Στήσιμο - Ανάρτηση

[Astakos]

Φίλε από την στιγμή που αγοράσεις coil-over θα είναι ρυθμιζόμενη η ανάρτηση σου! Άρα έχεις πολλές επιλογές ρύθμισης και βρίσκεις εσύ αυτή που σου αρέσει!

Τώρα όσον αφορά τον αν είναι καλές οι TEIN σου απάντησα πιο πάνω...για το αν θα δουλεύει καλά δεν το γνωρίζω αλλά γιατί να μην δουλεύει. Θεωρείται μία από τις κορυφαίες αναρτήσεις, ιδίως σε γιαπωνέζικα αυτοκίνητα! Θεωρώ ότι αυτή την στιγμή και με βάση το πόσο στοιχίζει (για την Super Street πάντα) είναι η καλύτερη επιλογή που έχεις!

[evan]

Εχω ακουσει οτι ακομα και στη ποιο μαλακη ρυθμιση θα ειναι ποιο σκληρες απο τις μαμα. Ειναι αληθεια αυτο ;. Κανω αυτες τις ερωτησεις γιατι οδηγω λιγο ατσαλα σε οποιοδηποτε οδοστρομα..... αλλιως οδηγω απο μια ταχυτητα και πανω... σιγα σιγα δεν αντεχω να πηγαινω.... και προβληματιζομαι αν ειναι να αλλαζω αναρτησεις ανα 40.000 χιλιομετρα συνεχεια οπως αλλαζα στο προηγουμενο αμαξι... οταν τα εβαζα τα αμορτισερ τα μετραγα και μου εδιναν 100% αποσβεση... μετα απο 40.000χιλιομετρα.... μου εδιναν... 0% :-(

[syele]

Αρχική Δημοσίευση από Astakos";p=&quot

Φίλε από την στιγμή που αγοράσεις coil-over θα είναι ρυθμιζόμενη η ανάρτηση σου! Άρα έχεις πολλές επιλογές ρύθμισης και βρίσκεις εσύ αυτή που σου αρέσει!

Τώρα όσον αφορά τον αν είναι καλές οι TEIN σου απάντησα πιο πάνω...για το αν θα δουλεύει καλά δεν το γνωρίζω αλλά γιατί να μην δουλεύει. Θεωρείται μία από τις κορυφαίες αναρτήσεις, ιδίως σε γιαπωνέζικα αυτοκίνητα! Θεωρώ ότι αυτή την στιγμή και με βάση το πόσο στοιχίζει (για την Super Street πάντα) είναι η καλύτερη επιλογή που έχεις!

Μπορεί να είναι ρυθμιζόμενη ως προς το rebound και να έχεις πολλές επιλογές, μην ξεχνάς όμως ότι σημαντικό ρόλο στην άνεση παίζουν και τα ελατήρια που έχει η ανάρτηση. Αυτά δεν ρυθμίζονται.

Παράδειγμα:
Στην KW V2 (που έχεις βάλει εσύ) τα μπροστινά είναι 343 lbf/inch και τα πίσω 229 lbf/inch.
Στην Superstreet τα αντίστοιχα νούμερα είναι 336 μπρος πίσω.
Τα εμπρός λοιπόν είναι πάνω-κάτω τα ίδια. Στα πίσω όμως υπάρχει τεράστια διαφορά. Η Tein έχει σαφώς πιο σκληρά και θεωρώ πως (στους Ελληνικούς δρόμους) θα κοπανάνε στις λακούβες και δε θα μπορείς να κάνεις τίποτα γι αυτό. Ναι μεν θα έχεις καλύτερο κράτημα (ειδικά λιγότερο roll) αλλά από άνεση...

Επίσης, η KW έχει και helpers που βοηθάνε ακόμα περισσότερο στο να μεγαλώνει η διαδρομή της ανάρτησης.

Θεωρώ λοιπόν (με μια πρώτη ανάγνωση) ότι η KW είναι προτιμότερη από την Tein για τους Ελληνικούς δρόμους, ενώ η Tein είναι καλύτερη σε απόδοση και προτιμότερη για αγωνιστικές εφαρμογές.

Φυσικά, θα τις δω και τις 2 από κοντά και θα μαζέψω περισσότερες πληροφορίες πριν αποφασίσω κι εγώ

ΥΓ: Δε γνωρίζω αν μπορείς να επιλέξεις με την αγορά και άλλης σκληρότητας ελατήρια, απ' αυτά που δίνει standard η Tein. Αν ναι, τότε ίσως αλλάζει το θέμα. Βέβαια, το ερώτημα παραμένει. Τι σκληρότητας θα επιλέξεις;

[ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΔΕΔΕΣ]

Για τη TSPORT

H STRATIS AUTOSPORT προσφέρει ετοιοπαραδοτη μπαρα (front) θολων carbon ευρω 150,00 (της εταιρίας ΤΑΖ).
Θεωρούν οτι είναι καλύτερη από μπάρα θόλων αλουμινίου μιάς και σε περίπτωση χτυπήματος/πρόσκρουσης (μακριά από'μάς...) δέν λυγίζει οπως το αλουμίνιο ΑΛΛΑ ΣΠΑΕΙ.

Έχει κανείς σας εμπειρία στο εν λόγω θέμα ?

Ακόμη διαθέτουν μιά μετώπη (radiator plate) που το ποθετείται μέσα από τη γρίλια και μπροστά από το ψυγείο με σκοπό να κατευθύνει τον αέρα επάνω στο ψυγείο και να συντελεί αποτελεσματικά στη μη αύξηση θερμοκρασίας του χώρου του κινητήρα με οτι αυτό συνεπάγεται.
Τιμή 100 Ευρώ. Παράδοση 20 ημέρες.

Κάποιο σχόλιο επάνω σε αυτό το προιόν ?

[toyota mania]

Αρχική Δημοσίευση από ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΔΕΔΕΣ";p=&quot

Για τη TSPORT

H STRATIS AUTOSPORT προσφέρει ετοιοπαραδοτη μπαρα (front) θολων carbon ευρω 150,00 (της εταιρίας ΤΑΖ).
Θεωρούν οτι είναι καλύτερη από μπάρα θόλων αλουμινίου μιάς και σε περίπτωση χτυπήματος/πρόσκρουσης (μακριά από'μάς...) δέν λυγίζει οπως το αλουμίνιο ΑΛΛΑ ΣΠΑΕΙ.

Έχει κανείς σας εμπειρία στο εν λόγω θέμα ?

Ακόμη διαθέτουν μιά μετώπη (radiator plate) που το ποθετείται μέσα από τη γρίλια και μπροστά από το ψυγείο με σκοπό να κατευθύνει τον αέρα επάνω στο ψυγείο και να συντελεί αποτελεσματικά στη μη αύξηση θερμοκρασίας του χώρου του κινητήρα με οτι αυτό συνεπάγεται.
Τιμή 100 Ευρώ. Παράδοση 20 ημέρες.

Κάποιο σχόλιο επάνω σε αυτό το προιόν ?

Οπως εχω ξαναπει η μπαρα θολων σε μικρα τρακαρισματα απο πλαγια δεν αποτελει προβλημα, αντιθετος κραταει τον θολο που δεχεται το χτυπημα και δεν παιρνει το σασι.Αυτο ειναι αποδεδειγμενο,απο φιλους.Τωρα σε πιο δυνατο μπαμ yell ,( εμεις να ειμαστε καλα) τοτε στραβωνει και ο αλλος θολος,αλλα δεν αποτελει προβλημα μιας και το αυτοκινητο θα παει καλυμπρα σιγουρα, για να φτιαξεις τον θολο που δεχτηκε το χτυπημα,τοτε φτιαχνεις και τον αλλο θολο.Θελω να πω οτι θα πληρωσεις τα μαλλιοκεφαλα σου να φτιαξεις τα υπολοιπα,στον θολο κολησες.Τωρα για το spam plate,ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ ΚΑΛΗ εφαρμογη(ολα τα ψαγμενα IMPREZA,LANCER)του εξωτερικου εχουν τετοιο.Η δουλεια που κανει ειναι να υποχρεωνει τον αερα της μασκας να παει μονο στο ψυγειο,με πιο μεγαλη ταχυτητα και καλυτερη ροη,επιτυνχανοντας καλυτερυ ψυξη του νερου στο ψυγειο.

[Astakos]

Σωστά! Έχει δίκιο ο toyota mania όσον αφορά την μπάρα θόλου.

Στο θέμα του spam plate...δημήτρη νομίζω ότι έχεις βάλει τον θερμοστάτη της TRD ή κάνω λάθος;

Στην προκειμένη περίπτωση είναι υπερβολή το spam plate μιας και την καλύτερη ψύξη του μοτέρ την έχεις ούτως η αλλιώς. Από εκεί και πέρα, τα λεφτά βέβαια δεν είναι και πολλά, εσύ αποφασίζεις...μπορείς όμως τα 100 αυτά να τα επενδύσεις σε ενός βαθμού ψυχρότερα μπουζί!! (ας πούμε)

Αλήθεια ποιάς εταιρίας πουλάει; C-One;

[toyota mania]

Φιλε Astake ισχυει οτι αν βαλεις sports thermostat,τσιμπας κανενα αλογακι( και κανενα ποδι καλο ειναι ) γιατι το μοτερ δουλευει με ποιο χαμηλη θερμοκρασια( η θερμοκρασια επειρεαζει αρνητικα την αποδοση)αλλα ΚΥΡΙΩΣ γιατι παραπλανας το εγκεφαλο ως προς ΑΒΑΝΣ,ΚΑΥΣΙΜΟ,ΑΝΑΦΛΕΞΗ, γιατι αλλοι χαρτες υπαρχουν στον εγκεφαλο για τους 71c και αλλοι για τους 85c.Ο εγκεφαλος νομιζει οτι το μοτερ ειναι ακομα κρυο και πρατει οπως πρεπει, δινοντας ΑΒΑΝΣ ΚΑΙ ΚΑΥΣΙΜΟ(ολοι εχουμε προσεξει οτι οταν το μοτερ ειναι κρυο, ειναι πιο αμεσο, γιατι δουλευη με πλουσιο μιγμα)Το τρυκ ειναι ομως οτι δεν θα φτασει ποτε τους 85c αλλα θα ειναι συνεχεια 71c,οποτε εχουμε ενα μινι προγραματισμο του εγκεφαλου.

[ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΔΕΔΕΣ]

Παίδες Καλημέρα.

ΤΟΥΟΤΑ ΜΑΝΙΑ
Σ'ευχαριστώ για τα σχόλια.

ASTAKOS.
Φίλε ASTAKOS... Ευχαριστώ για τα σχόλια. Μόνο που τελικά δέν μου είπατε καθαρά...
Να σκεφθώ σοβαρά τη μπάρα θόλων carbon που ε'ιναι και πιό οικονομική ή δέν αξίζει σε σχέση με την αλουμινίου ?


Και πρός ενημέρωση σας.... Η φιλτροχοάνη της BLITZ που έβαλα κατόπιν των θετικών σχολίων σας, έχει βελτιώσει κατά πολύ την απόδοση του οχήματος. Αναπνέει πολύ καλύτερα, ανεβάζει στροφές καλύτερα και αποδίδει αρκετά χαμηλότερα απο τις 6200 σε βαθμό που το ΜΠΑΜ δέν είναι αισθητό όπως πρίν.
ASTAKOS. Για το θέμα του ήχου είχες για μιά ακόμη φορά δίκιο. είναι πιό βαρύς χωρίς να είναι ενοχλητικός. Βέβαια μετα το LIFT τρελένεται εντελώς !! λές και του έχουν βάλει νέφτι στο κώλο !! (sorry ....)
Άντε.... πάμε και για το χταπόδι και εξάτμιση σιγά-σιγά....

[Astakos]

Αρχική Δημοσίευση από toyota mania";p=&quot

Φιλε Astake ισχυει οτι αν βαλεις sports thermostat,τσιμπας κανενα αλογακι( και κανενα ποδι καλο ειναι ) γιατι το μοτερ δουλευει με ποιο χαμηλη θερμοκρασια( η θερμοκρασια επειρεαζει αρνητικα την αποδοση)αλλα ΚΥΡΙΩΣ γιατι παραπλανας το εγκεφαλο ως προς ΑΒΑΝΣ,ΚΑΥΣΙΜΟ,ΑΝΑΦΛΕΞΗ, γιατι αλλοι χαρτες υπαρχουν στον εγκεφαλο για τους 71c και αλλοι για τους 85c.Ο εγκεφαλος νομιζει οτι το μοτερ ειναι ακομα κρυο και πρατει οπως πρεπει, δινοντας ΑΒΑΝΣ ΚΑΙ ΚΑΥΣΙΜΟ(ολοι εχουμε προσεξει οτι οταν το μοτερ ειναι κρυο, ειναι πιο αμεσο, γιατι δουλευη με πλουσιο μιγμα)Το τρυκ ειναι ομως οτι δεν θα φτασει ποτε τους 85c αλλα θα ειναι συνεχεια 71c,οποτε εχουμε ενα μινι προγραματισμο του εγκεφαλου.

Δυστυχώς φίλε μου θα σε στεναχωρήσω! Χλωμό έως κατακίτρινο να τσιμπήσεις αλογάκι με τον πιο χαμηλό θερμοστάτη. Αυτό που λες πιο πάνω δεν ισχύει...το ECU μπαίνει σε mode ψυχρής εκκίνησης (cold start) μόνο όταν το αυτοκίνητο είναι παγωμένο. Δηλαδή όταν το παίρνεις το πρωί να πας στην δουλειά σου. Εκεί αλλάζει χάρτες και όλα τα χαρακτηριστικά που λες πιο πάνω. Μόλις ο δείκτης θερμοκρασίας περάσει το 1/4 περίπου τις διαδρομής το ECU μπαίνει σε κανονικό mode.

Άλλωστε ο θερμοστάτης αυτό που κάνει μόνο είναι να κυκλοφορεί τα νερά πιο γρήγορα και κατά κάποιο τρόπο να μεγιστοποιεί τον χρόνο μέγιστης απόδοσης του μοτέρ. Δηλαδή, τα όποια άλογα έχει ένα αμάξι να μπορεί να τα έχει για μεγαλύτερη διάρκεια. Μην ξεχνάς ότι μετά από αλεπάλληλα σκισίματα η απόδοση του μοτέρ αρχίζει να πέφτει. Εκεί πιάνει δουλειά ο θερμοστάτης κι όχι στο να ρίχνει την θερμοκρασία λειτουργίας της μηχανής και να ξεγελάει τον εγκέφαλο.

Μεγάλη χρησιμότητα έχει στην Ελλάδα στους ζεστούς μήνες του καλοκαιριού όπου η απόδοση σχεδόν όλων τοων μοτέρ (και ιδίως των turbo) είναι "πεσμένη"

Αρχική Δημοσίευση από ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΔΕΔΕΣ";p=&quot

ASTAKOS.
Φίλε ASTAKOS... Ευχαριστώ για τα σχόλια. Μόνο που τελικά δέν μου είπατε καθαρά...
Να σκεφθώ σοβαρά τη μπάρα θόλων carbon που ε'ιναι και πιό οικονομική ή δέν αξίζει σε σχέση με την αλουμινίου ?

Δημήτρη, να σου πω την αλήθεια δεν ξέρω να σου απαντήσω. Αυτό που μόνο μπορώ να πω είναι ότι μία καλή μπάρα θόλων από ανθρακόνημα θα στοίχιζε σίγουρα πολύ παραπάνω από 150 . Απλά αυτό με βάζει σε σκέψεις...μήπως είανι τύπου carbon κι όχι real.

Ειλικρινά δεν ξέρω...θα κοίταζα όμως πέραν της carbon και της TTE, την μπάρα θόλων που πουλάει ο STRATIS της C-One. Εγώ πάντως αν είχα τώρα επιλογή αυτήν θα έβαζα!!

[Jims192]

Παιδιά ας εξηγήσει και εμένα κάποιος τον αδαή περι μπάρας θόλων,τι ακριβώς κερδίζεις?Είναι εμφανή τα αποτελέσματα?Λειτουργεί κατα κάποιο τρόπο σαν επιπλέον αντιστρεπτικη!!!!? Μειώνει τις στρεβλώσεις του αυτοκινήτου?
Και αντε για την μπροστά ξέρω που μπαίνει.Πίσω?Θα φαίνεται μέσα στον χώρο αποσκευών?