χαμηλωμα χωρις κοπανημα γινεται? - Σελίδα 4

4 AGE-LESS YEARS · #31 23-04-09, 22:07

φιλε μου εννοειτε πως πριν το κοψιμο η και μετα αν θες , αυτο το μετρας .αλλα ολα τα αμορντισερ τα μαμα οταν τερματιζουν εχουν υπολυπο τουλαχιστον 5 ποντους .
εχεις δει κανενα μαμα οταν τερματιζει να ερχεται προσωπο?
δεν παιζουμε με την ζωη μας .προς θεου.
αυτο το εχω κανει οπως ειπα και πριν πειραματικα και το αμαξι εχει μπει και σε πιστα και ακομα χειροτερα στους ελληνικους δρομους.ουτε που εχουν δακρυσει ακομα μετα απο 70.000!!και εννοειτε επισης οτι δεν αφαιρεις τα bump stop.

tserkene · #32 23-04-09, 22:13

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από 4 AGE-LESS YEARS

φιλε μου εννοειτε πως πριν το κοψιμο η και μετα αν θες , αυτο το μετρας .αλλα ολα τα αμορντισερ τα μαμα οταν τερματιζουν εχουν υπολυπο τουλαχιστον 5 ποντους .
εχεις δει κανενα μαμα οταν τερματιζει να ερχεται προσωπο?
δεν παιζουμε με την ζωη μας .προς θεου.
αυτο το εχω κανει οπως ειπα και πριν πειραματικα και το αμαξι εχει μπει και σε πιστα και ακομα χειροτερα στους ελληνικους δρομους.ουτε που εχουν δακρυσει ακομα μετα απο 70.000!!και εννοειτε επισης οτι δεν αφαιρεις τα bump stop.

Aπλα εσυ κοβεις οτι περισσευει;;;; Αν καταλαβα καλα; Αλλου ειναι 5 αλλα αλλου μπορει να ειναι και 3. Στην ΤΕΙΝ του αδερφου μου ειναι προσωπο και δεν περνει μακκκκκκιες

dRiveR7 · #33 23-04-09, 22:23

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από stisimoGeorge

αυτο το διαβασες?
Αρχική Δημοσίευση από dRiveR7

Αφού χαμηλώνεις την ανάρτηση και μειώνεις τη διαδρομή της είναι φυσικό επακόλουθο να χάνεις κ τμήμα της άνεσης. Μόνο με κάποιες coilover δν μειώνεις τη διαδρομή , μιας κ τις χαμηλώνεις από το κάτω τμήμα στρίβοντας όλο το κάτω κομμάτι του αμορτισέρ...

σαν σκεψη ακουγετε ενταξει.ΑλλΑ.δεν μας ενδιαφερει τοσο το υψος του πιατελου του ελατηριου οσο η διαδρομη που κανει το εμβολο.ΟποτΕ.σε καμια αναρτηση δεν ρυθμιζεις το υψος του εμβολου

H&R+KONI κιτρινα.θα το ευχαριστιθεις το

100%

Ρίξε μια ματιά εδώ: http://www.ksport.co.uk/products.asp?f=coilovers και συγκεκριμένα στο σημείο...

Adjustable spring perch for height adjustment
Adjustable body allowing maximum suspension travel

Σου δίνει δηλαδή δύο επιλογές χαμηλώματος, χάνοντας ή όχι διαδρομή ή και τα δυο μαζί...
Ενδεικτικά δίνω το λινκ αυτό...KSport έχω δει να ρυθμίζεται κ έχω ρυθμίσει αρκετές φορές ώστε να ξέρω πως γίνεται αυτό που λέω. Φυσικά δν είναι μόνο η ksport, αλλά κ κάποιες άλλες αναρτήσεις που έχουν αυτή τη δυνατότητα.

4 AGE-LESS YEARS · #34 23-04-09, 23:56

ρε παιδια οπως ειπα και πριν ειναι πειραματικο .δεν το προτεινω.
σιγουρα ομως δεν υπαρχει θεμα θεμα ασφαλειας.
η τειν που λες φιλε δεν την πειραζεις γιατι εγω μιλησα για ΜΑΜΑ που εχουν ανοχες μεγαλες. η τειν ειναι σκαλιζμενη απ'τη μανα της δεν την σκαλιζεις αλλο χασατε το νοημα μου φαινεται. ποιος ο λογος να τα σκασεις για τειν και μετα να την ακουμπησεις? αυτο θα ηταν μ.......α
μιλαω για μαμα και μονο.και επειδη δεν εχετε καταλαβει θα ανεβασω μετρησεις ακριβως και φωτο για να το δειτε.
και ξαναλεω για πολλοστη φορα δεν το προτεινω
απλα ειναι μια φτηνη πατεντα με καλητερα αποτελεσματα απο το να αφησεις μαμα αμορντισερ με ελατηρια χαμηλωματος

tserkene · #35 24-04-09, 04:17

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από 4 AGE-LESS YEARS

ρε παιδια οπως ειπα και πριν ειναι πειραματικο .δεν το προτεινω.
σιγουρα ομως δεν υπαρχει θεμα θεμα ασφαλειας.
η τειν που λες φιλε δεν την πειραζεις γιατι εγω μιλησα για ΜΑΜΑ που εχουν ανοχες μεγαλες. η τειν ειναι σκαλιζμενη απ'τη μανα της δεν την σκαλιζεις αλλο χασατε το νοημα μου φαινεται. ποιος ο λογος να τα σκασεις για τειν και μετα να την ακουμπησεις? αυτο θα ηταν μ.......α
μιλαω για μαμα και μονο.και επειδη δεν εχετε καταλαβει θα ανεβασω μετρησεις ακριβως και φωτο για να το δειτε.
και ξαναλεω για πολλοστη φορα δεν το προτεινω
απλα ειναι μια φτηνη πατεντα με καλητερα αποτελεσματα απο το να αφησεις μαμα αμορντισερ με ελατηρια χαμηλωματος

Καταλαβα τι ειπες. Απλα δεν εχω πηραξει την μαμα και δεν θυμαμε πως ηταν και με την ΤΕΙΝ εκατσα ερκετη ωρα για να την κανω οπως ηθελα και ετσι και ξερω πως ειναι! Τεσπα απο οτι λες εμενα ΤΩΡΑ μου ακουγετε καλο αλλα αλλοι δεν βαζουν τα ΚΟΝΙ γιατι θελει κοψε ραψε θα κανουν αυτο;
O καθενας ας κανει οτι θελει και οπως το θελει!!!

SORRY για το εκτος topik

NikiforosGT · #36 24-04-09, 11:18

τα ΤΤΕ ελατήρια τι σχέση έχουν με τα eibach? εγώ και στις 2 περιπτώσεις που είπα είχα ελατήρια eibach federn πως τα λένε και βγήκαν άχρηστα, αλλά τα είχα στο starlet 3ο χέρι και στην corolla 2o και προφανώς είχαν πολλά χλμ, αυτά για μερικούς που επιμένουν ότι τα ελατήρια δεν χαλάνε! κάθονται και δεν κάνουν την δουλειά τους και το αμάξι πάει και σαν βάρκα και βαράει-κοπανάει τρελά. Για τα Koni και εγώ προτίμησα τα AGX επειδή γλίτωσα τα κοψίματα-ραψίματα και επειδή τα κονι (τα πίσω) δεν ρυθμίζονται από πάνω, όπως γίνεται στα AGX και επειδή στο starlet gt με τα κίτρινα τα Koni και eibach αρκετά συχνά μου είχαν χαλάσει και έτρεχα μετά. Επίσης με νορμαλ ρύθμιση με αυτά τα ελατήρια βάραγαν αρκετα δλδ έκανες φραπέ στο στομάχι σου! ακόμα και μετά που έβαλα άλλα ελατήρια 3,5cm τα ventura και πάλι τα ίδια. Οι ρυθμίσεις ήταν +360 μοίρες μπροστά και +180 πίσω. Τα αμορτισέρ εκεί έπαιρναν +2 πλήρης κύκλους, τώρα νομίζω τα έκαναν με σκάλες? πάντως τώρα με τα AGX και μαμά ελατήρια βρήκα την υγειά μου.

tsport192 · #37 24-04-09, 11:45

Τα ελατήρια της ΤΤΕ για την Ε12 έχουν κατασκευαστεί από την EIBACH για την ΤΤΕ με τις προδιαγραφές που ζήτησε η ΤΤΕ.

tserkene · #38 24-04-09, 11:53

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από NikiforosGT

τα ΤΤΕ ελατήρια τι σχέση έχουν με τα eibach? εγώ και στις 2 περιπτώσεις που είπα είχα ελατήρια eibach federn πως τα λένε και βγήκαν άχρηστα, αλλά τα είχα στο starlet 3ο χέρι και στην corolla 2o και προφανώς είχαν πολλά χλμ, αυτά για μερικούς που επιμένουν ότι τα ελατήρια δεν χαλάνε! κάθονται και δεν κάνουν την δουλειά τους και το αμάξι πάει και σαν βάρκα και βαράει-κοπανάει τρελά. Για τα Koni και εγώ προτίμησα τα AGX επειδή γλίτωσα τα κοψίματα-ραψίματα και επειδή τα κονι (τα πίσω) δεν ρυθμίζονται από πάνω, όπως γίνεται στα AGX και επειδή στο starlet gt με τα κίτρινα τα Koni και eibach αρκετά συχνά μου είχαν χαλάσει και έτρεχα μετά. Επίσης με νορμαλ ρύθμιση με αυτά τα ελατήρια βάραγαν αρκετα δλδ έκανες φραπέ στο στομάχι σου! ακόμα και μετά που έβαλα άλλα ελατήρια 3,5cm τα ventura και πάλι τα ίδια. Οι ρυθμίσεις ήταν +360 μοίρες μπροστά και +180 πίσω. Τα αμορτισέρ εκεί έπαιρναν +2 πλήρης κύκλους, τώρα νομίζω τα έκαναν με σκάλες? πάντως τώρα με τα AGX και μαμά ελατήρια βρήκα την υγειά μου.

Τα AGX ειπαμε οτι δεν κανουν για χαμηλωμα. Οτι ελατηρια και να βαλεις θα κοπαναει.

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από tsport192

Τα ελατήρια της ΤΤΕ για την Ε12 έχουν κατασκευαστεί από την EIBACH για την ΤΤΕ με τις προδιαγραφές που ζήτησε η ΤΤΕ.

+1000000000 και πολλα αλλα!!!

TAKISCOR · #39 24-04-09, 13:04

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από stisimoGeorge

αυτο το διαβασες?
Αρχική Δημοσίευση από dRiveR7

Αφού χαμηλώνεις την ανάρτηση και μειώνεις τη διαδρομή της είναι φυσικό επακόλουθο να χάνεις κ τμήμα της άνεσης. Μόνο με κάποιες coilover δν μειώνεις τη διαδρομή , μιας κ τις χαμηλώνεις από το κάτω τμήμα στρίβοντας όλο το κάτω κομμάτι του αμορτισέρ...

σαν σκεψη ακουγετε ενταξει.ΑλλΑ.δεν μας ενδιαφερει τοσο το υψος του πιατελου του ελατηριου οσο η διαδρομη που κανει το εμβολο.ΟποτΕ.σε καμια αναρτηση δεν ρυθμιζεις το υψος του εμβολου

H&R+KONI κιτρινα.θα το ευχαριστιθεις το

100%

φιλε οπως τα λες ειναι...

4 AGE-LESS YEARS · #40 24-04-09, 14:36

η διαφορα μεταξυ sport ,sprint σε bilstein ξερετε ποια ειναι?
κοντυτερο εμβολο κατα 1.5 -2.5 ποντους αναλογως το μοντελο.
τα συμπερασματα δικα σας.