4AGE Blacktop 1.6 20V 165hP σε auris - Σελίδα 4

nipponpower · #31 31-12-08, 00:59

Καλα και εμενα μου γρατζουναει το κιβωτιο σε γρηγορη αλλαγη απο 2α σε 3η στο Αουρις 1.6. Φανταζομαι το κανει επειδη εχω κανει μονο 5500χλμ και οχι για κανα σοβαροτερο λογο...

ALIEN-3- · #32 31-12-08, 11:25

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από nipponpower

Καλα και εμενα μου γρατζουναει το κιβωτιο σε γρηγορη αλλαγη απο 2α σε 3η στο Αουρις 1.6. Φανταζομαι το κανει επειδη εχω κανει μονο 5500χλμ και οχι για κανα σοβαροτερο λογο...

Να πατάς τέρμα τον συμπλέκτη και να αποφεύγεις τις πολύ απότομες αλλαγές ,θα σου μαλακώσει ο συμπλέκτης στην πορεία αλλά θα παραμείνει σφικτός σε σχέσει με προηγούμενα μοντέλα

nipponpower · #33 31-12-08, 16:39

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από ALIEN-3-

Να πατάς τέρμα τον συμπλέκτη και να αποφεύγεις τις πολύ απότομες αλλαγές ,θα σου μαλακώσει ο συμπλέκτης στην πορεία αλλά θα παραμείνει σφικτός σε σχέσει με προηγούμενα μοντέλα

Οντως μπορει με τον καιρο να μαλακωσει. Παντως το κιβωτιο ειναι πολυ σφιχτο. Δεν ευνοει πολυ γρηγορες αλλαγες

georgest4 · #34 29-01-10, 19:25

ρε παιδιά έχω άουρις εδώ και 1,5 χρόνο, εχω κάνει 45000 χλμ αλλά είναι το 14άρι. το έχω ξεσκίσει κυριολεκτικά και σε ευθείες αλλά κυρίως στις στροφές γιατί εκεί εχει περισσότερη φάση αφού δεν είναι τόσο αισθητή η μικρή του ιπποδύναμη στις ευθείες... τώρα ψάχνομαι για μοτέρ και ήθελα να ρωτήσω αν ταιριάζει το 18 το ts απο κορόλα και σέλικα...? το μοτέρ το κομπρεσοράτο με τα 224 άλογα λογικά ειναι το ίδιο ε?? αν ταιριάζει το κομπρεσοράτο ακόμα καλύτερα για να του βγάλω τον κομπρέσορα και να το κάνω τουρμπάτο αλλα με χαμηλή πίεση πάντα για να μην ψαχνόμαστε.......

PANOS TSIMIKLIS · #35 29-01-10, 20:18

οι γερμανοι κανουν αυτα που οι ιαπωνες κανανε πριν μια δεκαετια. δεν θα μπω στον κοπο να συγγρινω τα <<καλα μοτερ>> της γερμανιας τα τουρμπατα με τα καλα ατμοσφαιρικα της ιαπωνιας πολλες καροτσες μπροστα ο ιαπωνας. θα μπω στον κοπο να συγγρινω ενα σταρλετ 1300cc τυρβο με ενα tsi μοτερ 1400 συγγρινεται;;;; εγω πιστευω πως το σταρλετ ειναι πολυ μπροστα και σε θεμα δυναμης και σε θεμα αξιοπιστιας. αφηστε τους γερμανους να βγαλουν κανενα ελικοπτερο σινουκ (αυτα που πεφτουν) και κανενα προθηπουργικο αμαξι πολιτελειας και τους ιαπωνες να βγαζουν ΑΜΑΞΙΑ ΔΥΝΑΤΑ ΚΑΙ ΣΚΙΛΙΑ ΚΑΙ ΑΣ ΜΗΝ ΕΧΟΥΝ ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑ.

Προσφατα εγινε ανοιγμα αττικη αιγαλεου auris 1,6 και me golf fsi 1,6 αποτελεσμα κατι κενες μπροστα το auris αυτα σε ρεπριζ. εκκινησεις πηγαιναν σχεδον μαζι με το αοθρισ μισο προστα και το fsi να υδρωνει. διαφορα...... μεχρι το στρογγιλο δεν υπηρχε το fsi πουθενα δεν ειχε συμετοχη γνωμη μου υπερκυβισμος σε 1,8 η 1800 κομπρεσορατο θα εισαι κομπλε

ALIEN-3- · #36 29-01-10, 22:43

το auris 1.6 dual vvti γίνεται υπερκυβισμός και από 2λιτρο (3ZR-FE, 153ps, 21.3 kgm)

georgest4 · #37 30-01-10, 17:41

ευχαριστώ για την βοήθεια! τελικά μάλλον θα επιλέξω το κομπρεσοράτο για να μην μπώ μωρέ στην διαδικασία του υπερκιβισμού και ολων των επακόλουθων του γιατί μετά θα θέλω να φτιάξω τα ρεύματα, θα θέλω εγκέφαλο, εστω κ παράλληλο και αν αργότερα θέλω να σηκώσω και άλλα άλογα θα θέλω να βάλω την κεφαλή στον τορνο ενώ στο κομπρεσοράτο οχι... αλλο ειναι κεφαλή απο 14αρι και αλλο απο 18αρι κομπρεσορατο.....

PANOS COROLLA E11 · #38 30-01-10, 19:50

ειναι η καλυτερη λυση 1800 κομπρεσορατο για εμενα και η ποιο συμφερουσα οπως και να το παρεις

makatos3sgte · #39 31-01-10, 12:42

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από georgest4

ευχαριστώ για την βοήθεια! τελικά μάλλον θα επιλέξω το κομπρεσοράτο για να μην μπώ μωρέ στην διαδικασία του υπερκιβισμού και ολων των επακόλουθων του γιατί μετά θα θέλω να φτιάξω τα ρεύματα, θα θέλω εγκέφαλο, εστω κ παράλληλο και αν αργότερα θέλω να σηκώσω και άλλα άλογα θα θέλω να βάλω την κεφαλή στον τορνο ενώ στο κομπρεσοράτο οχι... αλλο ειναι κεφαλή απο 14αρι και αλλο απο 18αρι κομπρεσορατο.....

Την περυπτωσει για 3sgte caldina την εχεις σκεφτη καθολου Γιατι αργοτερα αν θελεις δυναμη υπαρχει Και για αξιοπιστια το 3s ειναι βραχος Κανε μια ερευνα νομιζω οτι χρηματικα ειναι μικρη η διαφορα απο το κομπρεσερατο

georgest4 · #40 02-02-10, 17:31

απλα ρε παιδια θελω το μοτερ να κουμπωσει κατευθειαν. οι βασεις ενταξει βρισκονται η φτιαχνονται. επειδη ειναι κ καινουργιο το αυτοκινητο δεν θελω κοψε ραψε.. αν και δεν ξερω βεβαια στην περιπτωση του 3sgte caldina αν ισχυει αυτο που λεω η κουμπωνει μονο με αλλες βασεις.. επισης θα ηθελα να μου πειτε καποιον που κανει εισαγωγες μοτερ οποιος ξερει. και ακομα, το εχω στα σχεδια μου αργοτερα να το κανω σφυριλατο για να σηκωσω αλογα, γι αυτο αλλωστε θελω 18αρι μοτερ...