Air condition VS clima - Σελίδα 4

diafanh-psyxh · #31 07-07-05, 17:15

και στο δικό μου έτσι είναι νομίζω.αναρωτιέμαι όμως ένα πράγμα και ζητώ την γνώμη σας.ο ιμάντας του α/c μπορεί να γυρνάει συνέχεια όμως ο συμπιεστής δεν δουλεύει ενάν δεν δώσουμε εμείς εντολή πατώντας το κουμπάκι.όταν πατήσουμε το κουμπί του α/c προσθέτουμε ένα επιπλέον φορτίο στον κινητήρα γιαυτό και στο ρελαντί δεν βλέπουμε αύξηση των στροφών όταν ενεργοποιήσουμε το α/c?άρα μήπως τελικά παίζει όντως κάποιο ρόλο αυτό που λένε και από την αντιπροσωπία να μην το θέτουμε σε λειτουργία εν κινήση?
σκεφτείτε το εξής σας βάζουν να τρέξεται και εκεί που τρέχεται σας φορτώνουν στην πλάτη μια τσάντα γεμμάτη βιβλία.θα συνεχίσεται να τρέχεται με την ίδια ταχύτητα καταναλώνοντας την ίδια ενέργεια?το βάρος της τσάντας δεν θα σας ζορίσει ?ειδικά την ώρα που σας την φορτώνουν?

kyro · #32 07-07-05, 19:27

Η αλλιώς όταν επιταχύνουμε με δευτέρα πχ, να μην βάλουμε τρίτη εν κινήσει γιατί θα επιβαρύνουμε το μοτέρ και μπορεί να πάθει ψυχολογικά.

gourtz · #33 07-07-05, 20:25

παντως το μονο σιγουρο ο ιμαντας ειναι σε κινηση απο οπου το αυτοκινητο θα ξεκινηση. τωρα οταν παταμε το κουμπι να αναψει λογικα πρεπει να εχει καποια ηλεκτροβανα ηλεκτροβαλβιδα κατι τετοιο η οποια να περνη σημα και να ανοιγει μολις το αναψουμε καθως ανοιγει συγχρονος και ο ανεμιστηρας και λογικα θα πρεπει να παιρνει εντολη ο εγκεφαλος για να αυξηση της στροφες.και αντιστοιχα τα a/c με θερμοκρασιες κτλ εχουν εναν ηλεκτρονικο θερμοστατη ο οποιος ελεγχη ολο το συστημα.και απ'οτι εχω ακουση αυτα που πατας για ανακυκλωση του αερα υπαζρχει ενα ηλεκτρικο κλαπετακι μεσα που μολις το πατησεις κληνη και ανακυκλωνει τον αερα του αυτοκινητου.

kyro · #34 08-07-05, 13:51

Ηλεκτρικά κλαπετάκια συνηθίζουν να βάζουν οι ευρωπαίοι. Η Toyota μέχρι και την ΖΖΕ 111 σίγουρα δεν έχει. Ευτυχώς.

DjBac · #35 08-07-05, 16:14

Το Ε12 όμως έχει!!!

diafanh-psyxh · #36 08-07-05, 16:16

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από ANTONIS";p=&quot

Η αλλιώς όταν επιταχύνουμε με δευτέρα πχ, να μην βάλουμε τρίτη εν κινήσει γιατί θα επιβαρύνουμε το μοτέρ και μπορεί να πάθει ψυχολογικά.

ρε συ Αντώνη τελείως διαφορετικό το ένα από το άλλο.όταν επιταχύνεις και κάνεις αλλαγή στην ταχύτητα συνδέεις και αποσυνδέεις διαφορετικό γρανάζι στην μετάδοση.το φορτίο που πρέπει να τραβήξει ο κινητήρας είναι σταθερό και είναι υπολογισμένο ώστε να μπορεί να το κάνει.το ίδιο και με το a/c.αν όμως πηγαίνεις με υψηλές στροφές εγώ δεν θα σου συνηστούσα να το ενεργοπειείς εν κινήσει.

Anonymous · #37 09-07-05, 00:19

1.Παιδες το αν διαβασετε παραπανω θα δειτε ποια ειναι η διαφορα clima και air-condition.Η διαφορα ειναι ουσιαστική στο τροπο λειτουργιας και οχι μονο στο ονομα.
2.Οσο για αυτο που σας ειπαν οτι δεν πρεπει να το ανοιγετε οταν ο κινητηρας εχει πολλες στροφες δεν ισχύει. Το μοτερ ναι μεν επιβαρυνεται αλλα δεν επιβαρυνεται τοσο πολυ πια. Δυο εως πεντε αλογα χανει.Η φορτωση ειναι λιγοτερη αποτι να βαλεις ενα παραπανω επιβατη στην καμπινα. Ασε που ο συμπιεστης μανδαλωνει και απομανδαλωνει αρκετες φορες το λεπτο ειτε ειναι στο ρελαντι ειτε ειναι με 5000 rpm, και μαλιστα με οσο πιο πολλες στροφες κινειται η μηχανη τοσο περισσοτερες φορες γινεται αυτη η διαδικασια, γιατι εκτος απο το κουμπι που παταμε μεσα και οπλιζει ελεγχεται και απο μια αλλη βαλβιδα, την λεγομενη βαλβίδα ανακουφησεως, η οποία σταματαει τον συμπιεστη οταν στο κυκλωμα του aircondition υπαρχει η καταλληλη πιεση.
3. Ο συμπιεστης του air-condition εχει πανω στην τροχαλια εναν ηλεκτρομαγνητη ο οποιος μανδαλωνει την τροχαλια με τον αξονα του συμπιεστη. Οταν οπλιζουμε το aircondition ο ηλεκτρομαγνητης μανδαλωνει και ο συμπιεστηςδουλευει για να συμπιεσει το υγρο, το λεγομενο freon.

Βαγγέλης Παοκ · #38 29-03-12, 12:11

μηπως ξερει κανεις να μου συστησει καποιον πραγματικο γνωστη μαστορα για ο,τι αφορα το air-condition που να μην σε κοροϊδευει ....???/

g6_saligkaros · #39 29-03-12, 12:14

απο που εισαι φιλε μου και τι αμαξι εχεις?