Τιμονι!

[toyota mania]

Δεν ξερω πως μπορεις να παιξεις με τις ρυθμισεις της Ε12, αλλα με την γεωμετρια στην ευθυγραμιση γινονται παπαδες και να αφησεις την πιεση στα λαστιχα με τις εγοστασιακες προτεινομενες.Στο δικο μου ζητησα στην ευθυγραμιση(απο τον καλο μου φιλο Στεργιο) καμπερωμα παντου και παιξαμε με την συγκλιση,καστορ, γωνιες κ.α(δεν τα ξερω και καλα)και το Αvensis εγινε καρτ.Πιο αμμεσο,καλυτερη αισθηση, βαρυτερο τιμονι, μειωμενες κλισεις στις στροφες.Αν και δεν μου εκανε την χαρη να μου το καμπερωσει οσο ηθελα, μολις επισκευασω το αμορτισερ θα τα κανω κοκκαλο και θα το καμπερωσω στο οριο του κατασκευαστη -1.19 μοιρες πισω και -1.05 εμπρος

[OxygeN]

Εγω θα σου προτεινα να βρεις μια 4αδα προοδευτικα ελατηρια χαμηλοματος μαζι με τοποθετηση max 200e..θα μεταμορφωσεις το αυτοκινητο σου με λιγα λεφτα!!

Και μολις φας τα πρωτα λαστιχα βαλε μια 4αδα λιγο φαρδυτερα λαστιχα 205-55-15 στην ιδια ζαντα με 350-450ε!

Δεν ειναι λυσεις για να στριβεις στο οριο..αλλα θα παρεις μια τελεια αναλογια αποδωσης και κοστους!

Οσο για πιεση 34προς και 30 πισω!

Το μονο μειονεκτιμα που εχει ο συνδυασμος "προοδευτικα ελατηρια χαμηλοματος-μαμα αναρτηση" ειναι οτι σε 2-3 χρονια θα χρειαστεις αμορτισερ υπολογιζε 300ε αν θες να βαλεις ιδια και τουλαχιστον τα διπλασια για οτιδηποτε καλυτερα διατηροντας τα ελατηρια!

Πανω κατω αυτα ειχα κανει και εγω στην αρχη..για αυτο και παραθετω αποψη!

Πριν κανεις οτιδηποτε οδηγησε ή να σε κανουν βολτα με τον συνδιασμο που θες!

[pwpwpali]

υπερβολη ειναι το 34 μπρωστα....κ μην με τρελενετε με τις πιεσεις για κανε ενα 0-18μ με 20psi κ μετα με 30psi κερδιζεις τρελα στην ευθια σε μπαμ...δεν εχει νοημα 2 psi σε νορμαλ οδηγηση...αν δεν ειναι νορμαλ κ ειναι τσιτα οκ τα 32-34 μου φαινοντε καλα....παντως το φαρδυτερο λαστιχο σκληραινει το τιμονι κ τωρα που τα χει καινουρια μπορει να πετυχη μειωση τις τιμης με αντικατασταση των παλιων

[dRiveR7]

Αρχική Δημοσίευση από OxygeN

Εγω θα σου προτεινα να βρεις μια 4αδα προοδευτικα ελατηρια χαμηλοματος μαζι με τοποθετηση max 200e..θα μεταμορφωσεις το αυτοκινητο σου με λιγα λεφτα!!

Και μολις φας τα πρωτα λαστιχα βαλε μια 4αδα λιγο φαρδυτερα λαστιχα 205-55-15 στην ιδια ζαντα με 350-450ε!

Δεν ειναι λυσεις για να στριβεις στο οριο..αλλα θα παρεις μια τελεια αναλογια αποδωσης και κοστους!

Οσο για πιεση 34προς και 30 πισω!

Το μονο μειονεκτιμα που εχει ο συνδυασμος "προοδευτικα ελατηρια χαμηλοματος-μαμα αναρτηση" ειναι οτι σε 2-3 χρονια θα χρειαστεις αμορτισερ υπολογιζε 300ε αν θες να βαλεις ιδια και τουλαχιστον τα διπλασια για οτιδηποτε καλυτερα διατηροντας τα ελατηρια!

Πανω κατω αυτα ειχα κανει και εγω στην αρχη..για αυτο και παραθετω αποψη!

Πριν κανεις οτιδηποτε οδηγησε ή να σε κανουν βολτα με τον συνδιασμο που θες!

2-3 χρόνια με μαμά αμορτισέρ και ελατήρια χαμηλώματος??? Με τίποτα!! Εμένα στους 3 μήνες κοπάναγε τρελά και πέταξαν λάδια τα αμορτισέρ!! Κι άλλες περιπτώσεις που ξέρω τα ίδια πάθανε! Εντάξει τα κράτας αν θες κι άλλο λίγο αλλά δεν θα έχεις ούτε στρίψιμο όυτε σταθερότητα γενικά δεν θα έχεις ασφαλές αμάξι!

[dinos]

Παιδια ο καθενας θελει το αμαξι στα μετρα του....αλλος το θελει φτερο στον ανεμο αλλος καρτ αλλος ανετο κλπ...η χρυση τομη ειναι αυτο που σου δινει ο κατασκευαστης απο εκει κ περα ισως λεω ισως να γινει κατι καλυτερο με ενα πιο σωστο στησιμο του αυτοκινητου ως προς την ευθυγραμμιση τη συγκλιση κλπ κ να αποφευχθουν περιττα ισως εξοδα...Τωρα αν θελουμε να χωνεται κ στις στροφες κ να ειναι "τρενο" και και και και αρχιζουμε κ χωνουμε κ το στηνουμε απο την αρχη...εκει πιστευω μια απευθειας λυση για στησιμο θα ηταν μια tein αναρτηση που οσο ανεβαζεις χλμ σε συνδυασμο με αντιστρεπτικες στο τεζαρει κατω το αμαξι κ κουνιεται οταν θες πραγματικα να κουνηθει...
Η λυση παντως στο αρχικο προβλημα που γιαυτο κ ανοιχτηκε το τοπικ πιστευω οτι βρισκεται στην κρεμαγιερα που ετσι ειναι απο τη μανα της κ δεν αλλαζει κ σε ενα παιχνιδι με την πιεση των ελαστικων....αμα εχει βαλει κανενας καραγκιοζης απο την αντιπροσωπεια 40πιεση το αμαξι λογικο ειναι να εχει μια εντελως αστεια συμπεριφορα....
ΥΓ.1 Roy-D τα λες μια χαρα φιλε στην Ελευθερια
ΥΓ.2 Ελευθερια πριν χαμηλωσεις αν χαμηλωσεις σκεψου εκτος απτο γκαραζ κ το ποσο προσεκτικη κ κακη σχεση θα εχεις με τις λακκουβες....παιζει σημαντικο ρολο το θεμα λακκουβα στο χαμηλωμα κ ειδικα με μαμα αμορτισερ

[diafanh-psyxh]

Αρχική Δημοσίευση από dRiveR7

Κώστα, δε θα συμφωνήσω απόλυτα μαζί σου! Όντως δεν πρέπει να γίνονται υπερβολές με τα λάστιχα και τις πιέσεις τους. Όμως, το 28 με 30 δεν θα επηρεάσει πρακτικά τίποτα στο φρενάρισμα.

φίλε Θανάση όπως είπα τα πράγματα αυτά δεν τα βγαζω από το μυαλό μου.πήρα ένα βιβλιαράκι από τη MICHELIN όταν πριν από ένα χρόνο είχε κάνει μια ενημέρωση.χάρη σε έναν καλό μου φίλο παρεβρέθηκα και εγώ και είδα αρκετά πράγματα.όταν οι ειδικοί στα λάστοιχα σου λένε τόση πίεση καλό και συνετό είναι να το προσέχεις και να το φροντίζεις.οι δοκιμαστές που ανέφερες είναι σε κάποιον τομέα καλοί.ε ο κατασκευαστής της Α εταιρίας που φτιάχνει λάστιχα έχει κάνει δοκιμές πολύ πιο σωστές.
τέλος όπως είπες και εσύ αυτοί που έκαναν τις δοκιμές με την Τs είναι δοκιμαστές.σωστά?άρα δεν έχουν τη δικη μας εμπειρία στο θέμα οδήγηση κακα τα ψέματα

εγώ τη προσωπική μου άποψη την είπα.από εκεί και πέρα είναι στο χέρι του καθενός να φροντίζει την ασφαλειά του.

[pwpwpali]

μα τα psi παν αναλογα το αυτοκινητο κ τις τιμες του κατασκευαστη...οταν αυτο κινητε σε νορμαλ συνθηκες...
οχι του καστασκευαστη ελαστικου οπου κανενας δεν δινει ποσα psi θελει το λαστιχο που πουλαει απλα γραφη ενα max καπου 50 psi οτι αντεχη...αν ομως εσυ μεγαλωσεις ζαντα χωρις να φαρδυνεις κ απλα μειωσεις το απαρετητο προφιλ δεν θα θελει παλι τα ιδια psi.

[tsport192]

Στο Ε12 μπορείς να ευθυγραμμίσεις ΜΟΝΟ μπροστά και να πέξεις με την γεωμετρία. Πίσω δεν μπαίνει χέρι γιατί έχει τον άκαμπτο άξονα!

Επίσης την ανασφάλεια στο ταξίδι θα την έχει όταν φυσάνε πλευρικοί άνεμοι.

[diafanh-psyxh]

Γιώργο όταν αλλάζουμε λάστιχα ρωτάμε ρε φίλε (τουλάχιστον έτσι κάνω εγώ) πόσο αέρα του βάζω?στα 185-60-R14 και στα 195-50-R15 ο λαστιχάς μου μου είχε πει ότι χρειάζεται 30 μπρος πίσω.τα λάστιχα που έχει το αυτοκίνητο όταν το αγοράσαμε όλοι είχαν μεγάλο προφίλ.με την πρώτη αλλαγή πολλοί λόγο του ότι με λίγο φαρδύτερο πέλμα και λίγο μικρότερο προφίλ είναι πιο οικονομικά λόγο διάστασης άλλαξαν αυτά τα νούμερα.εγώ ρωτάω.πρέπει να συνεχίσουμε να βάζουμε τον ίδιο αέρα που βάζαμε?
για παράδειγμα ο Κώστας (OxygeN) έχει αλλάξει πολύ τα νούμερα της διάστασης.

για την ελευθερία όμως που από ότι καταλαβαίνω έχει τα μαμα λάστιχα πάνω αυτό δεν ισχύει γιατί μπορεί να ακολουθήσει τις τιμές του κατασκευαστή.

[papadodi]

Και μολις φας τα πρωτα λαστιχα βαλε μια 4αδα λιγο φαρδυτερα λαστιχα 205-55-15 στην ιδια ζαντα με 350-450ε!

205 σε 6αρα ζαντα, δεν ειναι υπερβολη?