Στροσιμο???

[akis308]

Ρε συ Σπύρο, μην αρπάζεσαι ρε γμτ.
Δεν υπάρχει πλέον λόγος να στρώσεις ένα μηχάνημα, οι κατεργασίες στο μεγαλύτερο ποσοστό των εταιριών έχουν ανέβει πάρα πολύ, πλέον τα χιτώνια είναι nickasill, αν υπάρχει κάποια ατέλεια σε αυτό σου σπάει το μοτέρ με το καλημέρα.
Για το θέμα Toyota, ξέρεις τι γνώμη έχω και'γω και το ότι ακόμα συνεχίζω να λέω για απαράμηλη αξιοπιστία είναι για να μην ανοίγουμε συζητήσεις δίχως λόγο.
Ειλικρινά σου μιλάω, ποτέ μα ποτέ δεν έχω στρώσει ένα κινητήρα, είτε αυτοκίνητο, είτε σκάφος, είτε τηλ/νο (αυτα λίγο στην αρχή).
Δεν υπάρχει λόγος, όλα αυτά είναι ψυχολογικό τρικ των εταιριών για να δείξουν ότι σε προσέχουν, και ανάθεμα αν κοιτάνε τίποτα, όταν τους το πας στο πρώτο service.

[Panagiotis_87]

Επαναφέρω αυτό το θέμα με αφορμή ένα άρθρο(μεταφρασμένο) του Mark Skewis,έμπειρου δημοσιογράφου στον χώρο του αυτοκινήτου, που μου έστειλε ένας φίλος. Το άρθρο μιλάει για το στρώσιμο των κινητήρων.... Περιμένω σχόλια!!

[diafanh-psyxh]

το διάβασα.το μόνο που δεν ήξερα είναι ότι δεν κάνει να το σβήσεις και αν το καλοσκεφτείς πρέπει να έχει δίκιο.όσον αφορά το στρώσιμο αν συζητήσετε με κάποιον πιο παλιό οδηγό ένα πράγμα θα σου πει σίγουρα όχι μεγάλο φορτίο ( άρα ερχόμαστε στα λεγόμενα που αναφέρονται στο άρθρο,ας είναι και 2,3 άτομα αρκεί να μην το φορτώσεις μέχρι τα αυτιά) και κάνε το στρώσιμο σε ένα ταξιδάκι.εγώ προσωπικά όταν (μεγαλώσω χαχα ) δεήσει ο Κύριος και αγοράσω καινούριο αυτοκίνητο θα πεταχτώ μία Θεσαλλονίκη και καπάκι θα γυρίσω πίσω.

[dRiveR7]

Αυτό για το σβήσιμο του κινητήρα πολύ περίεργο, αλλά αν το καλοσκεφτείς πρέπει να ισχύει.

[fanis81]

Το θέμα με το σβήσιμο του κινητήρα είναι απολύτως φυσιολογικό.

Από πλευράς λιπαντικών ευσταθεί απόλυτα γι' αυτό και η Castrol έχει βγάλει τη σειρά Magnatech που υποστηρίζει ότι κρατάει αυτό το λιπαντικό φιλμ και μετά το σβήσιμο του κινητήρα.

Το θέμα είναι και με τον κινητήρα γενικότερα. Κατά τη διάρκεια της έντονης οδήγησης τα εσωτερικά τμήματα του κινητήρα είναι φυσιολογικό να έχουν υψηλότερη θερμοκρασία. Επιφάνειες κυλίνδρων, καπάκι και βαλβίδες εσωτερικά, έμβολα κτλ. Όταν λειτουργεί ο κινητήρας σε πολλές στροφές η αντλία νερού στέλνει τεράστιες ποσότητες νερού για ρυθμίσει την ψύξη του κινητήρα. Όταν σβήσει ο κινητήρας τότε η πλεονάζουσα θερμότητα εγκλοβίζεται στον κινητήρα με αποτέλεσμα την υπερθέρμανση του συνόλου, παρόλο που είναι σβηστό. (Έχω παραδείγματα για όποιον ενδιαφέρεται.)
Τότε ο κινητήρας υπερθερμάνθηκε.
Αν το βάλεις εμπρός πάλι μετά από λίγη ώρα θα πάει ξαφνικά παγωμένο νερό στα ζεστά μέρη. Δε νομίζω ότι είναι καλό να ανεβοκατεβαίνει απότομα η θερμοκρασία.

Γι' αυτό συνιστάται και από τους κατασκευαστές ένα 3λεπτο στο ρελαντί μετά από έντονη οδήγηση.

[TOLIS EE80]

Το στρωσιμο που εκανε ο τυπος στο αυτοκινητο ηταν προοδευτικο.Ανεβαζε τις στροφες με αριθμητικη προοδο. Και φαινεται σωστο γιατι ετσι θερμαινονται και καταπονουνται τα διαφορα μερη της μηχανης,σιγα σιγα. Ενω ο αλλος -και κατι που κανουμε οι περισσοτεροι- το εστρωσε μεχρι καποια χλμ σ'ενα οριο στροφων και μετα το εσκισε. Λαθος κινηση.
Μου εκανε εντυπωση οτι ο πρωτος τυπος εκανε αδιακοπα τα πρωτα 1500χλμ. Δεν καταπονείται ετσι η μηχανη?
Ωστοσο αυτος αναφερεται για 15ετιας μοτερ. Απο τοτε δεν εχει αλλαξει η τεχνολογια?

[pwpwpali]

παλικαρια πρεπει να δειτε οταν τα φερνουν απο το τελωνειο ασπροπυργο κτλ το τι κοφτες βαρανε παγωμενα κιολας κ τι χειροφρενα τραβανε θα παθετε σοκ οταν εσεις το παιρνετε κ πατε σαν κοτες στην αρχη...τσαμπα κοπος το στρωσε αλλος πριν απο σας...