ΜΙΝΙ DYNODAY-ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΣΤΟΝ ΒΟΛΟ

[MITSOS]

Και όλα τα παρακάτω με ''ΚΛΕΙΣΤΟ'' μοτέρ (δηλαδή stock),
για όσους πιθανώς δεν το γνώριζαν.
Ούτε καν αλλαγμένη φλάντζα κεφαλής για θέματα συμπίεσης.
Και τώρα που μου ήρθε στο μυαλό, βρεθήκαμε 2 φορές με τον
Λεωνίδα μετά τη βελτίωση και δε μπήκα για να γευτώ τα
παραπάνω αλογάκια.
Ο Γιάννης αν δεν κάνω λάθος μπήκε.
Βλακεία μου Λεωνίδα που δεν μπήκα στο πέρα δώθε για τον καφέ.
Μάλλον θα ήταν που είδα carina και πήγα εκεί.
Τί να κάνουμε, οι παλιές συνήθειες δεν κόβονται εύκολα.
χα χα χα!!!!!!!!!!!

[ltsantar]

Να ΄σαι καλά φίλε Γιάννη.Για να συμπληρώσω -σημαντικό πιστεύω- οι καμπύλες ιπποδύναμης και ροπής σαν ατμοσφαιρικός ο 3zz δεν είναι ''ακριβώς'' αυτές που βλέπετε.Πολλαπλή εισαγωγής-πεταλούδα από 1zz,βαρελάκι με εισαγωγή από τη μάσκα,χταπόδι 4-1 με 60άρα εξάτμιση,e-manage ultimate με πρόγραμμα,έδωσαν τα 136hp και 15,3 kgm,14+ σταθερά από τις 3.200στρ. και πάνω.Αν δεν υπήρχαν αυτά τότε η διαφορά από compressorάτο θα ήταν τεράστια.Καλό θα ήταν Γιάννη να έβαζες και ''μαμά'' 3zz ή έστω με φίλτρο και τελικό vs compressor.Σε κάποια δυναμομέτρηση του club θα υπάρχει.

[pilotos7]

Η λυση για τον 3ΖΖ ειναι τουρμπινα με πιεση 0.7 και για πλακα 195 αλογα με καλα περιφεριακα και ροπη πανω απο 22 κιλα..

[giannis gt]

Αντρεα και η λυση του κομπρεσορα αν και φανατικος τουρμπακιας ,είναι γ@μ@τη!!!
Σκεψουν αυτό το μοτερ όπως είναι με ροικη καλη,εκκεντρα και εμβολα και μπιελες σφυρηλατες και πιεση 1bar από τις 3000 και να σηκωνει εως 1,2 στον κοφτη που είναι και το οριο του κομπρεσορα ,εκει να δεις τι ωραια θα ηταν ακομα!!!Θα ειχε 200 αλογα από τις 5000 και 220-230 στον κοφτη με ροπη πανω από 22 κιλα σε ολο το φασμα!!!

Λεωνιδα η ουσια ηταν να δειξουμε τις διαφορες από ατμοσφαιρα και μαλιστα από βελτιώσεις πανω από 1οσταδιο ,με πολλαπλη που ειπες!!!
Η διαφορα από μαμα 3ΖΖ θα ηταν φυσικα ακομα μεγαλυτερη!!!
Θα κοιτάξω και αν βρω κατι θα το αναρτησω αλλα και ετσι είναι ΜΕΓΑΛΗ η διαφορα τηρουμενης της βελτιωσης αλλα και ΚΥΡΙΩΣ του κοστους ,μην το ξεχναμε αυτό!!!

Μητσο ειδες που καποιες συνήθειες ποσο κακες και καταστροφικες μπορει να είναι???Ειδες ατμοσφαιρα μπηκες......

Εγω πηγα με το προηγουμενο set up του Λεωνιδα βολτα ,προ ΑΕΜ,αλλα η ουσια του κομπρεσορα δεν είναι οι απολυτες επιδοσεις αλλα η δυναμη από το ρελαντί!!!
Αυτό μονο αν το οδηγήσεις εσυ μπορεις να το νιωσεις-καταλαβεις και επειδή το ξερω καλα ο Λεωνιδας που το οδηγει ,τον καταλαβαινω απολυτα γιατι νιωθει τοσο ικανοποιημένος και με το δικιο του βεβαια!!!


Λεο 3ο πατημα σε θελω σφυρηλατο με ορια παροχης του κομπρεσορα και ασε τα αλλα που ελεγες......ξερεις εσυ!!!

http://youtu.be/_1w14pXDOqg

Βαζω αυτό το βιντεο από το Greek Renault Club ένα Clio RS 197 να δειτε:
1ον Ποσο ακούγεται με το κομπρεσορα!
2ον Με πιεση μολις 0.3
3ον Δειτε ποσο κοντο σασμαν εχει
4ον Εχει μαμα εγκεφαλο και φτιαχνεται στην Κρητη από τον Νικο Παπαδακη ,γνωστος προγραμματιστης εκει και με τρελλα για τα RENAULT!!!
Πρεπει να μετακομισω Κρητη!!!

[pilotos7]

Ρε Γιαννη τα εχω κανει ολα σε αυτο το μοτερ και σε 1.6 και σε 1.8.Ξερω πως δουλευει με διαφορα set up..

[giannis gt]

Δεν ξερω εγω απλα λεω ότι είναι ωραιο Project ο κομπρεσορας και εχει αρκετα καλα!!!