corolla TS Facelift LPG

[Fanis]

γιατι εχουμε παραπονα ???!!!

καπου εχω τις φωτο απο το αμαξι σου με το αεριο να σε κανω και εσενα μια παρουσιαση !!

[preatorian]

Σε κινητηρες που βαρανε 9αρες ειναι λογικο απο της 6 και μετα να ριχνεις βενζινη καθοτι υγραεριο και πολλες στροφες δεν τα πανε καλα.
αλλα σε αμαξι που βαραει μεχρι 6500 δεν νομιζω να κανει την διαφορα η βενζινη,και βασικα η θερμοκρασιες ειναι θεμα μειγματος.
Βεβαια μιλατε για αεριο ψεκασμο και δεν γνωριζω το setup του συστηματος μιας και εχω υγρο vialle και μεχρι κοφτη ειμαι υγραεριο.

[neoklis]

τελικά τι έγινε ?
dyno, εντυπώσεις,κατανάλωση ,μετά τις 6200+κόφτη κ.τ.λ.
ανάλυση .................

[Fanis]

την περασμενη τριτη του εκανα το πρωτο service των 1500χλμ και το μοναδικο παραπονο ηταν οτι στην βενζινη δεν του αρεσει οπως παει γιατι εχει συνηθίσει την ροπη που του εχω δωσει στο αεριο ...

[preatorian]

αεριος ψεκασμος και ροπή? είσαι σίγουρος εκτός και αν έχεις υγρού.

[GiWrGoS@XXX]

προφανως βελτιωνει το προγραμμα στο εγγεφαλακι του υγραεριου με μειωνεκτημα την λιγο παραπανω καταναλωση υγραεριου σε σχεση με τα νορμαλ δεδομενα ,ωστε να πετυχει ιδια ή ελαφρα καλυτερη αποδοση σε σχεση με την βενζινη ... και ναι στις χαμηλες στροφες ειτε με αεριο ειτε με υγρο ψεκασμο υγραεριου εχεις καλυτερη ροπη απο οτι με βενζινη ,το vialle κανει την διαφορα στις ψηλες στροφες σε σχεση με το αεριου ψεκασμου

[Fanis]

ο εγκεφαλος ου εχειη BRC εοναι τελειως παραμετροποιησιμος και οταν ξερεις πολυ καλα ενα αυτοκινητο και εχεις μια πολυ καλη σχεση με pc και obd τοτε ολα ειναι πολυ απλα .

εγω σε ολα τα αυτοκινητα δινω ροπη και ετσι αναγκαζω τον οδηγο να αλλαζει ταχυτητα με λιγοτερες στροφες με αμεσο αποτελεσμα οικονομικη οδηγηση..

[tranks]

Καλησπερα ,μετα απο περιπου 2,5 μηνες και περιπου 4000 χλμ που εκανα την μετατροπη εχω μια πιο ολοκληρωμενη εικονα. Λοιπον η οδηγηση μεσα στην πολη εγινε πιο ξεκουραστη και πιο οικονομικη λογο καλυτερης ροπης απο χαμηλα ,δεν χρειαζετε να κατεβαζω ταχυτητες οπως πριν γιατι το αυτοκινητο ειναι πιο ελαστικο ,προχθες ημουνα σε εναν ελαφρος ανηφορικο δρομο με 4η και 1000 στροφες και δεν χρειαστηκε να κατεβασω σε 3η απλα πιεσα το γκαζι και το αυτοκινητο ανεβαζε στροφες σχετικα ευκολα αν το ειχα γυρισμενο σε βενζινη σιγουρα θα εκανα ενα κατεβασμα.
Επισης θελω να πω οτι το αυτοκινητο εχει γινει πιο ζωηρο αλλα οχι κουραστηκο, ειχα παει ταξιδι με τρια ατομα με αποσκευες και αναμενο τον κλιματισμο και σε θεμα καταναλωσης μου καιει τα ιδια οπως πριν με τη βενζινη με νορμαλ οδηγηση παντα.
Μετα τις 6200 που μπαινει στο λιφτ εως τον κοφτη δεν υπαρχει κανενα προβλημα λητουργει αψογα ,απλα ειτε με βενζινη ειτε με αεριο σε αυτες τις στροφες η TS ειναι πολυ δυνατη αλλα στις χαμηλες στροφες βλεπω αισθητη διαφορα σε σχεση με την βενζινη.
οποιος το σκέφτεται παντως να κανει το αμαξι του αεριο να το κανει γιατι ειναι λεφτα που σου ξαναγυρνουν στην τσεπη.
Αυτα προς το παρον οταν εχω και αλλες πληροφοριες και εντυπωσεις θα τις μοιραστω μαζι σας.

[neoklis]

διαβάζοντας όλα αυτά καταλαβένω ότι πάει καλυτερα με αέριο
άν κάνεις κάποιο dyno θα βλέπαμε και παραπάνω ε?

[Fanis]

και ποιος νομιζεις οτι εχει διαθεση να το πληρωσει ???