Βλέπετε το site μας σαν επισκέπτης και δεν έχετε πρόσβαση σε όλες τις υπηρεσίες που είναι διαθέσιμες για τα μέλη μας! . H εγγραφή σας στην online κοινότητά μας θα σας επιτρέψει να δημοσιεύσετε νέα μηνύματα στο forum, να στείλετε προσωπικά μηνύματα σε άλλους χρήστες, να ψηφίσετε σε δημοσκοπήσεις, να κατεβάσετε αρχεία, φωτογραφίες και πολλές άλλες επιπλέον υπηρεσίες που είναι διαθέσιμες για τα μέλη μας.. H εγγραφή σας είναι γρήγορη και εύκολη, Γίνε και εσύ μέλος του CorollaClub Forums σήμερα!
Αν συναντήσετε οποιοδήποτε πρόβλημα κατά την εγγραφή σας ή με την πρόσβαση σας στο forum, παρακαλώ επικοινωνείστε μαζί μας.
Μηνύματα: 6.114
Ευχαρίστησε: 1
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 2 φορές σε 2 μηνύματα
Δύναμη Σεβασμού: 883
Και έλεγα τι μου μυρίζει τόσες μέρες... Τώρα κατάλαβα ότι είναι η βαρβατήλα των κατόχων pro f/l...
Σε όλα προτιμώ την f/l. Και αντικειμενικά να το πάρει κανείς, στο f/l έχουν διορθωθεί τα όποια κακώς κείμενα της pro f/l. Το θέμα της ομορφιάς είναι τελείως αντικειμένικό θέμα (εμένα μου αρέσει περισσότερο η f/l). Εκείνο στο οποίο υπερτερεί ελάχιστα η pro f/l είναι οι επιδόσεις, ίσως λόγω διαφορετικών ρυθμίσεων του ίδιου κινητήρα, ίσως διαφορών στο βάρος των δύο (εάν υπάρχουν, δεν το γνωρίζω...)
Μηνύματα: 421
Ευχαρίστησε: 0
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 1 φορές σε 1 μηνύματα
Δύναμη Σεβασμού: 267
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Vavvas
Πως δικαιολογειται η 'καλυτερη' επιταχυνση τις prof/l? Βαρηνε για καποια λογο η f/l ή μηπως εχει ηλεκτρογκαζο?Καμια διαφορα στη κλιμακωση του σασμαν?
Λογικά αν η διαφορά των 8 κλασμάτων του δευτερολέπτου με απόλυτα νούμερα στα 0-100 ανάμεσα στην Facelift και την Pro Facelift προκύπτει μόνο από την από την παρουσία του ηλεκτρογκαζου!!!
Τότε αν η Facelift δεν είχε ηλεκτρογκαζο η πρόσθεση το sprintbooster που ελαχιστοποιεί το φαινόμενο του ηλεκτρογκαζου θα είναι πιο γρήγορη.
Οπότε εμένα μου κάνει για πιο καλοζυγισμένο σε ρύθμιση και επιδόσεις το μοτέρ του Facelift ώστε να μπορεί να περιορίζει τόσο πολύ την ψαλίδα παρόλο την παρουσία του ηλεκτρογκαζου…
Μηνύματα: 421
Ευχαρίστησε: 0
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 1 φορές σε 1 μηνύματα
Δύναμη Σεβασμού: 267
Οπα όντος οι χρόνοι από έδωσα για τα 0-100 είναι για το 1400, γράψε λάθος!
Αλλά η παρατήρηση μου αφορά την 1600 όπου λογικά και εκεί οι χρόνοι θα είναι παρόμοιας διαφοράς!!!
Μηνύματα: 12.662
Ευχαρίστησε: 0
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 2 φορές σε 2 μηνύματα
Δύναμη Σεβασμού: 10
Πάντως επειδη έχω οδηγησει 1600 facelift με ηλεκτρόγκαζο δεν παρατήρησα καμία μα καμία διαφορά ή υστέρηση σε σχεση με την ντίζα.
Ο Ιάπωνας εχει κάνει πολύ καλή δουλειά...
__________________ COROLLA CLUB Διοικητικό μέλος
Corolless but still a Renegade... OlllllllO
Μηνύματα: 12.662
Ευχαρίστησε: 0
Έχει δεχθεί ευχαριστίες 2 φορές σε 2 μηνύματα
Δύναμη Σεβασμού: 10
Σίγουρα κάτι ξέρεις παραπάνω μιας και είσαι κάτοχος.
Μια φορά το οδήγησα εγώ και είπα τη γνώμη μου (επειδη όπως λες έχω οδηγήσει και γαλλικά και γερμανικά ηλεκτρόγκαζα και δεν έχει καμία σχέση...)
Πάντως ο λόγος ύπαρξης του ηλεκτρόγκαζου ειναι καθαρα το cruise control. Αλλιως ο Ιάπωνας εμένει σε ντίζα.
__________________ COROLLA CLUB Διοικητικό μέλος
Corolless but still a Renegade... OlllllllO
Moderator
Lift, lift, lift...
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
