TS FORUM - Σελίδα 28

DjBac · #**271** 12-10-04, 18:46

Από καταλύτη και πίσω δεν βγάζει!!
Επίσεις ο Κοντραφούρης δεν είναι πλέον εξειδικευμένο συνεργείο ΤΟΥΟΤΑ!!Αν και έχει καλό όνομα στις μετατροπες!!

Astakos · #**272** 12-10-04, 20:58

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΔΕΔΕΣ";p=&quot

DjBac & Astakos σας ευχαριστώ για τις πληροφορίες.

Ρώτησα στο forum επειδή συζήτησα με το εξειδικευμένο συνεργείο ΤΟΥΟΤΑ του Κου ΚΟΝΤΡΑΦΟΥΡΗ για μια ενίσχυση στις χαμηλές και μεσαίες στροφές και μου πρότειναν μπουζί ιριδίου + φίλτρο Κ&Ν μέσα στο υπάρχων φιλτροκούτι + εξάτμιση TRD από το καταλύτη και μετά.

Πως το βλέπετε ως περισσότερο έμπειροι από εμένα ?

Αν δεις έστω και την παραμικρή αύξηση στις μεσαίες και ιδίως στις χαμηλές, πραγματικά σου χαρίζω το δικό μου αμάξι να έχεις και spares!!! :P

Φίλε όλα αυτά είναι μεγάλες μαλ@@@@@!!! Με αυτά που σου είπαν απλά θα δεις μια πιο μεγάλη όρεξη μετά τις 6000. Άλλα πράγματα θέλει το αμάξι για να αποδώσει χαμηλά...χειρουργείο στο μοτέρ και πολλά πολλά λεφτά!! Άκου και μένα που κάθε δεύτερη μέρα ανταλλάσω e-mails με την fensport!!

A, και τι μπουζί ιριδίου σου πρότειναν; TRD; Blitz; Και τι βαθμό; Ένα βαθμό ψυχρότερα; Γιατί μπουζί ιριδίου φοράει από την μάνα του το TS!!

Θωμας.Κ · #**273** 12-10-04, 22:43

Aν καποιος αγορασε την TS την αγορασε για τον λογο για τον οποιο φτιαχθηκε να δουλευει 6000-7800rpms και να βγαζει αλογα και ροπη <ψηλα>.Μια αυξηση στις χαμηλες στροφες θα ερθει μονο με χρηση τουρμινας η κομπρεσορα κατα την γνωμη μου.Οτιδηποτε αλλο περιφεριακο πιστευω θα αποδοσει ψιλα.

Αν καποιος ηθελε δυναμη χαμηλα ας αγοραζε σχεδον με τα ιδια χρηματα ενα Golf Gti,S3,Leon 20vt κλπ. που ειναι ποιο γραμμικα και ροπατα.Ο κολλητος μου εχει το Gti(180hp) καναμε ενα φιλικο στησιμο(με φιλο ) με Celica Ts.Εεεε,το Golf εφυγε στο πολυ χαλαρο για καμια 8 μετρα και ανεβαζε τρελλα τα χιλιομετρα(Ρεπριζ).Η Celica μετα απο λιγο αφου ροπιασε πηγαιναν μαζι.

Astakos · #**274** 13-10-04, 02:33

Υπερβολικό σε κόβω Θωμά μου να κάνει το S3 που αναφέρεις σχεδόν τα ίδια χρήματα με το Corolla TS. Εκτός αν αναφέρεσαι στο Celica!!

A, και κάτι άλλο...θα έλεγα καλύτερα 6200-8200 παρά 6000-7800!!!

leon74 · #**275** 13-10-04, 10:32

Αστακέ μπράβο σε κόβω ενημερωμένο.

Λοιπόν μη γελιέστε με τις χαζομάρες που γράφουν τα περιοδικά αυτοκινήτου. Τα πράγματα είναι απλά: Πάντα η ισχύς παίζει ρόλο και στις υψηλές και στις μεσαίες στροφές και σε ρεπρίζ και σε επιταχύνσεις από στάση και σε όλα.

Τώρα, αν θέλεις να αυξήσεις την ισχύ σε δεδομένες στροφές, θα πρέπει να αυξήσεις τη ροπή. Η ροπή σε δεδομένες στροφές ανεβαίνει μόνο αν βάλεις περισσότερο οξυγόνο στον κύλινδρο και περισσότερο καύσιμο. Διότι φίλτρα, εξατμίσεις και ανοιχτοί καταλύτες είναι αποτελεσματικά μόνο στις υψηλές στροφές (υψηλή παροχή αέρα - καυσαερίου) και οριακά αποτελεσματικά σε υψηλό φορτίο σε μεσαίες στροφές (ανοιχτή πεταλούδα).

Astakos · #**276** 13-10-04, 13:09

Well done m8!!!

Θωμας.Κ · #**277** 13-10-04, 14:14

8) Εχεις δικιο για το 6800-8200 λαθος δικο μου.Οσο για το S3 δεν ηταν αυτο που ηθελα να γραψω εννουσα το Α3 1,8Τ .Αναφερομουν στην Celica TS αν διαβασες το reply μου.Ο κινητηρας της TS ειναι τεχνολογικο διαμαντι και της Honda ο αντιστοιχος ακομα καλυτερος.Αλλα αναρωτιεμαι τι να την κανω την ΤS(Corolla-Celica) οταν στην εθνικη με προσπερναει ενα Golf Gti-Leon 20vt-A3 1.8 T με ανεση και εσυ (γενικα μιλαω) παλευεις να το κρατησεις πανω απο τις 6800 το αυτοκινητο για να πηγαινεις αξιοπρεπως.....με μεγαλα ντεσιμπελ να κουδουνιζουν στο κεφαλι σου.
Ασε που χρειαζεσαι και ενα σορο λεφτα για να στεισεις το αυτοκινητο σωστα οταν τα αλλα στην ιδια κατηγορια εργοστασιακα μπαινουν τραινο και εινα πολυ πιο αθορυβα.Ελπιζω να καταλαβες τι εννοω.

8)

leon74 · #**278** 13-10-04, 16:04

Καλά, αν καταφέρει ένα Α3 1.8Τ να με περάσει στην εθνική, εγώ θα την πετάξω την TS! Μη τρελαθούμε κιόλας! Φίλος έχει το S3 και δεν μπορούσε να με φτάσει (δεν κάνω πλάκα). Αρκεί να δουλεύεις το μοτέρ ψηλά!

Όσο το ότι τα άλλα μπαίνουν τραίνο και εσύ ψάχνεσαι, ούτε αυτό πολυισχύει, αλλά βάλε μια KW επάνω και μετά έλα πες μου...

Θωμας.Κ · #**279** 13-10-04, 16:49

Αναφερομαι στο Α3 με τα 180 αλογα οχι με τα με τα 150.Παραπανω εχω γραψει ενα φιλικο στησιμο με Celica ΤS.Διαβασετο αν θες.Δεν διαφωνω για τις KW αλλα πληρωνεις για να τις βαλεις..αυτη ειναι η διαφορα.Ενα S3 την σκιζει την TS μιλαμε για 225 αλογα,τετρακινηση,και πολυ ροπη χαμηλα.Αν τωρα δεν σε φτανει στην εθνικη να κανει μαθηματα οδηγησηςo φιλος σου.Ο κολλητος μου εχει το Golf Gti και μπανει παρα πολυ καλα και ειναι πολυ καλα στημενο για εργοστασιακο(Bilstein αναρτησεις).
Δεν διμιουργω καποια αντιπαλοτητα αλλα να ξερουμε τι ζηταμε.

leon74 · #**280** 13-10-04, 17:59

Οκ, ξεκαθαρίστηκε το θέμα. Πάντως και το 180άρι το Α3 δε με φτάνει, το έχω στήσει. Σπινάρει όμως λιγότερο στην αρχή, οπότε σε κακή άσφαλτο η TS μπορεί να ψαρέψει αρκετά.

Σε ότι αφορά το S3, έχει ακριβώς τα διπλά λεφτά από την TS! Αλλοίμονο αν δεν ήταν πιο γρήγορο, αλλά είναι οριακά πιο γρήγορο και δε θα το έλεγα "σκίσιμο" αυτό.

Και μια που αναφέραμε κόστος, τι είναι πιο ακριβό, μια TS+ σωστή ανάρτηση, ή ένα Α3 (δεν αναφέρομαι στο Golf GTI γιατί δεν παράγεται πλέον). Οπότε ποια είναι η επιλογή (από άποψη επιδόσεων πάντα...)?

Επίσης, συμφωνώ με οποιονδήποτε πει ότι ακόμα και ένα παλιό αυτοκίνητο μπορεί να γίνει ταχύτερο και από την TS και από το S3 με φτιάξιμο, και μάλιστα σε πολύ μικρότερο κόστος. Αυτή είναι όμως μια άλλη (μεγάλη) συζήτηση με πολλές διαστάσεις, οπότε καλύτερα να μην τη συζητήσουμε...