Trip computer στο Ε12 - Σελίδα 3

billlllll · #21 07-12-05, 14:24

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από kostantino";p=&quot

Εχω βγαλει το trip computer, επειδη εβαλα αλλο ηχοσυστημα τη θεση του (mp3-ενισχυτες-sub-κτλ).Εχει ασχοληθει ποτε κανεις με την τοποθετηση του σε άλλο σημείο, με άλλο display,η με το ίδιο (με προεκτάσεις καλωδίων data)?

Ναι konstantino το είχε κάνει ο DjBac στο δικό του (πριν το πουλήσει). Το είχε μεταφέρει στην αριστερή κολώνα και το είχε ντύσει κανονικά με δερματίνη. Τώρα νομίζω το έχει ο Nyo στη δικιά του την κατασκευή αυτή. Αν θυμάμαι καλά ο DjBac είχε πεδευτεί αρκετά για να βρει το συγκεκριμένο καλώδιο για να το προεκτείνει....
Καλές πατέντες!

leon74 · #22 07-12-05, 19:00

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από madvinegar2003";p=&quot

Αν είσαι σε κατηφόρα με ελαφριά κλίση και βάλεις μια ταχυτητα μέσα (π.χ 5η) και δεν πατάς το γκάζι, η κατανάλωση θα δείξει 0,00 ...

Σωστό είναι να δείξει μηδέν. Πόσο θα έπρεπε να δείχνει δηλαδή?

Όταν δεν πατάς γκάζι και έχεις ταχύτητα μέσα, η κατανάλωση είναι μηδέν (εκτός αν πέσεις ρελαντί οπότε η κατανάλωση γίνεται μη μηδενική ξανά).

madvinegar · #23 07-12-05, 19:43

Μα υποτίθετε ότι αν έχεις ταχύτητα μέσα οι στροφές είναι πιο πάνω από το ρελαντί. (π.χ από 1.000 και πάνω). Έχουμε λοιπόν ένα μοτέρ που δουλεύει με κάποιες στροφές άρα καταναλώνεται βενζίνη. Μπορεί ελάχιστη αλλά όχι 0,00...

DjBac · #24 07-12-05, 20:26

Ναι, αλλά επειδή έχει σύπλεξη και ρολάρεις, αυτό βοηθάει στο να κινηθούν τα μέταλλατου κινητήρα.. Επομένως η κατανάλωση είναι σχεδόν μηδενική...

madvinegar · #25 08-12-05, 10:30

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από DjBac";p=&quot

η κατανάλωση είναι σχεδόν μηδενική...

Σωστός.

leon74 · #26 08-12-05, 14:28

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από madvinegar2003";p=&quot

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από DjBac";p=&quot

η κατανάλωση είναι σχεδόν μηδενική...

Σωστός.

Όχι σχεδόν μηδενική. Τελείως μηδενική. Απλά τα μπεκ κλείνουν τελείως (fuel cut-off). Δεν υπάρχει κανένας λόγος να καις βενζίνη σε αυτές τις συνθήκες. Απεναντίας, αν κατανάλωνε ο κινητήρας κάποια μικρή ποσότητα βενζίνης, αυτό θα οδηγούσε σε λόγο αέρα λ<1 και θα είχαμε υπερβολική ρύπανση χωρίς κανένα λόγο.

madvinegar · #27 08-12-05, 16:36

Leon δεν ξέρω κατά πόσο είναι ορθό αυτο που λες ούτε μπορώ να το διασταυρώσω αλλά το ιοθετώ γιατί κρίνοντας και απο προηγούμενα ποστ σου φαινεται οτι ξέρεις πολλα στο θέμα των κινητήρων.
Thanx για την χρήσιμη πληροφορία. Θα το έχω υπόψην.

leon74 · #28 08-12-05, 16:49

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από madvinegar2003";p=&quot

Leon δεν ξέρω κατά πόσο είναι ορθό αυτο που λες ούτε μπορώ να το διασταυρώσω αλλά το ιοθετώ γιατί κρίνοντας και απο προηγούμενα ποστ σου φαινεται οτι ξέρεις πολλα στο θέμα των κινητήρων.
Thanx για την χρήσιμη πληροφορία. Θα το έχω υπόψην.

Thanx για την εμπιστοσύνη. Σου έχω και την απόδειξη ως εικόνα. Είναι από το κείμενο που μπορείς να βρεις εδώ http://www.autoshop101.com/forms/h43.pdf. Το διάγραμμα δείχνει σε ποιες στροφές γίνεται fuel cutoff ανάλογα με τη θερμοκρασία του λιπαντικού. Βλέπεις ουσιαστικά ότι όταν ο κινητήρας είναι θερμός fuel cutoff γίνεται σε οποιαδήποτε ταχύτητα περιστροφής πάνω από το ρελαντί. Αν δεν καταλαβαίνεις κάτι ρώτα...

Υ.Γ. Προφανώς την τεχνική αυτή την εφαρμόζουν όλοι οι κατασκευαστές σε οχήματα με fuel injection.

madvinegar · #29 08-12-05, 16:56

Σωστός και με αποδείξεις πλέον! Ομολογώ ότι δεν το ήξερα καθόλου... Και πάλι thanx για την πληροφορία.
(Μήπως θα έπρεπε να αρχίζαμε να εμπλουτίζουμε την γνωσιάκή βάση?)

corollapatra · #30 10-12-05, 21:23

Μόλις γύρισα από χειμερινές διακοπές στο Πήλειο. Πριν ξεκινήσω από την Πάτρα μηδένισα το trip computer και παρατήρησα ότι έβγαζε ακριβέστατες ενδείξεις, τουλάχιστον στο θέμα της μέσης κατανάλωσης. Και το εννοώ όταν λέω ακριβέστατες. Από γέμισμα ρεζερβουάρ σε γέμισμα έγραψε ότι ακριβώς είχα κάψει !!!