URGENT!!

[diafanh-psyxh]

αν δεν κάνω λάθος(και αν κάνω διορθώστε με) πλέον οι πολλαπλασιαστές δεν είναι όπως στην φωτο που έβαλε ο Νικηφόρος αλλά βρίσκονται μετά την πίπα των μπουζί.αν για οποιοδήποτε λόγο ανεβάσει θερμοκρασία ο κύλινδρος επειρεάζει και τους πολαπλασιαστές.έτσι δεν είναι?

τέλος όσον αφορά το ποστ του Βαγγέλη εγώ του δίνω δίκιο 100% γιατί και εγώ έχω ακούσει πολλά από πολούς,οι οποίοι δεν παραδέχονται και ότι είναι λάθος ακόμα και τώρα μιας και δεν ισχύουν όσα έχουν πει.άρα καλό είναι να μην αρπάζεστε διαρκώς επειδή κάποιος administrator μπορεί να είναι κάπως ωμός και απότομος κάποιες φορές.

[THEMIS]

Ακριβώς όπως τα λέτε. Η πρώτη εντύπωση ήταν ή μπουζί ή πολλαπλασιαστής. Αλλά κι εγώ δεν περίμενα να είναι τρεις. Όταν ρώτησα γιατί και οι τρεις μαζί η απάντηση ήταν ότι αν χαλάσει ο ένας συνήθως τα τινάζουν και οι υπόλοιποι.

Λοιπόν, οι πολλαπλασιαστές χαλάνε ως εξής:
1. Από υπερθέρμανση κυλίνδρου (τότε μάλλον όχι όλοι μαζί όπως λένε)
2. Από βραχυκυκλωμένο μπουζί (το έχω δει σε PUNTO GT να τον καίει εις διπλούν).
3. Από πρόβλημα στην πλεξούδα (το οποίο βέβαια θα φαινόταν και αλλού).
4. Από βραχυκύκλωμα πολλαπλασιαστή (έντονη εναπόθεση υγρού πάνω από τις φύσες).
5. Από καθαρή τύχη τερματισμού χρόνου λειτουργίας του προϊόντος.

Οι άνθρωποι της ΤΟΥΟΤΑ μου είπαν ότι δυστυχώς βλέπουν μόνο το πρώτο πρόβλημα από τον εγκέφαλο που είναι πολλαπλασιαστές. Οπότε οτιδήποτε άλλο πίσω από αυτό μπορεί να το ξαναπροκαλέσει. Φυσικά άλλαξαν και τον τέταρτο πολλαπλασιαστή που συνέχιζε να δουλεύει.

Μέχρι τώρα δεν έχω θέμα εκτός από μια μικρή υστέρηση σε σχέση με πριν η οποία μάλλον οφείλεται στο ότι 3 στους 4 κυλίνδρους ήταν off και έμπαζαν κάπνα και άκαφτη βενζίνη. Σήμερα λόγω άδειων δρόμων το δοκίμασα και είναι αρκετά καλύτερα.

Η τιμή έφτασε στα 348€..... αρκετά ακριβά αν σκεφτεί κανείς ότι στα αυτοκίνητα με παράπλευρο πολλαπλασιαστή (όχι 4 στις φύσες) κάνει γύρω στα 150-170€.

[NikiforosGT]

πωπω πάρα πολυ ακριβά!!! ας ελπίσουμε να μην κρύβετε κάτι άλλο από πίσω και απλά έτυχε να τα τινάξουν! να υποθέσω ότι έβαλες και νέα μπουζί για καλό κακό ?

[THEMIS]

Τους το διευκρίνισα ότι αν το ξανακάνει και τους κάψει πριν το χρόνο θα είναι TOYOTA fault.....

[THEMIS]

Κάπου διάβασα ότι όταν καίγεται πολλαπλασιαστής πρέπει να ακινητοποιείς το όχημα και να το πας με μεταφορική στο συνεργείο γιατί πέφτει άκαφτη βενζίνη στα πιστόνια η οποία βγαίνει μετά από τις βαλβίδες εξαγωγής και πάει στον καταλύτη όπου λόγω θερμοκρασίας αναφλέγεται και... πάει ο καταλύτης.
Δεν ξέρω επίσης αν θέλει καθαρισμό το μπλοκ των βαλβίδων μετά από αυτό....

Όποιος ξέρει από μηχανολογικά ας βοηθήσει παρακαλώ...

Θέμης

[Nikr]

Θεωρητικά ίσως να ναι και έτσι. Στέκει.
Βέβαια αφού το έφτιαξες και το περπάτησες, εννοείται πως ότι άκαφτη βενζίνη υπήρχε, δεν υπάρχει πλέον.
Το αν αχρηστευτηκε ο καταλύτης σου, μια μέτρηση καυσαερίων θα σου το επιβεβαιώσει.

[NikiforosGT]

ο πολλαπλασιαστής (αν έχει έναν) αν κάει εν κίνηση το μοτερ δεν θα σβήσει??? αν ειναι σταματημένο το αμάξι τότε δεν παίρνει μπρος. Αν καταλάβουμε ότι δουλεύει με λιγότερους κύλινδρους δλδ ρετάρει, κάνει αλλιώτικο ήχο, δεν τραβάει καθόλου κτλ εννοείτε ότι δεν το μετακινούμε έτσι. Αν εννοείς να ρυμουλκήσεις το όχημα καπως (εκτός την μεταφορική) ή θες να το σπρώξεις απλά το κάνεις με τη νεκρά μέσα, έτσι δεν γυρνάει το μοτερ και να φεύγει άκαυστη. Πάντως έχει τύχει σε φίλους με καταλυτικά να σπρώξουμε το αμάξι με ταχύτητα μέσα για να πάρει μπρος, πχ όταν έμεινε κάποιος από μίζα, μπαταρία κτλ και μετά δεν είχε πάθει ο καταλύτης το παραμικρό, ίσως να θέλει πολύ ώρα, ή πολλές φορές δεν ξέρω. Εμένα ο πολλαπλασιαστής είναι ένας τώρα (4Ε-FTE) οπότε χτύπα ξύλο αν τα παίξει σίγουρα θα το καταλάβω!