Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από akis308
Ναι ρε συ Σπύρο, αλλά με καλά λάδια, θερμοστάτη και μπουζοκαλώδια, άντε να πάρεις κανά πέταλο αλόγου, αλογο ολοκληρο πάντως δεν παίρνεις.
Γι'αυτό λέω....
Πες μας και μας....
|
Ακι, ειναι παραπανω αλογα αυτα που ειπες, απλως υπαρχουν καποιες λεπτομερεις που ανεβαζουν την αποδοση, απο εκει που δεν το περιμενεις, π.χ στα λαδια, αναμεσα στο full στον δεικτη και στην μεση ειναι 2 αλογα δυναμομετρημενα, συμφωνα με περιοδικο βελτιωσεων και στο δικο μου παντα το λαδι, ειναι κατω απο την μεση(οριστε ενα μυστικο)για μειωση απωλειων.Μην ακους τις παπαριες οτι θα παθει κατι το μοτερ καθως εχει ορια ασφαλεις και κατω απο το κατωτατο σημειο.Ετσι δουλευει το δικο μου, απο την αρχη και εχω 172.000.Ενα σημαντικο πραγμα ειναι οτι, οτι δουλευει σε ενα μοτερ και δινει αποδοση(για αλογα δεν λεω, καθως δεν εχω την πολυτελεια να κανω δυναμομετρησεις) μπορει να μην δουλευει σε αλλο, η να παει και χειροτερα.
Ο δικος μου 4A-FE αποτελει την τελευταια, δυστηχως, εξελιξη αυτου του μοτερ και απο την CARINA e εχει διαφορετικη πολλαπλη εισαγωγης(καλυτερη ροικα)και εγκεφαλο BOSCH MOTRONIC σε σχεση με τον DENSO της CARINA.Επισης εχει πιο φαρδια εξατμιση απο την CARINA ΚΑΙ ΠΟΛΥ πιο φαρδια σε σχεση με την COROLLA E10 με ιδιο μοτερ.
Εχω ελευθερο φιλτρο K&N πιο ελευθερο απο τον εαυτο του, δηλαδη πλυμενο και αλαδωτο,καθως το μαμα ειναι υπερβολικα λαδωμενο.Εξατμιση απο καταλυτη και πισω(συντομα και καταλυτη) 50mm, μεσαιο sebring και τελικο ΤΤΕ.Εχω ενισχυτη αναφλεξης(μη επωνυμο, θα ηθελα MSD αλλα ισως γινει στο μελλον)μπουζοκαλωδια 9.5mm, γειωσης,σταθεροποιητη και denso iridioum power ik20,και 100αρα βενζινη απο τοτε που κυκλοφορησε στην αγορα.
Ολα μα ολα ειναι θεμα εγκεφαλου το κατα ποσο θα διωρθωνει τις αλλαγες που κανεις και απο τον BOSCH ΔΕΝ ΕΧΩ ΠΑΡΑΠΟΝΩ.
Πραγματα που για πολλους ειναι ανευ σημασιας κανουν δουλεια οπως η μονωση του χταποδιου που εχει δωση αισθητα χαμηλομεσαια αποδοση.Μα πως θα πει καποιος δυσπυστος, μια ταινια κανει τετοια, μηπως μας κοροιδευουν.Ομως υπαρχει ολοκληρη μελετη και θεωρια απο πισω.Τα καυσαερια, δεν κρυωνουν μολις βγουνε απο τις βαλβιδες εξαγωγης,αλλα η ταινια τα κραταει ζεστα μεσα στο χταποδι μεχρι το διχαλο.Οσο πιο ζεστο ειναι τα καυσαερια τοσο πιο ελαφρια ειναι και ταυτοχρονα με καλυτερη κινητικοτηα και αδρανεια με αποτελεσμα να κινουνται ταχυτερα και να εκτονωνεται καλυτερα το μοτερ.Το ειδα στην πραξη και δεν ειναι δικες μου θεωριες για και οι ψαγμενοι μονωνουνε χταποδια και τουρπινες, για να σπουλαρουνε καλυτερα.
Υ.Γ 1 Ακι το καλοκαιρι θα κανονισω για διακοπες κρητη,οποτε και θα ανοιξουμε.
Υ.Γ 2 Του αδελφου ειναι με τα 107. Με την αλλη που ειχε με τα 115, μετα απο τριτες δεν ειχαμε καμια επαφη,οι διαφορες ηταν σε νταλικες.
Δεν ξερω βρε παιδια, ειλικρινα δεν ξερω, ακομα και μαμα πηγαινε πολυ καλα, ισως να επεσα σε παρα πολυ καλο μοτερ, που ακομα και τωρα γαζωνει και κοφταρει 6700 σαν τρελο.Ακομα και εγω δεν το πιστευεω και οσοι τον πινουνε νομιζουνε το το εκανα υπερκυβισμο, αλλα δεν δινω δεκαρα.
Μαμα με 95αρα βενζινη γνωστος που το μετρησε,αλλα και KAI ENA ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΕΒΓΑΛΕ 115PS και πολυ καλυ ροπη, πανω απο 15κιλα νομιζω 15,4.
Moderator
Lift, lift, lift...
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
