Μαγνητικη Ταπα Καρτερ Λαδιου.

[the_eye]

Φίλε, στο κινητήρα το πολύ η πολλαπλή να είναι από χυτοσίδηρο τα άλλα είναι κράματα αλουμινίου με διάφορες προσμίξεις για να το δυναμώσουν.

Διάβασε λίγο για τον χυτοσίδηρο να δεις τι είναι και ξαναπές μου.
http://el.wikipedia.org/wiki/%CE%A7%...81%CE%BF%CF%82

[Nikr]

Άλλο πράγμα ο κορμός και το έμβολο, και άλλο τα κινούμενα μέρη που τρίβονται μεταξύ τους, και φθειρόμενα διμιουργούν τα ρινίσματα

Ο κορμός μπορεί να είναι από κράμμα αλουμινίου, αλλά τα "χιτώνια" συνήθως ειναι κράμμα χυτοσιδήρου με προσμειξεις νικελίου χρωμίου πυριτίου κ.α. για αντοχή στη φθορά.
Τα ελλατήρια ειναι συνηθως κατασκευασμένα από κράμμα χυτοσιδήρου υψηλής ελαστικότητας, και συνηθως ειναι και αυτά επιχρωμιωμένα.
Το αλουμίνιο χρησιμοποιείται κυρίως σε μη φθειρόμενα μέρη του κινητήρα.

[the_eye]

Αρχική Δημοσίευση από Nikr2007

Άλλο πράγμα ο κορμός και το έμβολο, και άλλο τα κινούμενα μέρη που τρίβονται μεταξύ τους, και φθειρόμενα διμιουργούν τα ρινίσματα

Ο κορμός μπορεί να είναι από κράμμα αλουμινίου, αλλά τα "χιτώνια" συνήθως ειναι κράμμα χυτοσιδήρου με προσμειξεις νικελίου χρωμίου πυριτίου κ.α. για αντοχή στη φθορά.
Τα ελλατήρια ειναι συνηθως κατασκευασμένα από κράμμα χυτοσιδήρου υψηλής ελαστικότητας, και συνηθως ειναι και αυτά επιχρωμιωμένα.
Το αλουμίνιο χρησιμοποιείται κυρίως σε μη φθειρόμενα μέρη του κινητήρα.

"Χιτώνια" έχουν μόνο οι μεγάλοι πετρελαιοκινητήρες οι δικοί μας δεν έχουν "χιτώνια" το έμβολο τρίβετε άμεσα με τον κορμό.

Τα ελατήρια είναι από ατσάλι (χαμηλή και όχι υψηλή ελαστικότητα) για αυτό και σπάνε αν προσπαθήσεις να τα λυγίσεις.
φυσικά δεν είναι επιχρωμιομένα γιατί οι επιμεταλλώσεις θα διαλυόταν στις συνθήκες που επικρατούν σε έναν κινητήρα.

[toyota mania]

μπλοκ κινητήρα : Το κυρίως τμήμα του κινητήρα, αυτό που περιλαμβάνει τους κυλίνδρους. Κατασκευάζεται με χύτευση από χυτοσίδηρο ή αλουμίνιο και φέρει οπές από όπου περνά το ψυκτικό υγρό και το λιπαντικό. Πάνω στο μπλοκ βιδώνεται η κυλινδροκεφαλή και ο στροφαλοθάλαμος, με μεσολάβηση φλαντζών (λεπτών μεταλλικών ελασμάτων) για στεγανοποίηση.
Εμενα θα μου επιτρεψεις να παρω λιγο χυτοσιδηρο.Τα αλουμινενια μπλοκ, ας τα κρατησουν τα χρεπια.Η ΤΟΥΟΤΑ ξερει πια ειναι αυτα.Αυτα που εχει βαρεθει να αλλαζει μπλοκ.

[Nikr]

Χωρίς να έχω καμιά διάθεση να έρθω σε αντιπαράθεση, αυτά μας έμαθαν στη σχολή που τέλειωσα σαν τεχνικός οχημάτων πριν 7-8 χρόνια ...
Αν τα πράγματα έχουν αλλάξει τόσο πολυ από τότε, πάω πάσο, έχοντας και την δικαιολογία ότι δουλεψα ελάχιστα σαν μηχανικός.
Για τα χιτώνια έχεις δίκιο γι αυτο χρησιμοποίησα " "
όντως στους συγχρονους βενζινοκινητήρες δεν υπάρχουν αφαιρούμενα χιτώνια, αλλά σίγουρα το υλικο του εσωτερικού των κυλίνδρων, δεν είναι το ίδιο με αυτο στο εξωτερικο μέρος του κινητήρα.

[madvinegar]

Αρχική Δημοσίευση από toyota mania

Τα αλουμινενια μπλοκ, ας τα κρατησουν τα χρεπια.Η ΤΟΥΟΤΑ ξερει πια ειναι αυτα.Αυτα που εχει βαρεθει να αλλαζει μπλοκ.

Τα χρέπια ποια είναι δλδ? Τα Ε11 ??

[toyota mania]

Ολοι οι κινητηρες ZZ(VVT-I),που χαλασανε, οτι ονομα ειχε χτισει μεχρι τοτε η ΤΟΥΟΤΑ.Τουλαχιστων πανω απο 30 μπλοκ μετρησα εγω.Τα τελευταια 2-3 χρονια, οσε φορες πηγαινα στην ΤΟΥΟΤΑ ηταν και ενα corolla(14αρια κυριως) avensis(16αρια) και μερικες TS σηκωμενα και χωρις μοτερ.
Η λογικη τις αντιπροσωποιας, να αλλαζει μονο κορμο(κυλινδροκεφαλη αφηναν την ιδια) τα λεει ολα.
Αντιθετα η προηγουμενη γενια (4A-FE, 4E-FE) με μπλοκ απο χυτοσιδηρο, δεν ειχε κανενα προβλημα.

[MARMEL]

θελετε να σας τα πω μια απο πρωτο χερι και οχι απο βιβλια?

υπαρχουν απ ολα!!!

σε χρονολογιες ψιλοκανονικες οχι πριν 6 μηνες η πριν 30 χρονια

1)στα αυτοκινητα μας
ολα τα εμβολα ειναι αλουμινενια χωρις να λυνεται η κορωνα του εμβολου
ολα τα μπλοκ ειναι απο μαντεμι(χυτοσιδηρος) μερικα εχουν και αλουμινενιο μπλοκ(πχ lada). οσα εχουν αλουμινενιο μπλοκ περιεχουν χιτωνια τα οποια ειναι αφαιρουμενα.τα τουοτα δεν εχουν χιτωνια. υπαρχει ρεκτιφιε κατευθειαν στο μπλοκ του κινητηρα, απλα εχει εχουν γινει καποιες προσμιξεις με λειζερ και κεραμικα υλικα για αντοχη.
ολα τα χιτωνια στον κοσμο ειναι μαντεμενια(χυτοσιδηρος)
απο κει και περα καποια εχουν καποιες προσμιξεις οσο αναφορα την αντοχη. τα ελατηρια συμπιεσεως ειναι ατσαλινα. το πρωτο ελατηριο σχεδον παντα ειναι χρωμιωμενο και εχει και φρεζα για να εκτονονεται απο τα καυσαερια και να ανοιγει απο αυτα προς το χιτωνιο. τα δευτερα ελατηρια ειναι ατσαλινα. τα ελατηρια λαδιου ειναι μαντεμενια και το σπιραλ που εχουν μεσα ειναι σιδερενια

2) στις μοτοσυκλετες

ολα τα μπλοκ -καρτερ ειναι αλουμινενια.
τα πιο πολλα (σχεδον ολα δλδ)περιεχουν αφαιρουμενα μαντεμενια χιτωνια
ολα τα εμβολα ειναι αλουμινενια χωρις να λυνεται η κορωνα τους
τα ελατηρια ειναι το ιδιο με τα αυτοκινητα
οι αγωνιστικες διχρονες μηχανες εχουν αλουμινενιο κυλινδρο ο οποιος μεσα ειναι χρωμιωμενος(χωρις μαντεμενιο χιτωνιο) και το ελατηριο εμβολου(ενα εχει) ειναι χρωμιωμενο ατσαλι. μην ξεχναμε δουλεουν στις 12000-14000rpm

3) diesel

τα μπλοκ ειναι μαντεμενια
περιεχουν συνηθως χιτωνια αφαιρουμενα
οι ντηζελοκινητηρες στα αυτοκινητα δεν εχουν αποσπωμενη κορωνα στα αλουμινενια εμβολα τους.
τα εμβολα που εχουν κορωνα ατσαλινη η οποια αφαιρεται και εχει o-ring για εφαρμογη και στεγανοποιηση με τη φουστα του εμβολου ειναι συνηθως σε εφαρμογες πιο μεγαλες. απο νταλικα και πανω δλδ
τα ελατηρια ειναι ιδια οπως και παραπανω...

4) μηχανες πλοιων
(τετραχρονες)
τα μπλοκ ειναι απο μαντεμι η και ατσαλι
τα εμβολα ειναι ειτε μαντεμενια ειτε αλουμινενια με αποσπωμενη κορωνα οπως ανεφερα πιο πανω για καλυτερη ψυξη της κορωνας του εμβολου με λαδι που πιτσιλιεται απο το διωστηρα(μπιελα)
τα ελατηρια ειναι ιδια με τα παραπανω
τα χιτωνια ειναι μαντεμενια και πολλα εχουν επεξεργασια laser για αντοχη κυριως στο ΑΝΣ (ανω νεκρο σημειο)
μερικα νεα μοντελα μηχανων εχουν fire ring. ειναι ενα δαχτυλιδι το οποιο εφαρμοζεται μεσα στο χιτωνιο και ειναι παντα στο ΑΝΣ. αυτο αφαιρειται για να αλαχτει επειδη τρωγεται απο τα σκαμπιλισματα του εμβολου. ετσι αλαζεις μονο αυτο και οχι ολο το χιτωνιο. ειναι θεμα κοστους πλεον. μερικα fire ring περιεχουν τρυπες ψυξεως που απο κει περναει νερο για καλυτερη ψυξη του κυλινδρου.


το μαντεμι ειναι ο χυτοσιδηρος. δλδ η εφαρμογη πετυχενεται μονο με καλουπι στο οποιο χυνεται το μαντεμι. το μαντεμι επειδη ειναι κραμα ΔΕΝ λυγιζει. μονο σπαει.
το σιδερο το ανοξειδωτο το αλουμινιο ο χαλκος δεν ειναι κραματα και λυγιζουν

ο μπρουτζος το μαντεμι και ενα ειδος αλουμινιου(ξεχασα πως το λενε) ειναι χυτα κραματα δεν λυγιζουν και σπανε...

οτι ειπα ειναι απο προσωπικη μου εμπειρια και οχι απο βιβλια!!!

ελπιζω να βοηθησα η και να σας καλυψα
και να μην ψαχνετε εγκυκλοπαιδιες κτλ για να βρειτε κατι το αντιθετο...

[Nikr]

Engineer speaking

Ευχαριστούμε.

[toyota mania]

Αρχική Δημοσίευση από MARMEL

1)στα αυτοκινητα μας
ολα τα εμβολα ειναι αλουμινενια χωρις να λυνεται η κορωνα του εμβολου
ολα τα μπλοκ ειναι απο μαντεμι(χυτοσιδηρος) μερικα εχουν και αλουμινενιο μπλοκ(πχ lada).

Πανο, οι 4Α κινητηρες εχουν μπλοκ απο χυτοσιδηρο, οι ZZ(VVT-I) εχουν αλουμινιο.
Τα εργοστασιακα πιστονια, τα πιο πολλα ειναι απο αλουμινιο(στα ατμοσφαιρικα)λογω βαρους και κοστους.Τα καλα after market ειναι απο σφυρηλατο ατσαλι, γιαυτο επικρατησε ο ορος "σφυρηλατα".Οι στροφαλοι ειναι απο ατσαλι, οχι σφυρηλατο(υπαρχουν after market) που ειναι μια διαδικασια κατασκευης που ανεβαζει το κοστος αλλα και την αντοχη.Επισης οι καλες μπιελες ειναι απο ατσαλι, σφυρηλατο οι after market.
Tωρα,αβυσσος η κατασκευη του καθε κινητηρα, που ακομα και τα ιδια υλικα να χρησιμοποιει ενας κατασκευαστης με ενα αλλο, παιζουν ρολλο οι διαφορες προσμιξεις που εχουν μεσα(μυστικο που δεν το μαθαινει κανενας),αλλα και η διαδικασια χυτευσης, το ψησιμο κ.α