Στήσιμο... Αναρτήσεις - Μπάρες Θόλων - Αντιστρεπτικές κλπ

[firebone]

υπ οψιν οτι οταν βαζουμε μπροστα μια μπαρα θολων πρεπει να βαζουμε και πισω διοτι η συμπεριφορα του αυτοκινητου αλλαζει αν εχει μονο μπρος η μονο πισω, οποιος βαζει μονο μπροστα βλεπει οτι εχει ενα σφιχτο τιμονι και γενικα το εμπροσθιο μερος και πισω πιο χαλαρο εχοντας μια αισθηση πισωκινητου..
οποτε οποιος σκεφτεται για μπαρες το σωστο ειναι μπρος πισω, δεν μιλαω θεωρητικα αλλα απο εμπειρια. τουλαχιστον η Ε12 ετσι συμπεριφερεται.

[TOLIS EE80]

Και τα αυτοκινητα που βγαινουν στην παραγωγη με μονο μπροστα???

[firebone]

Αρχική Δημοσίευση από TOLIS EE80

Και τα αυτοκινητα που βγαινουν στην παραγωγη με μονο μπροστα???

μιλησα για το συγκερκριμενο αυτοκινητο που το ξερω. ποια αυτοκινητα βγαινουν απο παραγωγη μονο με μπροστα? ισως να υπαρχουν αλλα δε ξερεις τι στησιμο μπορει να εχουν στο πισω μερος.

[TOLIS EE80]

Το δικο μου εβγαινε με μονο μπροστα.
ΑΕ82 GT, ΑΕ92 GT και αν δεν κανω λαθος τα G6 1.6 και σιγουρα τα levin και trueno.
Tα ΑΕ82 και ΑΕ92 εχουν ανεξαρτητη αναρτηση πισω. Για τα αλλα δεν γνωριζω.

[toyota mania]

Η λογικη τις μπαρας ειναι να αυξηση την στρεπτικη ακαμψια του αυτοκινητου και οχι να βελτιωση το μπροστινο μερος.
Ακαμπτο πρεπει να ειναι ολο το αυτοκινητο, απο τα μπροστινα φαναρια μεχρι τα πισω.Απλως με την εφαρμογη των μπαρων, εχουμε την πιο ευκολη και οικονομικη αυξηση ακαμψιας.Αλλες μεθοδοι ειναι το ραψιμο ολης τις καροτσας, το roll bar κ.α
Οσο πιο ακαμπτο ειναι ενα αμαξωμα τοσο καλυτερα στριβει.Ειναι σαν ενα κομματι και δεν στρεβλωνει-λαστιχαρει.Επισης οσο πιο ακαμπτο, τοσο λιγοτερο τριζει-βρονταει.
Οσοι εχετε οδηγησει αγροτικα, η παλια τζιπ π.χ vitara που ειχαν ξεχωριστο σασι τυπου σκαλας, θα καταλαβατε οτι ειναι να σε φυλαει ο θεος, καθως ειναι σαν να οδηγατε τσιχλα.Πανω στην στροφη νομιζες οτι ο κωλος θα γινοταν ενα με την μουρη απο οτην στρεβλωση.Παρακολουθηστε ενα vitara απο πισω, οταν περναει σαμαρακι πως στρεβλωνει.

[firebone]

Αρχική Δημοσίευση από toyota mania

Η λογικη τις μπαρας ειναι να αυξηση την στρεπτικη ακαμψια του αυτοκινητου και οχι να βελτιωση το μπροστινο μερος.
Ακαμπτο πρεπει να ειναι ολο το αυτοκινητο, απο τα μπροστινα φαναρια μεχρι τα πισω.Απλως με την εφαρμογη των μπαρων, εχουμε την πιο ευκολη και οικονομικη αυξηση ακαμψιας.Αλλες μεθοδοι ειναι το ραψιμο ολης τις καροτσας, το roll bar κ.α
Οσο πιο ακαμπτο ειναι ενα αμαξωμα τοσο καλυτερα στριβει.Ειναι σαν ενα κομματι και δεν στρεβλωνει-λαστιχαρει.Επισης οσο πιο ακαμπτο, τοσο λιγοτερο τριζει-βρονταει.
Οσοι εχετε οδηγησει αγροτικα, η παλια τζιπ π.χ vitara που ειχαν ξεχωριστο σασι τυπου σκαλας, θα καταλαβατε οτι ειναι να σε φυλαει ο θεος, καθως ειναι σαν να οδηγατε τσιχλα.Πανω στην στροφη νομιζες οτι ο κωλος θα γινοταν ενα με την μουρη απο οτην στρεβλωση.Παρακολουθηστε ενα vitara απο πισω, οταν περναει σαμαρακι πως στρεβλωνει.

το ιδιο πραγμα λεμε φιλε μου.... γι αυτο και ειπα οτι το αμαξι πρεπει να ειναι δεμενο και μπρος και πισω.

επισης οσο πιο σφιχτο ειναι ενα αμαξι τοσο πιο πολυ τριζει και βρονταει.. λογικο ειναι αφου χανει την ελαστικοτητα του.

[Stetas]

Στα 3θ δεν είναι και τόσο απαραίτητη πίσω γιατί είναι ήδη περισότερο δεμένα σε αντίθεση με τα 4θ ή 5θ. Χωρίς αυτό να αποτελεί κανόνα και σαφώς μια μπάρα πίσω θα αυξανε την ακαμψία ακόμη περισσότερο. Απλά πιστεύω για λόγους εργονομίας χώρου και αποθηκευτικού χώρου στο πορτμπαγκάζ δεν προτιμάται απο τους κατασκευαστές.
Τα G6 πληροφοριακά έχουν όλα απο την μάνα τους μόνο μπροστά 3 σημείων.

[PeterIoannou]

Αρχική Δημοσίευση από alex-g

...κατι ασχετο στο (πανος) ctrl+v κανεις γιατι το διαβαζω συνεχεια...

Αρχική Δημοσίευση από toyota mania

Οσοι εχετε οδηγησει αγροτικα, η παλια τζιπ π.χ vitara που ειχαν ξεχωριστο σασι τυπου σκαλας, θα καταλαβατε οτι ειναι να σε φυλαει ο θεος, καθως ειναι σαν να οδηγατε τσιχλα.Πανω στην στροφη νομιζες οτι ο κωλος θα γινοταν ενα με την μουρη απο οτην στρεβλωση.Παρακολουθηστε ενα vitara απο πισω, οταν περναει σαμαρακι πως στρεβλωνει.

Ηρακλή, για αρκετά χρόνια είχα στα χέρια μου ένα Land Rover Defender 90, το οποίο είχε σασί τύπου σκάλας (και όχι αυτοφερόμενο πλαίσιο, όπως τα αυτοκίνητα) και κάθε άλλο παρά αίσθηση τσίχλας είχε στις στροφές και δεν στρέβλωνε, αφού σε περίεργους δρόμους και παρά τις τεράστιες διαδρομές των αναρτήσεων, έφτανε να έχει έναν τροχό στον αέρα. Για να μη θυμίσω τις εικόνες από τα Camel Trophies, όσο εκείνα πραγματοποιούνταν.
Το Land Rover, λοιπόν, δεν παρουσίαζε τέτοια συμπεριφορά. Μήπως μιλάς για τις αναπηδήσεις του πίσω άξονα που στα αγροτικά οφείλονται στην ύπαρξη ημι-ελλειπτικών φύλλων σούστας στη θέση των ελατηρίων;
Πάνος.

[TAKISCOR]

μηπως μπορεις να μου πεις ποσο εχουν δυο μπαρες θολων σιδερενιες ή αλουμινιου κατα την γνωμη σου τι αξιζει καλυτερα;

[TAKISCOR]

την εβαλα την μπαρα αλλα θα το παω βολτα το αυτοκινητο αυριο για να δω,αλλα μια ερωτηση απο τη μια μερια που ειναι η ασφαλιοθηκη το σιδερο ακουμπαει λιγο πανω της πειραζει;