Τα Νεα Προστιμα Του Κ.ο.κ.

[Ma-corolla]

[quote=pagalo;238636]Οι λωρίδες στους δρόμου είναι από δεξια προς τα αριστερά από την πιο αργή στη πιο γρηγορη χονδρικά...

Όσο ενοχλητικό είναι να πηγαίνει κάποιος με 60 στη μεσαία τόσο ενοχλητικό είναι και να πηγαίνει κάποιος με 120 στην αριστερή...
Πόσο ομως ειναι το όριο στην αριστερή λορίδα .Δεν υπάρχει μάλλον γιατί εχω παει και εγώ με ταχύτητες 180 .Δεν μιλάω ποτε για προσπέραση απο δεξια .

[Janakas]

Θεωρητικα παντα, το οριο στην αριστερη λωριδα ειναι το οριο που εχει η εθνικη.

Δηλαδη, Θεωρητικα και παλι, ακομα και στην προσπεραση δεν πρεπει να το περναμε!!

Πρακτικα τωρα, δεν νομιζω κανενας απο εμας να το τηρει αυτο κ το βρισκω απολυτως λογικο ΜΟΝΟ σε σημεια που μας παιρνει! Πχ σε ευθεια να περασεις 3 αυτοκινητα που πηγαινουν αργα και να κανεις κ ταυτοχρονα την Κ@υλα σου..

Ενταξει, αν δεν το πατησεις κ λιγακι στην εθνικη που θα το πατησεις???

[nasos]

Αρχική Δημοσίευση από Ma-corolla

δυστοιχώς στην Ελλάδα υπάρχουν οδηγοι που δεν σκέυτονται τίποτα κανέναν και καθόλου.Οταν ακουω στερεοφονικά ηχοσυστιματα αυτοκινήτου τέρμα σε ώρες 24 εως και 5 το πρωί καποιοι θέλουν να ισιχάσουν ή οταν βλέπω ατυχήματα σε φανάρια που έφτεγε άτομο που πέρασε κοκκινο καλ΄΄α κανουν.Οταν στην Ευρώπη στραματάνε στο πορτοκαλί και εμεις επιταχύνουμε σε βαθύ πορτοκαλί???Καλά για αυτοκινητοδρόμους δε λέω πας οπως θες οσο θες ειτες ειναι 200 ειτε 180 ειτε 160 κανένας δεν πάει με 120 που ειναι το όριο το έχεται παρατηρίσει???Εχουμε και κάποιους ενωχλιτικούς που αν πας με 120 κι ερχεται με 180 θα σε πάρει ζβάρνα ανάβει τα φώτα πατάει κορνες δεν ειμε υποχρεωμένος να του ανοιξω αν δεν περάσω τη νταλίκα ουτε και να πατίσω παραπάνω για να περάσει ας περιμένει και θα του κάνω στην άκρι και κολάνε και σε προφιλακτίρες λες και δεν τον βλέπω απο μακρια μουρχεται στο μισό μετρο με 130+

εισαι υποχρεωμενος να του ανοιξεις!γιατι η αριστερη δεν ειναι για να πας με 120 η οσο εχει οριο ο δρομος.ειναι για να προσπερνας!η αριστερη πρεπει να ειναι ελευθερη παντα για προσπεραση.αυτη ειναι η λειτουργια της,ασχετα αν δεν το κανει κανενας στην ελλαδα.και αμα εισαι μεσαια και θεσ να προσπερασεις το φορτηγο μπροστα σου, φυσικα και θα περιμενεις τον αλλον πουρχεται με 180 και μετα, θα βγεις και συ αριστερη να προσπερασεις.δεν θα πλακωθει ο αλλος στα φρενα επειδη εσενα σουρθε τοτε να προσπερασεις,και ουτε ειναι το ιδιο να περιμενεισ εσυ λιγο απο το να πεσει ο αλλος απο τα 180 στα 120.
δεν σου απευθυνομαι προσωπικα,γενικα μιλαω γιατι ειναι πολυ συχνο φαινομενο αυτο.
ετσι πιστευω εγω,αν καποιος εχει αλλη γνωμη ας την πει.

[niknik]

Πολύ σωστά η αριστερή να χρησιμοποιείται μόνο για προσπέραση. Αλλά δυστυχώς βλέπω πολλούς πατημένους, μόνιμα με αριστερό φλας και προβολείς να τους κάνουν χώρο να περάσουν. Εύχομαι όταν (και αν) τους σταματήσει η τροχαία να καταφέρουν να τους πείσουν ότι ξεμπουκώνουν το αυτοκίνητό τους, ότι τρέχουν λόγω προβλήματος υγείας, ότι δεν μπορούν αλλού μέσα στην πόλη να το κάνουν, ότι μπερδεύτηκαν και νόμιζαν ότι ζούνε ακόμα στη Γερμανία, ότι την τελευταία φορά που έτρεχαν με 120+ δεν τους σταμάτησαν, ότι έτρεχε και ο μπροστινός μου κλπ. κλπ. δικαιολογίες του κλασικού Ελληνάρα!

[akis308]

ΑΡΘΡΟ 17 : Προσπέρασμα - Κυκλοφορία σε στοίχους

1. Ο οδηγός επιτρέπεται να προσπεράσει προπορευόμενο όχημα μόνον εφόσον μπορεί να το κόνει χωρίς κίνδυνο ή παρακώλυση της κυκλοφορίας και εφόσον προειδοποιήσει έγκαιρα γι' αυτό, σύμφωνα με το άρ8ρο 21 παρ. 2 του παρόντος Κώδικα.

2. Το προσπέρασμα επιτρέπεται, κατά κανόνα, από τα αριστερά. Κατ' εξαίρεση, το προσπέρασμα επιτρέπεται από τα δεξιά αν ο προπορευόμενος οδηγός έχει δώσει σήμα ότι προτίθεται να στρίψει αριστερά και έχει μετακινήσει το όχημα ή τα ζώα του προς την πλευρά αυτήν.

3. Το προσπέρασμα απαγορεύεται γενικά στις εξής περιπτώσεις:

α) Οταν κάποιος από τους οδηγούς που ακολουθούν αυτόν που προτίθεται να προσπεράσει άρχιοε ήδη το προσπέρασμα.

β) Οταν ο οδηγός που προπορεύεται στην αυτή λωρίδα κυκλοφορίας δώσει σήμα ότι προτίθεται να προσπεράσει άλλον.

γ) Οταν η λωρίδα κυκλοφορίας, την οποία θα χρησιμοποιήσει ο οδηγός κατά το προσπέρασμα, δεν είναι ελεύθερη σε αρκετή απόσταση μπροστά του, κατά τρόπο ώστε, λαμβανομένης υπόψη της διαφοράς ταχύτητας του οχήματός του, κατά το χρόνο του προσπεράσματος, και εκείνης των οχημάτων, τα οποία προτίθεται να προσπεράσει, να μην εκθέσει σε κίνδυνο ή παρεμποδίσει τους ερχόμενους αντίθετα.

δ) Αμέσως προ ή επί μη κυκλικού ισόπεδου οδικού κόμβου, εκτός αν:

αα) επιτρέπεται το προσπέρασμα προς τα δεξιά, κατά την περίπτωση της παρ. 2 του άρθρου αυτού,

ββ) η οδός, στην οποία γίνεται το προσπέρασμα, έχει προτεραιότητα,

γγ) η κυκλοφορία ρυθμίζεται από τροχονόμο ή με φωτεινούς σηματοδότες και

δδ) το όχημα το οποίο προσπερνάται είναι ποδήλατο, μοτοποδήλατο ή μοτοσικλέτα χωρίς καλάθι.

ε) Αμέσως προ ή επί ισοπέδου σιδηροδρομικής διάβασης χωρίς κινητά φράγματα, εκτός αν η οδική κυκλοφορία ρυθμίζεται από φωτεινούς σηματοδότες, όπως αυτοί που χρησιμοποιούνται στους ισόπεδους οδικούς κόμβους.

στ) Αμέσως προ ή σε διάβαση πεζών, η οποία έχει σημανθεί ως διάβαση πεζών στο οδόστρωμα ή με πινακίδα σήμανοης.

ζ) Μέσα στις σήραγγες.

η) Οταν σχολικό λεωφορείο έχει σταματήσει σε οδόστρωμα με μία ή δύο λωρίδες κυκλοφορίας προς την κατεύθυνση που κινείται και έχει αναμμένα τα φώτα έκτακτης ανάγκης για την αποβίβαση και επιβίβαση μαθητών.

4. Ειδικότερα σε οδόστρωμα διπλής κατεύθυνσης, το προσπέρασμα απαγορεύεται και κατά την προσέγγιση σε κυρτή αλλαγή κλίσης ή σε στροφές με ανεπαρκή ορατότητα, εκτός αν υπάρχει στα σημεία αυτό διαχωριστική νησίδα ή δύο τουλάχιστον λωρίδες κυκλοφορίας προς την κατεύθυνση αυτού που προσπερνά, οι οποίες ορίζονται με κατά μήκος διαγραμμίσεις, το δε προσπέρασμα γίνεται χωρίς να εγκαταλείψει ο οδηγός τις λωρίδες κυκλοφορίας που σημειώνονται ως κλειστές γι' αυτούς που έρχονται αντίθετα.

5. Ο οδηγός, κατά το προσπέρασμα, υποχρεούται να αφήνει στο όχημα το οποίο προσπερνά αρκετό χώρο παραπλεύρως.

6. Ο οδηγός, υποχρεούται μετά το προσπέρασμα, να επαναφέρει το όχημό του πλησίον του δεξιού άκρου του οδοστρώματος, χωρίς κίνδυνο γι' αυτούς που προσπερνά.

Αν όμως κινείται σε οδόστρωμα με δύο τουλάχιστον λωρίδες κυκλοφορίας κατό κατεύθυνση και προτίθεται να προσπεράσει περισσότερα από ένα οχήματα, μπορεί να παραμείνει στη λωρίδα που χρησιμοποιεί για το προσπέρασμα, αν η ενέργειά του αυτή δεν προκαλεί δυσχέρεια στους οδηγούς ταχύτερων οχημότων που τον πλησιάζουν από πίσω.

7. Οδηγός που αντιλαμβάνεται ότι άλλος οδηγός προτίθεται να τον προσπερόσει, υποχρεούται να κινείται πλησίον του δεξιού άκρου του οδοστρώματος και να μην επιταχύνει την κίνησή του. Ο οδηγός βραδέως κινούμενου ή ογκώδους οχήματος, του οποίου δεν είναι ευχερές και ασφαλές το προσπέρασμα, λόγω της στενότητας ή της κατάστασης του οδοστρώματος, σε συνδυασμό με την πυκνότητα της αντιθέτως ερχόμενης κυκλοφορίας, υποχρεούται να μειώνει την ταχύτητά του και να πλησιάζει κατά το δυνατόν, στο δεξιό άκρο του οδοστρώματος, για να διευκολύνει το προσπέρασμα από οχήματα που ακολουθούν.

8.α) Σε μονόδρομους και οδούς διπλής κατεύθυνσης, που υπάρχουν δύο τουλάχιστον λωρίδες κυκλοφορίας, κατά κατεύθυνση, μέσα σε κατοικημένες περιοχές και τρείς εκτός αυτών, διαχωριζόμενες με κατά μήκος διαγραμμίσεις, επιτρέπεται η κυκλοφορία σε παράλληλες σειρές (στοίχους).

β) Στην περίπτωση αυτή, αλλαγή λωρίδας επιτρέπεται μόνον εφόσον δεν προκαλείται κίνδυνος ή παρακώλυση της κυκλοφορίας και δίνεται έγκαιρα προειδοποίηση, αύμφωνα με το άρθρο 21 παρ. 2 του παρόντος Κώδικα.

γ) Στην περίπτωση που προβλέπεται στο εδάφιο α' της παρούσας παραγρόφου, ο προβλεπόμενος τρόπος οδήγησης δε θεωρείται ότι αποτελεί προσπέρασμα κατά την έννοια του παρόντος άρ8ρου. Η διάταξη της περίπτωσης στ' της παραγράφου 3 του άρθρου αυτού παραμένει εφαρμόσιμη.

9. Αν η πυκνότητα της κυκλοφορίας είναι τέτοια ώστε τα οχήματα να καταλαμβάνουν ολόκληρο το πλάτος του οδοστρώματος προς την κατεύθυνση της κυκλοφορίας και κινούνται με την ταχύτητα του προπορευόμενου αυτών οχήματος, αλλαγή λωρίδας επιτρέπεται μόνο προκειμένου το όχημα να στρίψει δεξιά ή αριστερά ή να σταθμεύσει.

10. Στις περιπτώσεις κίνησης των οχημάτων σε παράλληλες σειρές (στοίχους), οι οδηγοί των βραδυπορούντων οχημάτων υποχρεούνται να κινούν αυτό στη δεξιά λωρίδα του οδοστρώματος.

11. Αυτός που παραβαίνει τις διατάξεις των περιπτώσεων α', β', ε', στ' και ζ' της παρ. 3 και της παρ. 4 του άρ8ρου αυτού, τιμωρείται με πρόστιμο εκατό χιλιάδων (100.000) δραχμών, τις δε λοιπές διατάξεις τιμωρείται με πρόστιμο είκοσι χιλιάδων (20.000) δραχμών.

** τέλος **

[akis308]

Λοιπόν.......
Βάση της παραγράφου 3 & 6 του ΚΟΚ, ναι είμαστε υποχρεωμένοι να μην κλείνουμε το δρόμο σε αυτους που ακολουθούν με μεγαλύτερη ταχύτητα, οι οποίοι σημειωτέων σε ορισμένες περιπτώσεις έχουν το δικαίωμα να μένουν στην αριστερή λωριδα....

ολα καλά και σωστά είναι αυτά αλλά οταν πιάνουμε τιμόνι δεν
έχουμε το νόμο και τον διαβάζουμε.όλοι είμαστε μεγάλα
παιδιά και καταλαβαίνουμε πότε πρέπει και πότε μπορούμε
να κάνουμε προσπέραση με πολλά χιλιόμετρα.υπάρχουν
περιπτώσεις που όταν πας να προσπεράσεις κάποιον τότε
το θυμάται να επιταχύνει.υπάρχουν άλλοι που ενώ είναι άδεια
η δεξιά λωρίδα κάθονται στην αριστερή και σε αναγκάζουν
να πας στο αντίθετο ή από δεξιά τους.Δυστυχώς το απλό
είναι και το πιο δύσκολο στην Ελλάδα πάντα.(κάνεις την
προσπέραση-πιάνεις δεξιά και συνεχίζεις).
Άντε και καλά ταξίδια γιατί έρχεται και Πάσχα.

[pwpwpali]

αυτη η ερωτηση υπαρχη οταν δινεις για διπλωμα...
κινηστε στην αριστερη λωριδα με 120 χλμ κ πισω σας ερχετε καποιο οχημα γρηγορατερα τι κανετε?
α.κανετε αμεσως δεξια με χρηση φλας
β.καθεστε αριστερα καθως το οριο ειναι 120 στο δρομο που κινηστε

ε οποιος παει να απαντηση το β θελει ακομα ενα λαθος για να μην παρει διπλωμα

[Roy-D]

τα προστιμα ειναι υπερβολικα και δεν νομιζω να περασει τοσο ευκολα αυτο το πραγμα

[Edessaios]

Να δεις που θα περάσει.......Οπως έχουν περάσει και όλες οι προηγούμενες αλλαγές του Κ.Ο.Κ. Απλώς τον πρώτο καιρό οι έλεγχοι θα είναι πολύ αυστηροί και εντατικοί και μετά από κάποιο διάστημα θα χαλαρώσουν και όποιος είναι άτυχος θα τον πιάνουν......