Προτασεις σχετικα με εξατμιση - καταλυτη - φιλτρο αερος

[NikiforosGT]

οταν λετε 200αρης, 300αρης κτλ τι ειναι και τι σημαινουν αυτα τα νουμερα? δεν φανταζομαι να σημαινει μεχρι για ποσα αλογα κανει ε?

[efthimis]

στον αριθμο απο τις κυψελες αναφερονται....ή αλλιως στο cpsi!!

[mlt184]

Αρχική Δημοσίευση από NikiforosGT

οταν λετε 200αρης, 300αρης κτλ τι ειναι και τι σημαινουν αυτα τα νουμερα? δεν φανταζομαι να σημαινει μεχρι για ποσα αλογα κανει ε?

τα 200 300 κτλ ειναι τα cpi δηλαδη cells per inch...αρα οσο λιγοτερα cells τοσο πιο ελευθερος ο καταλυτης...περισσοτερα cells "καθαροτερος" καταλυτης αλλα μπουκωμενος..

[NikiforosGT]

Α! καταλαβα αλλά τωρα πως θα μαθω τι ειναι ο δικος μου?
http://www.monolithos-catalysts.gr/index2.htm
εμενα ειναι αυτης της μαρκας και μοιαζει με τον μεσαιο στην φωτο με τους καταλυτες μου ειχαν πει πως ειναι για μεχρι 180hp και οτι σαν αυτους βαζουν σε αμαξια 1600-1800cc. (ατμοσφαιρικα φανταζομαι), επισης σε δοκιμες που ειχα κανει στο starlet gt με το μοτερ που εχω τωρα με downpipe σκετο ΧΩΡΙΣ καταλυτη επανω (ετσι το ειχα 1 εβδομαδα) και μετα που μπηκε αυτος ο καταλυτης η διαφορα στις επιδοσεις ηταν σχεδον αμελητεα αλλα σε ηχο απλα καμια σχεση! χωρις καταλυτη δεν μπορουσα να το κυκλοφορησω! εκωφαντικος ο ηχος! η εξατμιση οπως και στο starlet ετσι και στην corolla ειναι με χειροποιητο downpipe και με σωληνα 55mm και ενα τελικο ελεθευρας της Grapnel.

[giannis gt]

Αρχική Δημοσίευση από efthimis

στον αριθμο απο τις κυψελες αναφερονται....ή αλλιως στο cpsi!!

Ετσι ακριβως!!!
Στα 1300 κυβικα η ιδανικη ειναι 45αρα!!!!
48αρα με ελαχιστα καλυτερα σε υψηλο φασμα στροφων ,πανω απο 5500 στροφες!!!Αλλα χαμηλα ,μεχρι εκει δηλαδη, πιο χαλια!!!
Επισης παιζει ρολο αν βαλεις και μεσαιο και τελικο!!!
Αν βαλεις και μεσαιο και τελικο βαζεις και 48αρα ,αν ομως δεν βαλεις μεσαιο τοτε ΜΑΧ η 45αρα!!!!
Ειναι συνδυασμος!!!Οπως και ο καταλυτης!!!
Ειναι ολα ΣΥΝΟΛΟ!!!

[kostas_8]

Αρχική Δημοσίευση από GiWrGoS@XXX

50 αρα βαζεις στο 1400-1600... στο 1300 ισως 45-48αρα να ναι καλυτερη επιλογη...
χωρις να μαι ειδικος φυσικα

Εγω στο δικο μου που ειναι 1600 ελεγα να εβαζα 45αρα γιατι θεωρω οτι ειναι το ιδανικο εκει. Να κοιταξω για 50αρα? δε θα κρεμασει ετσι στις χαμηλες ομως?
Θα αλλαξω καταλυτη, μεσαιο και τελικο. Για downpipe δε νομιζω.. Ισως αργοτερα αν μαζεψω λεφτα αλλα μπορει και να μη τον αλλαξω.

[NikiforosGT]

Αρχική Δημοσίευση από kostas_8

Εγω στο δικο μου που ειναι 1600 ελεγα να εβαζα 45αρα γιατι θεωρω οτι ειναι το ιδανικο εκει. Να κοιταξω για 50αρα? δε θα κρεμασει ετσι στις χαμηλες ομως?
Θα αλλαξω καταλυτη, μεσαιο και τελικο. Για downpipe δε νομιζω.. Ισως αργοτερα αν μαζεψω λεφτα αλλα μπορει και να μη τον αλλαξω.

Το downpipe ειναι σε turbo το κατεβασμα της τουρμπινας στην εξατμιση, στην περιπτωση του 4EFTE οταν ειναι μαμα αυτο το downpipe ειναι ο καταλυτης κιολας, τωρα βαζουμε χειροποιητο και καταλυτη απο κατω. Εγω θα ελεγα 45αρα να βαλεις αν το παρακανεις θα σου κρεμασει το μοτερ στις χαμηλες οπως λες.

[kostas_8]

Α οκ, το ειχα πιασει λαθος το νοημα του :Ρ

[GiWrGoS@XXX]

Αρχική Δημοσίευση από kostas_8

Εγω στο δικο μου που ειναι 1600 ελεγα να εβαζα 45αρα γιατι θεωρω οτι ειναι το ιδανικο εκει. Να κοιταξω για 50αρα? δε θα κρεμασει ετσι στις χαμηλες ομως?
Θα αλλαξω καταλυτη, μεσαιο και τελικο. Για downpipe δε νομιζω.. Ισως αργοτερα αν μαζεψω λεφτα αλλα μπορει και να μη τον αλλαξω.

μην πειραξεις τιποτα πριν τον καταλυτη,ουτε το χταποδι...το ποιο πιθανο ειναι να χασεις,ειδικα αν δε σκοπευεις να βαλεις προγραμμα ασε που αν δεν κανω λαθος οι 4zzfe-3zzfe-1zzfe φορανε το ιδιο χταποδι (ιδια διατομη )και η διατομη αλλαζει στην υπολοιπη εξατμιση μετα τον καταλυτη,αναλογως τα κυβικα του μοτερ (4zzfe "μικρη" διατομη-1zzfe μεγαλυτερη διατομη)

το 1600αρι 45αρα δε φοραει απο την μανα του?42αρα φοραει το 1400...σε 48αρα πας αφοβα φιλε μου...φυσικα καπου κερδιζεις καπου χανεις ..παιζοντας με τις διατομες τις εξατμισης ,χωρις να μεταβαλλεις σημαντικα τις ρυθμισεις καυσης (προγραμματισμος) στην ουσια μετατοπιζεις την καμπυλης αποδοσης αριστερα-δεξια (χαμηλες-υψηλες rpm) και ελαχιστα προς τα πανω οσο ειναι το περιθωριο που εχει ο εγκεφαλος να ρυθμισει τα μειγματα περαν του default προγραμματος

Αυτο μπακαλιστικα σημαινει οτι οσο μεγαλωνεις την διατομη εξατμισης (μειωνεις backpressure) ,η καμπυλη αποδοσης μετατοπιζεται προς τις υψηλες στροφες αδειαζοντας χαμηλα αντιστοιχα

[GMASTER6]

Αρχική Δημοσίευση από GiWrGoS@XXX

μην πειραξεις τιποτα πριν τον καταλυτη,ουτε το χταποδι...το ποιο πιθανο ειναι να χασεις,ειδικα αν δε σκοπευεις να βαλεις προγραμμα ασε που αν δεν κανω λαθος οι 4zzfe-3zzfe-1zzfe φορανε το ιδιο χταποδι (ιδια διατομη )και η διατομη αλλαζει στην υπολοιπη εξατμιση μετα τον καταλυτη,αναλογως τα κυβικα του μοτερ (4zzfe "μικρη" διατομη-1zzfe μεγαλυτερη διατομη)

το 1600αρι 45αρα δε φοραει απο την μανα του?42αρα φοραει το 1400...σε 48αρα πας αφοβα φιλε μου...φυσικα καπου κερδιζεις καπου χανεις ..παιζοντας με τις διατομες τις εξατμισης ,χωρις να μεταβαλλεις σημαντικα τις ρυθμισεις καυσης (προγραμματισμος) στην ουσια μετατοπιζεις την καμπυλης αποδοσης αριστερα-δεξια (χαμηλες-υψηλες rpm) και ελαχιστα προς τα πανω οσο ειναι το περιθωριο που εχει ο εγκεφαλος να ρυθμισει τα μειγματα περαν του default προγραμματος

Αυτο μπακαλιστικα σημαινει οτι οσο μεγαλωνεις την διατομη εξατμισης (μειωνεις backpressure) ,η καμπυλη αποδοσης μετατοπιζεται προς τις υψηλες στροφες αδειαζοντας χαμηλα αντιστοιχα

πολυ σωστος ο συνονοματος