Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από toyota mania
Ναι βρε παιδια, δικιο εχετε, αλλα δεν ειναι καπως, να εχεις τωρα το δικινητο rav και στο πρωτο ψιλοχιονο να σταματας για αλυσιδες. Να μην τολμας να πλησιασεις μια παραλια, να κατεβεις λιγο στα χορταρια σε μια λιμνη κ.α.Μπορει η χρηση αυτων τον αυτοκινητων να μην ειναι η ενδεδειγμενη απο τους κατοχους της, αλλα να μην βγαλουμε και αχρηστη την τετρακινηση.
Εγω παντως την βλεπω απο πλευρας ΤΟΥΟΤΑ, σαν μια κινηση προς το πισω.Αλλοι κασκευαστες βαζουν τετρακινηση σε αυτοκινητα δρομου, αυτοκινητα ανταγωνιστικα των AVENSIS-COROLLA-AURIS και αυτη βγαζει την τετρακινηση απο ενα μοντελο, που εγινε γνωστο και πουλησε αρκετα λογω αυτης.
Αντε και εις ανωτερα με ενα δικινητο LAND CRUISER
|
ΧΧΧΧΧΧΜΜΜΜΜΜ.......
Από μια άλλη οπτική πλευρά όμως, το δικήνητο έχει ενδιαφέρον....
Με έναν BEAMS επάνω (εννοείται κομπλέ με σασμάν, μιας και δεν έχεις το πίσω διαφορικό στο κεφάλι σου), έχεις γύρω στα 200 αλογατάκια και ένα απόλυτα αξιόπιστο ατμοσφαιρικό ''τζιπάκι'' με λογική κατανάλωση το οποίο και θα περνάει άνετα τις λακούβες των πόλεων, που είναι και περισσότερες από αυτές της εξοχής και θα μπορεί να κάνει και παιχνίδι στα φανάρια....
Και αν θες το κάτι παραπάνω βρε αδερφέ, π.χ. να τρέξεις σε ένα αγόνα DRAGSTER, τοποθετείς τον 3S-GTE με σασμάν από mr2 μπλοκέ και από 'κει και πέρα έχεις και τη δυνατότητα να επιλέξεις την ιπποδύναμη που σου ταιριάζει.
Και στις δυο περιπτώσεις η μπροστινή κίνηση αποτελεί πλεονέκτημα μιας και μπορεί να μην εξασφαλίζει την τέλεια εκκίνηση αλλά από την άλλη δεν ''κόβει'' στα πολλά.
Παράλληλα, μιας και αναφέρθηκε και το LAND CRUISER, για να βρουν όλοι αυτό που ψάχνουν, διατηρείς την τετρακίνηση, τοποθετείς μοτέρ από SUPRA (πολλές επιλογές ιπποδύναμης) και χρησιμοποιείς το ''κάρο'' που λογικά διαθέτει για τις εκκινήσεις.
Όπως βλέπετε, με ενα TOYOTA κανείς δε μένει παραπονεμένος!!!
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
