεις πρόβλημα με τα τσιμουχάκια τους...).

Πριν την επισκευή και μένα είχε έντονα πειράκια όπως τα έχουμε ξαναπεριγράψει. Μετά την επισκευή δεν τα έχω ακούσει ακόμη... χωρίς να έχει γίνει καμία αλλαγή προγράμματος στον εγκέφαλο. Και να φανταστείς ότι τώρα ουσιαστικά ανοίγει το μοτέρ (20000χμ μετά την επισκευή) και αποδίδει. Επίσης παρατήρησα ανεξάρτητα από το πρόβλημα και σαφέστατη μείωση της κατανάλωσης. Υπάρχει προηγούμενη ανακοίνωση σε αντίστοιχο θέμα για μέση κατανάλωση 9.4lt/100χμ ενώ τώρα με ίδια οδήγηση είναι στα 8.9lt/100χμ και ίδιες διαδρομές....