4zz turbo - Σελίδα 3

tasos veria · #21 18-02-13, 16:59

Εχω παρει χειροποιητη εισαγωγη με μεγαλητερη πετελουδα,turbo garrett t25 , χειροποιητο χταποδι external turbosmart 38", intercooler και σωληνωσεις,AEM wideband, Greedy πυρομετρο,HKS μπαρομετρο ,omori πιεση και θερμοκρασία λαδιου.HKS turbotimer.Μπεκ 300αρια τελικο universal 60-90.Σκαστρα bailey.Το μεχρι τωρα κοστος ειναι 1.400 € χωρις φυσικα το προγραμμα.

pilotos7 · #22 18-02-13, 17:23

Μια χαρα ειναι τα πραγματα που πηρες.
Τα μπεκ απο τι ειναι?
Επεισης να ξερεις οτι η χειροποιητη εισαγωγη μπορει να μην δουλευει καλα.Δεν ειναι ευκολο και απλο να φτιαξει καποιος εισαγωγη.Θελει πολυ μελετη,ροομετρο και φυσικα υπολογιστη για να βγει σωστη.

tasos veria · #23 18-02-13, 17:44

Ηταν φορεμενη σε celica 1zz turbo απο σερρες και δουλευε αψογα απο οτι μου ειπε.Φαινετε για πολυ καλη δουλεια.Κοστος κατασκευης 600 € μου ειπε.

pilotos7 · #24 18-02-13, 17:59

Καταλαβα πια πολλαπλη πηρες.
Ειχα μιλησει και εγω με το παιδι..

tasos veria · #25 18-02-13, 18:03

Τα μπεκ δεν ηρθαν στα χερια μου ακομα τα εχει ο μηχανικος κου αν δεν κανω λαθος απο ts ειναι

pilotos7 · #26 18-02-13, 18:13

Αρα ειναι 330cc.

MARMEL · #27 18-02-13, 19:08

αντε με το καλο και καλα φτερνισματα...

tasos veria · #28 18-02-13, 19:08

Δεν ξερω ακριβως γιαυτο και δεν σου λεω με σιγουρια.

Ευχαριστω..ανυπομωνω

GiWrGoS@XXX · #29 19-02-13, 00:58

O καθενας ειναι υπευθυνος για τις επιλογες του ....κι οτι πιεση θελει μπορει να σηκωσει στο αμαξι του ....καποιος μπορει να το δουλευε 2 και 3 χρονια το αμαξι του με 1 bar κι ολο το μοτερ καρα-εργοστασιακο...και να μην επαθε τιποτα...ομως δεν πρεπει να περνουμε τους αλλους στο λαιμο μας επειδη εμας ετυχε και δεν βγηκε ζημια.ο καθενας οδηγει διαφορετικα...προγραμματιζει αλλιως την ecu ..παιζουν πολλα .Η λογικη λεει οτι στα σημερινα μοτερ (ατμοσφαιρικα) οπως βγαινουν απιο το εργοστασιο ,αν θες μαξιμουμ αξιοπιστια χωρις να αλλαξεις εντοσθια ,δεν τους σηκωνεις πανω απο 0.5 bar
Απο κει και περα οσο ανεβαζεις πιεση κοβεις ωρες ζωης απο το μοτερ και αυξανεις τις πιθανοτητες ζημιας ,αν εχεις λεφτα και σκοπο να το κανεις σφυριλατο...σηκωσε κι 1-1.2 bar (αφου εχεις και μεταλλικη εισαγωγη)
να εχεις 200+ hp και να κολωνιαζεις τα corsa opc αλλα ειναι σιγουρο οτι θα εχεις και την ιδια αξιοπιστια.....μιας ακι αυτα παροτι ειναι εργοστασιακα τουρμπατα... σπανε κι ως μαμισια ....Εσυ εχεις το πορτοφολι, εσυ αποφασιζεις...παντως για 140- 150hp 0.5bar ειναι αρκετο

Paris tspor · #30 19-02-13, 01:22

επισης η πλαστικη εισαγωγη δοκιμασμενη και απο μενα μεχρι και 1,4 για καιρο δεν κανει κιχ. και το αμαξι μου το ξερουν αρκετοι.... το avensis ποτε δεν θα σπασει αν εχει σωστο προγραμμα

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από GiWrGoS@XXX

O καθενας ειναι υπευθυνος για τις επιλογες του ....κι οτι πιεση θελει μπορει να σηκωσει στο αμαξι του ....καποιος μπορει να το δουλευε 2 και 3 χρονια το αμαξι του με 1 bar κι ολο το μοτερ καρα-εργοστασιακο...και να μην επαθε τιποτα...ομως δεν πρεπει να περνουμε τους αλλους στο λαιμο μας επειδη εμας ετυχε και δεν βγηκε ζημια.ο καθενας οδηγει διαφορετικα...προγραμματιζει αλλιως την ecu ..παιζουν πολλα .Η λογικη λεει οτι στα σημερινα μοτερ (ατμοσφαιρικα) οπως βγαινουν απιο το εργοστασιο ,αν θες μαξιμουμ αξιοπιστια χωρις να αλλαξεις εντοσθια ,δεν τους σηκωνεις πανω απο 0.5 bar
Απο κει και περα οσο ανεβαζεις πιεση κοβεις ωρες ζωης απο το μοτερ και αυξανεις τις πιθανοτητες ζημιας ,αν εχεις λεφτα και σκοπο να το κανεις σφυριλατο...σηκωσε κι 1-1.2 bar (αφου εχεις και μεταλλικη εισαγωγη)
να εχεις 200+ hp και να κολωνιαζεις τα corsa opc αλλα ειναι σιγουρο οτι θα εχεις και την ιδια αξιοπιστια.....μιας ακι αυτα παροτι ειναι εργοστασιακα τουρμπατα... σπανε κι ως μαμισια ....Εσυ εχεις το πορτοφολι, εσυ αποφασιζεις...παντως για 140- 150hp 0.5bar ειναι αρκετο

φιλε γιωργο κανενα σπασιμο μοτερ δεν ειναι τυχαιο. αν το προγραμα ειναι φτιαγμενο σωστα (χαμηλες θερμοκρασιες καθολου πειρακια) δεν θα παθει ποτε τιποτα. αρκει η ροπη που παραγει να μην υπερβαινει αυτην που μπορουν να αντεξουν οι μπιελες οπως και το στροφαρισμα