Golf Gt... - Σελίδα 4

Gorillas · #31 25-03-06, 03:42

Πάντως θέλει μαγκιά και ρίσκο (αξιοπιστία;;;κόστος συντήρησης;;

για να κατασκευάσεις ένα τέτοιο μοτέρ. Έχει αρκετή τεχνολογία πάνω του και η αυξημένη πολυπλοκότητα ίσως συνεπάγεται σε περισσότερα προβλήματα. Ίσως κάτι λιγότερα προηγμένο;;; Μεγάλο ρίσκο για μια σχετικά καλή αυτοκινητοβιομηχανία!!!

Mike_G · #32 25-03-06, 10:54

Ο μόνος και αδιάψευστος κριτής είναι ο χρόνος. Θέλω να πιστεύω ότι για να φτάσουν σε σημείο να το βγάλουν στην παραγωγή έχουν κάνει τους απαραίτητους ελέγχους γιατί είναι κοινή λογική ότι ο κίνδυνος είναι μεγάλος και δεν πιστεύω ότι δεν το έχουν λάβει υπόψη. Το target group αυτού του car πιστεύω πως είναι οι μικρότερες (σε μέγεθος) αγορές όπως η Ελλάδα όπου κάποιος δεν μπορεί να συντηρήσει μεγάλα κυβικά και θέλει κάτι γρήγορο. Τώρα όσο για την συντήρηση ήδη το κόστος είναι πολύ μεγάλο για την συγκεκριμένη αυτοκινητοβιομηχανία και με αυτό το μοντέλο θα πέσει πολύ γέλιο (γιατί πολλοί θα πιστεύουν ότι θα συντηρούν 1.4 και θα πάθουν μεγάλη πλάκα). Άκουσα κάτι για 1.2 bar τουρμπίνα. Αν αυτό ισχύει εντάξει καλό είναι να μην το πάρει κάποιος για πρώτο car γιατί θα τον φάνε τα ταξί

. Οσο για την ικανότητά τους να βγάζουν άλογα ατμοσφαιρικά μην ξεχνάτε ότι μιλάμε για αυτοκινητοβιομηχανία που έχει ακόμη σε παραγωγή 8v κινητήρες τι ψάχνετε να βρείτε τώρα η διαφορά εκεί είναι τεράστια.

Gorillas · #33 25-03-06, 13:14

Την τεχνολογία της για κινητήρες την αφιερώνει σε μεγάλου κιβισμού και για χοντρά πορτοφόλια όπως το πολύστροφο ατμοσφαιρικό V8 του RS4. Αλλά εκεί ξεφεύγουμε. Μιχάλη θέλε να πιστεύεις!!! Δηλαδή ότι κυκλοφορεί είναι απόλυτα δοκιμασμένο και αξιόπιστο;;; Δεν νομίζω!!!

john78-97 · #34 25-03-06, 17:40

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από madvinegar2003";p="40232

A, και ξέχασα να αναφέρω. Τιμή για το 3θυρο 23.850 Ευρώ και τιμή για το 5θυρο 24.670 Ευρω. Τα σχόλια δικά σας.

Aκριβο. με τα λεφτα αυτα εισαι κοντα στο TS.

madvinegar · #35 27-03-06, 11:06

Εγώ διάβασα στο επίσημο σάιτ της VW ότι θα δουλεύει με πίεση 2,5 bar (!), την υψηλότερη που έχει χρησιμοποιηθεί σε αυτοκίνητο παραγωγής.
Συγκεκριμένα¨
"Υπερπλήρωση Κινητήρα: Οι δύο μονάδες υπερπλήρωσης εξασφαλίζουν πίεση υπερπλήρωσης έως και 2.5 bar. Η πίεση αυτή είναι η υψηλότερη που έχει επιτευχθεί σε κινητήρα μαζικής παραγωγής. Κανένας συμβατικός κινητήρας turbo δεν μπορεί να επιτύχει αυτή την πίεση υπερπλήρωσης."

Λέτε μετά τα τσάγια που θα φάμε, να ρίξουμε γέλιο?

spyros_45 · #36 27-03-06, 12:19

Πάντως και τα λεφτά να είχα τη δεδομένη χρονική στιγμή, και το κόστος συντήρησης να είχα αναλογιστεί, και αποφασισμένος να ήμουν να το πάρω, θα περίμενα το λιγότερο ένα χρόνο απ τη στιγμή κυκλοφορίας του. Είμαι πάντως απόλυτα σίγουρος οτι πολλοί έτσι θα κάνουν και φυσικά αν αποδειχθεί αξιόπιστο τότε οι δρόμοι πραγματικά θα γεμίσουν σε ενάμιση χρόνο απο σήμερα.

Gorillas · #37 27-03-06, 12:24

Ειδικά τα πρώτα μοντέλα θα έχουν τα προβλήματα νεότητας. Εδώ κοινά μοντέλα εμφάνισαν παιδικές ασθένεις, πόσο μάλλον ένα ποιο σπόρ αμάξι!!!

billlllll · #38 27-03-06, 15:03

τα 2.5 bar πίεση ειναι +1 της ατμοσφαιρικής που συνήθως δεν το υπολογίζουμε στα turbo αυτοκίνητα.

Είναι 1.5 bar στην 'καθομιλουμένη' :P

madvinegar · #39 27-03-06, 16:52

Σωστός ο Billll. Αυτό το 1,5 bar είναι σύνολο? (Δλδ 0,75 bar ο κομπρέσσορας και 0,75 bar το τούρμπο ή 1,5 bar ο κομπρέσσορας και 1,5 bar το τούρμπο?)

DjBac · #40 27-03-06, 18:07

Νομίζω πως 1,5 bar για κομπρέσσορα είναι πάρα πολλά!! Εκτός και αν είναι πολύ μικρός, που και πάλι πολλά είναι!!