Απο 5άρι σε 6άρι σαζμάν σε σένταν 111

[NikiforosGT]

Καλημέρα! με γεια!!!! για πες μου στον Κηφισσο που λες οτι πηγαινε ποιο ανετα με 6η ησουν ομως? ή γενικα εχει ποιο μακριες σχεσεις και στις αλλες ταχυτητες? δεν το ξερω αυτο βεβαια.
Τελικα καλα λεγαμε για τις ντιζες και τον επιλογεα οτι δεν κανουν! αφου εχει αλλους κωδικους η Toyota! αν ηταν να κανουν ή ηταν τα ιδια τοτε θα ειχε και τα ιδια!!! οποτε αμα θελει κανεις να κανει αλλαγη να το γνωριζει αυτο!
Τελικα το συνολικο κοστος ειναι 320+140+75 ευρω? εννοειτε μεταχειρισμενο σασμαν+επιλογεα+ντιζες ετσι?
πολυ καλη τιμη αν αναλογιστω οτι το 2007 που πηρα το σασμαν του 4EFTE το μακρυ δλδ 5ταχυτο με νεο δισκο πλατο ρουλεμαν και μεταχ. επιλογεα και ντιζες γιατι τα διαλυσα (σε starlet ep82) μου ειχε παει ολη η ιστορια συνολικα 650 ευρω!!! βεβαια και το σασμαν ηταν ποιο ακριβο αλλα και ο δισκος-πλατο-ρουλεμαν, επισης ειχε μπει αλλο βολαν μεταχειρισμενο γιατι το δικο μου απο τα πολλα σπινιαρισματα κτλ το γεμισα αυλακια!!!! βεβαια αυτα τωρα εκτος φυσικα επιλογεα και ντιζες τωρα τα φοραει η turborolla μου.

[GiWrGoS@XXX]

Αρχική Δημοσίευση από NikiforosGT

Καλημέρα! με γεια!!!! για πες μου στον Κηφισσο που λες οτι πηγαινε ποιο ανετα με 6η ησουν ομως? ή γενικα εχει ποιο μακριες σχεσεις και στις αλλες ταχυτητες? δεν το ξερω αυτο βεβαια.
Τελικα καλα λεγαμε για τις ντιζες και τον επιλογεα οτι δεν κανουν! αφου εχει αλλους κωδικους η Toyota! αν ηταν να κανουν ή ηταν τα ιδια τοτε θα ειχε και τα ιδια!!! οποτε αμα θελει κανεις να κανει αλλαγη να το γνωριζει αυτο!
Τελικα το συνολικο κοστος ειναι 320+140+75 ευρω? εννοειτε μεταχειρισμενο σασμαν+επιλογεα+ντιζες ετσι?
πολυ καλη τιμη αν αναλογιστω οτι το 2007 που πηρα το σασμαν του 4EFTE το μακρυ δλδ 5ταχυτο με νεο δισκο πλατο ρουλεμαν και μεταχ. επιλογεα και ντιζες γιατι τα διαλυσα (σε starlet ep82) μου ειχε παει ολη η ιστορια συνολικα 650 ευρω!!! βεβαια και το σασμαν ηταν ποιο ακριβο αλλα και ο δισκος-πλατο-ρουλεμαν, επισης ειχε μπει αλλο βολαν μεταχειρισμενο γιατι το δικο μου απο τα πολλα σπινιαρισματα κτλ το γεμισα αυλακια!!!! βεβαια αυτα τωρα εκτος φυσικα επιλογεα και ντιζες τωρα τα φοραει η turborolla μου.

1η-2α και 5η στο εξαρι πολυ πιο κοντες απο το 5αρι σιγουρα .Η τεταρτη του 5αριου ειναι πιο μακρια απο την πεμπτη του εξαριου νομιζω και η πεμπτη του πενταριου σαζμαν ειναι ελαχιστα πιο κοντη απο την 6η στο εξαρι...γενικως αν εξαιρεσεις την 6η ολες οι αλλες ειναι πιο κοντες λιγοτερο ή περισσοτερο στο 6αρι σε σχεση με το 5αρι .δεν θυμαμαι αν ειναι και το διαφορικο πιο κοντο ελαφρα

[NikiforosGT]

Αρχική Δημοσίευση από GiWrGoS@XXX

1η-2α και 5η στο εξαρι πολυ πιο κοντες απο το 5αρι σιγουρα .Η τεταρτη του 5αριου ειναι πιο μακρια απο την πεμπτη του εξαριου νομιζω και η πεμπτη του πενταριου σαζμαν ειναι ελαχιστα πιο κοντη απο την 6η στο εξαρι...γενικως αν εξαιρεσεις την 6η ολες οι αλλες ειναι πιο κοντες λιγοτερο ή περισσοτερο στο 6αρι σε σχεση με το 5αρι .δεν θυμαμαι αν ειναι και το διαφορικο πιο κοντο ελαφρα

ευχαριστω για την επεξηγηση, ετσι εξηγειται γιατι κανεις δεν το προτεινει αυτο το σασμαν στο 4EFTE! γιατι το ειχα σκεφτει και εγω αυτο και με κραζανε οι μηχανικοι που ρωτησα τοτε.....και μιλαω κιολας σε σχεση με του 4EFTE που ειναι ποιο μακρυ απο το μαμα της Ε11.
Παντως επειδη ετυχε να ανοιξουμε τα πλαινα καπακια (εκει ειναι τα γραναζια της 5ης και στα 6ταχυτα σασμαν και της 6ης) και στου 4EFTE και στο μαμα μοτερ απο starlet ep82 που δεν ξερω αν ειναι το ιδιο με της Ε11 το 5ταχυτο, μετρησαμε τα γραναζια και ηταν τα ιδια! της 5ης, δλδ 32 δοντια το μεγαλο και 31 το μικρο (αν θυμαμαι σωστα τα νουμερα τωρα). Περισσοτερα στο θεμα εδω http://www.corollaclub.com/forums/sh...t=23800&page=2

[GiWrGoS@XXX]

Αρχική Δημοσίευση από NikiforosGT

ευχαριστω για την επεξηγηση, ετσι εξηγειται γιατι κανεις δεν το προτεινει αυτο το σασμαν στο 4EFTE! γιατι το ειχα σκεφτει και εγω αυτο και με κραζανε οι μηχανικοι που ρωτησα τοτε.....και μιλαω κιολας σε σχεση με του 4EFTE που ειναι ποιο μακρυ απο το μαμα της Ε11.
Παντως επειδη ετυχε να ανοιξουμε τα καπακια και στου 4EFTE και στο μαμα μοτερ απο starlet ep82 που δεν ξερω αν ειναι το ιδιο με της Ε11 το 5ταχυτο, μετρησαμε τα γραναζια και ηταν τα ιδια! της 5ης, δλδ 32 δοντια το μεγαλο και 31 το μικρο.

το σαζμαν αυτο ειναι οτι πρεπει για αροπα ατμοσφαιρικα... στα turbo δεν βοηθαει γιατι δεν μπορεις να απλωσεις το ιδιο καλα την δυναμη ,χαζοσπιναρεις με θεοκοντες 1η 2α..( κοφτης δευτερας 80-85km/h , 1η σπασμενη 50km/h ακριβως ,στις 6600σ.α.λ) και δεν βοηθας και το turbo να σηκωσει πιεση.Ισως με ενα πιο μακρυ διαφορικο απο αλλο μοντελο να ταιριαζει το εξαρι μια χαρα και στον 4efte ( για μεχρι 200 αλογα το πολυ μιλαμε .. δεν αντεχει πολλα παραπανω


Σε σταρλετακι με 1500αρι μοτερ απο paseo το σαζμαν του g6 θα εκανε μεγαλο χαζι... με 90-100 αλογακια και απεξω look shopping car θα βιαζε πολλα ανυποψιαστα ραλακια απο σταση και λοιπα συγχρονα αμαξακια 120-150 ιππων ..με τοσο λιγο βαρος και μπολικο νευρο .Πλακα θα χε

[NikiforosGT]

ετσι οπως ακριβως τα λες ειναι! το ειχα το μαμα του σταρλετ ep82 οταν ειχα το starlet gt με το 4EFTE αυτο που τωρα ειναι στην Ε11 μου και απλα το μοτερ υπεφερε! εχει φαινετα ιδια 5η αλλα οι αλλες ταχυτητες ειναι κοντες. ειδικα οταν ειχα λαστιχα 185/55/14 σπινιαρε συνεχεια για πλακα μεχρι και με 3η! οταν εβαλα το σωστο σασμαν και 185/60/14 ειδα καλη διαφορα απλωνε πολυ καλα μετα καμια σχεση.
Φαντασου στην 1η πχ σε δοκιμες με ιδια αμαξια στον κοφτη στις 7200 το ενα εβγαζε 50 χλμ και το αλλο 80! (δεν ξερω ομως τις διαφορες σε 2αρα, 3η και 4η) αλλα σιγουρα ειχε και σε 2αρα και 3η διαφορες αμα κρινω απο τα ανοιγματα.
Για ατμοσφαιρικα μοτερακια σιγουρα ειναι καλυτερο το 6ταχυτο. Για turbo δεν κανει παντως, οχι οτι δεν δουλευει απλα ειναι οπως τα λες.
Ξερω και μερικους οχι απο εδω μεσα που μετα αναγκαστηκαν να βαλουν του 4EFTE γιατι δεν την παλευαν με το 6αρι.

[GiWrGoS@XXX]

Αρχική Δημοσίευση από NikiforosGT

ετσι οπως ακριβως τα λες ειναι! το ειχα το μαμα του σταρλετ ep82 οταν ειχα το starlet gt με το 4EFTE αυτο που τωρα ειναι στην Ε11 μου και απλα το μοτερ υπεφερε! εχει φαινετα ιδια 5η αλλα οι αλλες ταχυτητες ειναι κοντες. ειδικα οταν ειχα λαστιχα 185/55/14 σπινιαρε συνεχεια για πλακα μεχρι και με 3η! οταν εβαλα το σωστο σασμαν και 185/60/14 ειδα καλη διαφορα απλωνε πολυ καλα μετα καμια σχεση.
Φαντασου στην 1η πχ σε δοκιμες με ιδια αμαξια στον κοφτη στις 7200 το ενα εβγαζε 50 χλμ και το αλλο 80! (δεν ξερω ομως τις διαφορες σε 2αρα, 3η και 4η) αλλα σιγουρα ειχε και σε 2αρα και 3η διαφορες αμα κρινω απο τα ανοιγματα.
Για ατμοσφαιρικα μοτερακια σιγουρα ειναι καλυτερο το 6ταχυτο. Για turbo δεν κανει παντως, οχι οτι δεν δουλευει απλα ειναι οπως τα λες.
Ξερω και μερικους οχι απο εδω μεσα που μετα αναγκαστηκαν να βαλουν του 4EFTE γιατι δεν την παλευαν με το 6αρι.

βαζοντας το εξαρι παντως, το προβλημα λυνεται βαζοντας 16αρες/17αρες μακραινοντας το βημα χωρις να χασεις γκαζια (παραλληλα κερδιζοντας σε μουρη και πατημα) μιας και θα ερθει πανω κατω στα επιπεδα του 5αριου και θα χεις μια εξτρα σχεση για οικονομια στο ταξιδι

[NikiforosGT]

Ναι το γνωριζω για τις διαστασεις ελαστικων αλλα δεν ειναι λυση να αλλαζεις ζαντες γιατι και μεγαλο κοστος ειναι, τοσο σε αυτες οσο και μετα σε αλλαγες ελαστικων και χανεις αλλα πραγματα πχ ανεση λογω μικροτερου προφιλ κτλ. Αλλα και μπορει καποιος να μην θελει να αλλαξει ζαντολαστιχα για τον Α-Β λογο. Ο καθενας κρινει αναλογα τις αναγκες του και βαζει οτι νομιζει σωστοτερο.