Γνωμες για ΚΥΒ σε TS - Σελίδα 3

DJKEY · #21 17-12-07, 20:22

αρα μαλλον προς tein basic κλινουμε.

και να ρωτησω και κατι αλλο...! ξερουμε ποσες ρυθμισεις διαφορετικες (υψους) εχει η tein? ρωταω γιατι νομιζω οτι με τους ελληνικους μας δοξασμενους δρομους δεν θα μπορεσω ουσιαστικα να απολαυσω ποτε την ρυθμιση που με ριχνει 5cm. μαλλον στην πρωτη σκαλα θα το εχω συνεχεια δλδ 2,5cm κατω απο οτι ειμαι τωρα. σωστα?

gtschr · #22 18-12-07, 00:16

[quote=DJKEY;270438]αρα μαλλον προς tein basic κλινουμε.

και να ρωτησω και κατι αλλο...! ξερουμε ποσες ρυθμισεις διαφορετικες (υψους) εχει η tein? ρωταω γιατι νομιζω οτι με τους ελληνικους μας δοξασμενους δρομους δεν θα μπορεσω ουσιαστικα να απολαυσω ποτε την ρυθμιση που με ριχνει 5cm. μαλλον στην πρωτη σκαλα θα το εχω συνεχεια δλδ 2,5cm κατω απο οτι ειμαι τωρα. σωστα?[/QUO
τημ tein basic την ειχα βαλει στην ts μου ,
για τους πρωτους μηνες οι εντυπωσεις ηταν αριστες σε ολα τα επιπεδα, με την παροδο του χρονου αρχιασαν να σκληραινουν πολυ, ηταν κουραστικες πανω στους κολοδρομους μας, και ξεκινησαν διαφοροι τριγμοι, κλπ
πρεπει να σταθμισεις αν θα κρατησεις το αυτοκινητο για πολλα χρονια, γιατι αν οχι , η γνωμη μου αστο οπως ειναι.
ελπιζω να σε βοηθησα

Edessaios · #23 18-12-07, 00:43

Στις coilover αναρτήσεις η ρύθμηση του ύψους δεν είναι με σκάλες αλλά με τα δαχτυλίδια τα οποία έχουν άπειρες ρυθμήσεις.....Από εκεί και πέρα εσύ κανονίζεις το ύψος που θέλεις να έχει το αυτοκίνητο και πόσο θέλεις να χαμηλώσεις.....
Πάντως η γνώμη μου είναι οτι η Basic είναι "λίγη" ανάρτηση για την TS.......

dRiveR7 · #24 18-12-07, 00:50

Όντως, μια Super street με ρύθμιση ύψους-σκληρότητας θα ήταν καταλληλότερη για την TS. Όμως με δεδομένα και ταχρήματα που σκοπεύει να δαπανήσει ο Κωνσταντίνος για ανάρτηση νομίζω είναι η καλύτερη λύση...

Edessaios · #25 18-12-07, 00:52

Σίγουρα αφού το έχει ξεκαθαρίσει από την αρχή........
Είπα μπας και τον καταφέρουμε να βάλει καμία σωστή.....

dRiveR7 · #26 18-12-07, 01:21

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από Edessaios

Σίγουρα αφού το έχει ξεκαθαρίσει από την αρχή........
Είπα μπας και τον καταφέρουμε να βάλει καμία σωστή.....

χαχαχα...σωστόόόός!!

DJKEY · #27 18-12-07, 11:48

χαχαχαχαχαχααχα!!!

παιδες ειλικρινα δεν ειναι τοσο θεμα χρηματων...αλλα θεμα ανησυχιας που εχω απο πλευρας ανεσης και κοπανηματος. οπως εχω ηδη αναφερει. απολαμβανω τα ανετοτατα ταξιδια με το αυτοκινητο και δεν θελω να το χασω τελειως αυτο...γι αυτο και δεν σκεφτομαι την super-street. αλλωστε η τελικη διαφορα ειναι 200€...σιγα! απλα σκεφτομαι τις αρνητικες συνεπειες ανεσης που μπορει να εχει. super-street φοραει και ο peterioannou στην TS του και ειναι πολυ ικανοποιημενος...απλα οταν του ειπα οτι με ενδιαφερει η ανεση...κι αυτος σκεφτηκε την basic. το αυτοκινητο λογικα το βλεπω ακομα στα χερια μου καμμια 4αρα χρονακια. ελεγα μηπως τα εβαζα του χρονου...οπου πανω-κατω θα ειμαι κοντα και στην ληξη της εγγυησεως.

dRiveR7 · #28 18-12-07, 13:12

Μη σε προβληματίζει η εγγύηση...δεν επηρεάζει πουθενά η ανάρτηση...

PeterIoannou · #29 19-12-07, 01:32

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από DJKEY

σημερα ενημερωθηκα για τιμες.
KYB AGX: 800€ κομπλε μαζι με τοποθετηση
TEIN BASIC: 910€ κομπλε μαζι με τοποθετηση
παιδες... η tein ειναι coilover?
για πειτε γνωμες...

Κωνσταντίνε, σου έχω νέα (καθυστέρησα λίγο, έτσι? Μας φάγανε τα Μέγαρα...).
Ξεκινάω, λοιπόν, πρώτα από τα της KYB.
Ρώτησα για τα ΚΥΒ και η τιμή που πήρα -προσεγγιστικά- για τα AGX ήταν στα 650€ περίπου. Θα ρωτήσω, όμως, για πιο ακριβή στοιχεία αύριο (ορθότητα τιμής, τοποθέτηση, ευθυγράμμιση κλπ)...
Συνεχίζουμε με ΤΕΙΝ.
Πληροφορίες για τις ΤΕΙΝ, μπορείς να βρεις εδώ: http://www.tein.co.jp/e/price_list/index.html
Για να δεις τη χρήση για την οποία προορίζεται η κάθε ανάρτηση της ΤΕΙΝ, δες εδώ: http://www.tein.co.jp/e/products/index.html .
Οι ΤΕΙΝ είναι coil-over και σύμφωνα με τις ερωτήσεις που έκανα προέκυψε ότι το χαμήλωμα που επιφέρουν είναι από 30-60mm.
Α! Και να μην το ξεχάσω! Τα ελατήρια της ΤΕΙΝ είναι γραμμικά και όχι προοδευτικά. Αυτό σημαίνει ότι η δύναμη συμπίεσης του ελατηρίου (ευθέως ανάλογη της σταθεράς συμπίεσής του) είναι ανάλογη της παραμόρφωσης για όλο το ελεύθερο μήκος του. (Σε αντιδιαστολή, τα προοδευτικά ελατήρια παρουσιάζουν μικρότερη σταθερά συμπίεσης για το πρώτο μέρος της διαδρομής τους και μεγαλύτερη για το υπόλοιπο).
Με τις προδιαγραφές που έχεις θέσει σε θέματα άνεσης και multi-using του αυτοκινήτου, πιστεύω πως η ΚΥΒ είναι η καλύτερη value-for-money λύση που μπορείς να εφαρμόσεις.
Και με το δεδομένο ότι δεν θέλεις να σκληρύνει η ανάρτηση, δεν είναι καλή ιδέα να φορέσεις και ελατήρια χαμηλώματος.
Πάνος.
ΥΓ: Αυτό που με ενθουσίασε με την Super Street ήταν ο τρόπος που το τιμόνι -και το αυτοκίνητο- λειτουργούσαν στο σικέιν με τις κορίνες κατά το GTCC: ξυράφι!

Edessaios · #30 19-12-07, 01:35

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από DJKEY

χαχαχαχαχαχααχα!!!

παιδες ειλικρινα δεν ειναι τοσο θεμα χρηματων...αλλα θεμα ανησυχιας που εχω απο πλευρας ανεσης και κοπανηματος. οπως εχω ηδη αναφερει. απολαμβανω τα ανετοτατα ταξιδια με το αυτοκινητο και δεν θελω να το χασω τελειως αυτο...γι αυτο και δεν σκεφτομαι την super-street. αλλωστε η τελικη διαφορα ειναι 200€...σιγα! απλα σκεφτομαι τις αρνητικες συνεπειες ανεσης που μπορει να εχει. super-street φοραει και ο peterioannou στην TS του και ειναι πολυ ικανοποιημενος...απλα οταν του ειπα οτι με ενδιαφερει η ανεση...κι αυτος σκεφτηκε την basic. το αυτοκινητο λογικα το βλεπω ακομα στα χερια μου καμμια 4αρα χρονακια. ελεγα μηπως τα εβαζα του χρονου...οπου πανω-κατω θα ειμαι κοντα και στην ληξη της εγγυησεως.

Βάλε Super Street και ρύθμησέ την στο τέρμα μαλακό για τα ταξίδια.......Δεν πρόκειται να χάσεις σε άνεση (πιστεύω θα είσαι περίπου στην άνεση της AGX) και αν καμία φορά είσαι μόνος και θέλεις να κάνεις μια γρήγορη βόλτα για να ξεκ@υλώσεις την σκληραίνεις και μετά την μαλακώνεις πάλι......