Σασμαν Levin

[vask]

για να μην σχολιάσω το ότι άλλαξε σαζμάν!!!...

Φιλικά πάντα

[g6]

φιλε μου καθε σχολιο δεκτο κανενα προβλημα εγω απλα ανεφερα το γεγονος. το παλικαρι ηθελε να κανει ψιλοκοντρουλες στα φαναρια των γνωστων λημεριων και για αυτο επελεξε κοντο σαζμαν το οποιο βεβαια κοστισε και κοντα στα 4000 ευρω τον ειχαν προειδοποιησει οτι θα μειωνε την τελικη του ομως δεν το πολυπιστευε φαντασου τωρα να εισαι με impreza sti στην εθνικη να εχεις τελικιασει στα 190 και να σου ερθει κανενα yugo να σε περασει απο πανω η απολυτη ταπεινωση ετσι λοιπον τα σαζμανακι που ηταν οντως σουπερ σε πεταγματα ξηλωθηκε μετα απο τρεις μερες

[vask]

Ok... δεν νομίζω όμως να "ταπεινώνεται" το STi από ένα yugo!... ok, και τα wrc τελειώνουν στα 180-190 με πολύ κοντό σαζμάν. Πάω πάσο όμως για αυτό που λες με το φίλο σου. Πραγματικά θα ήθελα αν και όταν βρεθούμε από κοντά (ελπίζω όλο το club σύντομα πάλι) να συζητήσουμε για να σου εξηγήσω τί μου ξενίζει στη μετατροπή που ανέφερες.

Φιλικά πάντα

(μη π***με και το topic του φίλου άλλο!)

[UNIQUE]

Εάν βρείς την απόλυτη σχέση σπινιαρίσματος-κρεμάσματος για τις 2 πρώτες σχέσεις τις άλλες τις υπολογίζεις έτσι ώστε στην αλλαγή το μοτέρ να βρίσκεται μέσα στην δύναμη του για να μπορεί να φορτώσει.Εάν μακρύνει 5η-6η το αυτοκίνητο δεν θα τελικιάσει ποτέ ούτε θα μπορεί να ανεβάσει στροφές.Η τελική που αναφέρεις 245 είναι στον κόφτη???Και εάν ναι σε κατηφόρα -ίσιωμα γιατι πολλά παίζουνε ρόλο.Ακόμα και την τελική που θές μπορείς να υπολογίσεις στις σχέσεις έχοντας υπόψειν όμως και άλλα πράγματα όπως η αεροδυναμική αντίσταση που έχει τρομερές αλλαγές απο 200 σε 250 χλμ.

[Meleths]

File UNIQUE kai g6
mhn xexname oti paizei rolo kai h dynamh etsi ean milame gia ena aytokinhto arketa dynato mporei na makrinei ligo thn 4arth h 5mpth (analoga me to sazman 5taxyto h 6taxyto) gia na dwsei parapanw telikh.

Ola einai sxetika me thn kathe kataskeyh kai den mporoyme apla na milame genika dioti kathe periptwsh einai eidikh otan mpainoyme se tetoioys xoroys. Milame gia exeidikeymena sazman poy exoyn kai exeidikeymenh xrhsh....


Filika
Meleths

[kosttrd]

Αρχική Δημοσίευση από UNIQUE";p="6249

Εάν βρείς την απόλυτη σχέση σπινιαρίσματος-κρεμάσματος για τις 2 πρώτες σχέσεις τις άλλες τις υπολογίζεις έτσι ώστε στην αλλαγή το μοτέρ να βρίσκεται μέσα στην δύναμη του για να μπορεί να φορτώσει.Εάν μακρύνει 5η-6η το αυτοκίνητο δεν θα τελικιάσει ποτέ ούτε θα μπορεί να ανεβάσει στροφές.Η τελική που αναφέρεις 245 είναι στον κόφτη???Και εάν ναι σε κατηφόρα -ίσιωμα γιατι πολλά παίζουνε ρόλο.Ακόμα και την τελική που θές μπορείς να υπολογίσεις στις σχέσεις έχοντας υπόψειν όμως και άλλα πράγματα όπως η αεροδυναμική αντίσταση που έχει τρομερές αλλαγές απο 200 σε 250 χλμ.

Σχετικα με το θεμα τελικης,με το 5αρι levin,ειναι περιπου στα 245km με καποια αποκλιση.Αυτος ειναι και ο λογος που ηθελα να αλλαξω το σασμαν.Με το 5αρι δηλαδη:1η-60km,2α-120km,3η-155km,4η-190km και 5η-περιπου στα 245km.Bεβαια η 5η δεν γεμιζε σαν την 3η αλλα επειδη η δυναμη ολη του μοτερ βγαινει αρκετα ψηλα,με καλα φορτωμενη 4η βοηθαγε κατα πολυ στο γεμισμα της 5ης.

[kosttrd]

Αρχική Δημοσίευση από g6";p="6236

φιλε unique αν κοντυνει τις μεγαλες σχεσεις τοτε θα χασει τελικι. θα σου αναφερω παραδειγαμ φιλου μου με impreza sti που εβαλε κοντο σαζμαν και ειχε τρελλο πεταγμα στα φαναρια απο τελικι ομωσ σταματουσε στα 190 φαντασου λοιπον φαση στην εθνικη ναεχει τελικιασει 190 και να τον περναω με το Levin μου χαλαρα αφου εγω τελικιαζω στα 245!!! εβγαλε καπνους απο το αποτελσμα και το ξηλωσε την επομενη μερα

Συμφωνω και εγω διοτι το ειδα και στο δικο μου.Με το 6αρι εχεις καλυτερο κλωτσημα,αλλα χανεις σε τελικη σε σχεση με του levin.Για παραδειγμα 2α levin 120km,2α απο 6αρι 80km.Μιλαμε δηλαδη για τεραστεια διαφορα ακομα και απο την 2η σχεση,εννοειται οσο ανεβαινουν οι σχεσεις η ψαλιδα ανοιγει περισσοτερο.Τα θετικα του (6αρι)ειναι οτι επειδη διαθετει μικροτερο κοροπηνιο (69αρι σε σχεση με το 77αρι του levin),μου εχει κατεβασει χαμηλωτερα την ροπη,αλλα τελειωνει γρηγορα.Αυτο θελω να κανω να παρω αυτα τα δυο ακρα και να βρω την χρυση τομη για να τα παντρεψω,μιας και το μοτερ μου δεν ειναι το τερας αφθονων αλογων,ωστε να μην εχω προβλημα με μακρυ σασμαν.Ενα πιο απλο παραδειγμα ειναι με τα παπακια,εαν εβαζες μεγαλυτερο πισω γραναζι ειχες τελικη αλλα οχι καλη επιταχυνση.Αν εβαζες μικροτερο η επιταχυνση ηταν πολυ καλη αλλα υπηρχε προβλημα με την τελικη του...Αυτο ειναι και το κυριο προβλημα που αντιμετωπιζω,να δενουν δηλαδη μεταξυ τους τα γραναζια -σχεσεις- ωστε το ενα να συμπληρωνει το αλλο και να ανεβαζει γραμμικα-ομαλα km,χωρις ομως και απο την αλλη να ειναι κοντο και να μου γεμιζει γρηγορα,με αποτελεσμα να ειναι συνεχεια στη ροπη αλλα να μην βγαζω τα km γρηγορα ...Παντως απο πληροφοριες που εχω μαζεψει για αυτο το θεμα,υπαρχει ενας μαθηματικος τυπος (οποιος το ξερει ας το αναφερει) οπου αναλογα τις σχεσεις που διαθετει το σασμαν και αναλογα το ποσο θελεις τελικη και σε σχεση με τα ποσα δοντια εχει το γραναζι της 1ης,σου βγαζει το ποσα δοντια θα πρεπει να εχει το καθε γραναζι (μεχρι την 6η) χωριστα.Βεβαια αυτα ειναι πολυ βαθια νερα για μενα και εκτος αυτου μενει στην ακρη ο χρονισμος λειτουργειας του μοτερ...

[UNIQUE]

Για κατέβασε το πρόγραμμα για τις σχέσεις απο εδώ: www.performancetrends.com/download.htm#tgc
Προσπάθησα να στο στείλω άλλα δεν μπορούσα γιατι είναι λίγο μεγάλο.
Καλή επιτυχία!!!!

[kosttrd]

Αρχική Δημοσίευση από UNIQUE";p="6265

Για κατέβασε το πρόγραμμα για τις σχέσεις απο εδώ: www.performancetrends.com/download.htm#tgc
Προσπάθησα να στο στείλω άλλα δεν μπορούσα γιατι είναι λίγο μεγάλο.
Καλή επιτυχία!!!!

Ευχαριστω UNIQUE,πραγματικα με μια πρωτη ματια πολυ ενδιαφερον.Βρησκομαι στην διαδικασια κατεβασματος,με αυτες οι τρελλες ταχυτητες που εχουμε,θα μου παρει ωρα...Ευχαριστω παντως

[mechanicaf]

καλα ρε παιδια να ρωτησω και εγω κατι;Ποιος εχει δει 245 στο κοντερ του γιατι εγω με 5η στις 8000 (6αρι σασμαν) ισα που περασε τα220 σε ευθεια παντα.Αν ειναι σε κατηφορα το ξεχναμε σαν να μην το ειπαμε αλλα σε ευθεια;τι διασταση φορατε για να κλεβει τοσο πολυ;