Κατανάλωση - Σελίδα 30

dimitrise111 · #**291** 29-02-12, 23:02

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από jason

ευτυχως ο κεφτες δεν καιει τιποτα

o κεφτες ή το lpg?

jason · #**292** 29-02-12, 23:23

με βενζινη αν το πηγαινεις οικονομικα δεν καει πολυ, απλα εγω στην βενζινη το σκιζω.με υγραεριο βγαζω 100 χιλιομετρα στην πολη με 10 ευρω αλλα τουρμπιζοντας αρκετα κ χωρις οικονομικη οδηγηση.

dimitrise111 · #**293** 29-02-12, 23:36

Οντως απο καταναλωση ειμαστε καλα............

NikiforosGT · #**294** 29-02-12, 23:42

αν ειναι μαμα ο 4EFTE και οχι με αλλη τουρμπινα ή αλλη πιεση ή και τα 2 μαζι οντως ειναι οικονομικος! αν το πας και ατουρμπιστο (πραγμα δυσκολο για μενα) ειναι σχεδον σαν απλο 1300αρι! ακουω πχ αυτοκινητα 1600 κυβικα με 110-115 αλογα και καινε πολυ πολυ παραπανω!!! με το υγραεριο θα ειναι καλη φαση για μεσα στην πολη γιατι και εγω τα κυρια και περισσοτερα χλμ που κανω μη πω σχεδον ολα ειναι για πηγαινελα στην δουλεια μου!

jason · #**295** 29-02-12, 23:55

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από NikiforosGT

αν ειναι μαμα ο 4EFTE και οχι με αλλη τουρμπινα ή αλλη πιεση ή και τα 2 μαζι οντως ειναι οικονομικος! αν το πας και ατουρμπιστο (πραγμα δυσκολο για μενα) ειναι σχεδον σαν απλο 1300αρι! ακουω πχ αυτοκινητα 1600 κυβικα με 110-115 αλογα και καινε πολυ πολυ παραπανω!!! με το υγραεριο θα ειναι καλη φαση για μεσα στην πολη γιατι και εγω τα κυρια και περισσοτερα χλμ που κανω μη πω σχεδον ολα ειναι για πηγαινελα στην δουλεια μου!

κι ομως με μια μεγαλυτερη τουρμπινα αποφευγεις τα πολλα τουρμπισματα και καις λιγοτερο.

NikiforosGT · #**296** 01-03-12, 08:56

κανεις λαθος! αναλογα πως το πας! αν το γκαζι το πατας τερμα και πας τερμα πιεση λογικο! αλλιώς τοτε γιατι οσους ξερω με Τ25 και Τ28 εκαιγαν παντα πολυ παραπανω απο το δικο μου σταρλετακι? εγω μπορω να πιασω 200χλμ στο κοντερ και να μην πατησει το μπαρομετρο πανω απο τα 0 bar!!! αλλα αργει πολυ και θελει πολυ προσοχή στο γκάζι, αν ηταν ετσι jason..... ακριβως το αντιθετο συμβαινει! μια μεγαλη τουρμπινα εχει πολυ lag και αργει να ανοιγει, πατας περισσοτερο και καις περισσοτερο! γιατι λες οι Ιαπωνες να εβγαλαν αυτο το μοτερ με μικρη τουρμπινιτσα? γιατι εχει ελαχιστο lag και πολυ χαμηλη κατανάλωση! κατι ηξεραν, και εγω κατι ξερω που δεν πειραζω πιεση και τουρμπινα....
και μην ξεχνας οποιος εχει μεγαλυτερη τουρμπινα εχει δωσει περισσοτερο καυσιμο, ειτε με αλλονε εγκεφαλο και αλλο προγραμμα ειτε με διαφορα αλλα κολπα που πειραζουν τα μειγματα, ακομα και πολυ μεγαλυτερα μπεκ σε παροχη, αρα αυτο που λες δεν ισχυει ουτε κατά διάνοια! σε δοκιμες που εχω κανει να κρατηθω με νυχια και με δοντια να μην τουρμπιζω δλδ οσο γινεται να ειναι στο 0 το μπαρομετρο εδειξαν πως τοτε καιει σχεδον σαν απλο ατμοσφαιρικο 1300αρι!!! ετσι αποδειχτηκε και στη Ναξο σε επικυνδυνες διαδρομες που με χαμηλες ταχυτητες και πολλα πεταλα δεν μπορουσα να τουρμπισω! επισης ρολο στην καταναλωση παιζει το βαρος του αυτοκινητου, οι διαστασεις ελαστικων-ζαντων, καθως και το σασμαν! στο κοντο σε ταξιδια εκαιγα πολυ περισσοτερο γιατι το μοτερ με την 5η ηταν συνεχεια σε υψηλες στροφες!! με το που εβαλα του gt η καταναλωση μειωθηκε δραματικά! ξεχασα να αναφερω και τις περιπτωσεις αυτων που εχουν και δευτερο αμαξι για μεσα στην πολη αφου το 1ο τους με μεγαλη τουρμπινα τελικα ειναι εντελως ασυμφορο για κινηση μεσα στην πόλη!

jason · #**297** 01-03-12, 10:36

νικηφορε σου λεω ενα πραγμα και λες 10 για λαστιχα σασμαν και 1002.

σε 2 ιδια αμαξια ακρβως ιδια το ενα με ct9 και το αλλο με 25αρα ειναι πιο ευκολο να πας οικονομικα με την 25αρα.με την ct9 με το παραμικρο πατημα τουρμπιζεις αρα καις παραπανω.ειδικα στα δικα μας αμαξια που ειναι πολυ βαρια με το παραμικρο τουρμπιζεις.

1)συμφωνεις οτι ενα αμαξι οσο δεν τουρμιζει ειναι πιο οικονομικο?
2)με μεγαλυτερη τουρμπινα δεν τουρμπιζεις με το παραμικρο πατημα και γι'αυτο ειναι πιο οικονομικο.
3)αν ηθελαν να βγαλουν οικονομικο το starlet γιατι το εχουν κανει τοσο πλουσιο(ρε μηπως το σχεδιαζαν να βγει με 25αρα και τελεθυταια στιγμη αλλαξαν τα σχεδια

)?
4)εννοειται οτι οταν τουρμπισεις θα καψει παραπανω με την μεγαλυτερη τουρμπινα αν εχεις προγραμμα.αλλα εγω σου λεω για οικονομικη οδηγηση.

NikiforosGT · #**298** 01-03-12, 12:03

Και παλι δεν ισχυει! αν εχουν αλλαχτει πχ τα μπεκ με μεγαλυτερης παροχης, αν ηταν ετσι με την ιδια λογικη, θα παιρναμε αμαξια μεγαλυτερου κυβισμου γιατι πανε ποιο ανετα και καινε λιγοτερο! ελεος! σου ξαναλεω εχουμε κανει δοκιμες στα σταρλετ εγω με ct9 αλλος με T25 Και με Τ28 οικονομικη οδηγηση και εκαιγαν περισσοτερο! επειδη εχει lag δεν πανε το πατανε ετσι κι αλλιως και καινε ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ!!!! ενω η ct9 παει πολυ ανετα σε χαμηλες ταχυτητες και δεν καιει πολυ, καιει αν την λιωνεις μονο!

Pantelis · #**299** 01-03-12, 12:25

τα πραγματα ειναι απλα και χιλιοδοκιμασμενα...σταρλετ μοτερ με 25αρα τουρμπινα με 0,6 πιεση καιει ενα με εναμιση λιτρο λιγοτερο ανα 100 χιλιομετρα σε σχεση με μαμα τουρμπινα...ταμαξι η 25αρα το ξεκουραζει αφανταστα μεσαιεες και χαμηλες... ψηλα φυσιολογικα ειναι να τρωει παραπανω... μιλαμε για νορμαλ και ιδια οδηγηση και γιατισ δυο τουρμπινες..ρςτηστε τον wastegate οταν ειχε βαλει ενα αγνωστης προελευσης τουρμπο με τεραστιο κωλο και τουρμπιζε στι 6000 και με 1/4 ντεποζιτο εκανε 160 χιλιομετρα...

pilotos7 · #**300** 01-03-12, 12:38

Μην λεμε οτι θελουμε, οσο μεγαλυτερη ειναι η τουρμπινα τοσο πιο ψηλες στροφες μπορουμε να παμε χωρις να σηκωσει πιεση.Οσο για τα μεγαλυτερα μπεκ και την μεγαλυτερη τρομπα βενζινης,αν το αμαξι φοραει εγκεφαλο και ο προγραμματιστης ασχοληθει πραγματικα τοτε το αμαξι ειναι παρα πολυ οικομικο.