Το νέο μου αυτοκίνητο - Corolla TS - Σελίδα 26

corollapatra · #**251** 09-09-18, 01:48

Σε ευχαριστώ πολύ Γιάννη, ξέρω ότι αυτά είναι τα αγαπημένα σου... Πήγα και ΜΑΙΚΟΝ, εννοείται αλλά είτε δεν ήμουν ολοκληρωμένος από πρόγραμμα είτε είχε περίοδο το DASTEK..... Τις δύο φορές που πήγα και στα εφτά συνολικά πατήματα που κάναμε, μου έδειξε από 247 μέχρι και 280. Εγώ κρατάω το 247 ως σωστό νούμερο μιας και νούμερα επιπέδου 270 και 280 είναι μόνο επιστημονικής φαντασίας. Στο ΜΑΗΑ πάνω στο οποίο στήθηκε το πρόγραμμα (όχι του Φωτεινέλη) έδειξε 245. Το μοτέρ και όλα τα μέρη του παραμένουν στοκ, μόνο ο κόφτης ανέβηκε λίγο στις 8500+. Φυσικά και θα τα πούμε το Δεκέμβρη όπου θα γίνει και το πιο σωστό πάτημα εκεί.

giannis gt · #**252** 09-09-18, 17:37

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από corollapatra

Σε ευχαριστώ πολύ Γιάννη, ξέρω ότι αυτά είναι τα αγαπημένα σου... Πήγα και ΜΑΙΚΟΝ, εννοείται αλλά είτε δεν ήμουν ολοκληρωμένος από πρόγραμμα είτε είχε περίοδο το DASTEK..... Τις δύο φορές που πήγα και στα εφτά συνολικά πατήματα που κάναμε, μου έδειξε από 247 μέχρι και 280. Εγώ κρατάω το 247 ως σωστό νούμερο μιας και νούμερα επιπέδου 270 και 280 είναι μόνο επιστημονικής φαντασίας. Στο ΜΑΗΑ πάνω στο οποίο στήθηκε το πρόγραμμα (όχι του Φωτεινέλη) έδειξε 245. Το μοτέρ και όλα τα μέρη του παραμένουν στοκ, μόνο ο κόφτης ανέβηκε λίγο στις 8500+. Φυσικά και θα τα πούμε το Δεκέμβρη όπου θα γίνει και το πιο σωστό πάτημα εκεί.

Α μάλιστα κατάλαβα! Ναι αν έβγαλε σε ΜΑΗΑ 245 τότε στο ΜΑΙΚΟΝ θα βγάλει εκεί στα 247~250 όπως σωστά είπες!!! Πολύ ωραία με στοκ valvetrain μόνο κόφτη...... Αυτά είναι! Έχεις κάποια μέτρηση να δούμε διαγράμματα η θα περιμένουμε έως τον Δεκέμβρη!

Fanis · #**253** 09-09-18, 17:54

παρα πολυ καλη δουλεια !!! μπραβο φιλε να το χαιρεσαι και να εισαι παντα ανησυχο πνευμα !!!

corollapatra · #**254** 09-09-18, 22:00

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από Fanis

παρα πολυ καλη δουλεια !!! μπραβο φιλε να το χαιρεσαι και να εισαι παντα ανησυχο πνευμα !!!

Ευχαριστώ πολύ Φάνη, όσο μπορούμε να διατηρούμε το ανήσυχο πνεύμα μας...

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από giannis gt

Έχεις κάποια μέτρηση να δούμε διαγράμματα η θα περιμένουμε έως τον Δεκέμβρη

Ναι βρε, πώς δεν έχω; Με ξέρεις εμένα ότι έχω ένα θέμα με τις γυναικείες καμπύλες και τις καμπύλες από τα Dyno......

MAIKON Φλεβάρης 2018, χωρίς ολοκληρωμένο πρόγραμμα, διάγραμμα Hp & Nm:

MAIKON Τέλη Μάη 2018, ολοκληρωμένο πρόγραμμα, με πρόβλημα όμως στο ψυγείο και τα νερά το οποίο διορθώθηκε μετά με νέο ψυγείο και νέο βεντιλατέρ και μεγάλες θερμοκρασίες για την εποχή, 30+ βαθμούς, διάγραμμα Hp & Nm:

ΜΑΗΑ Φλεβάρης, εκεί που στήθηκε αρχικά το πρόγραμμα:

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Οι αχνές κόκκινες καμπύλες από τη φωτό της οθόνης του ΜΑΗΑ είναι καμπύλες μέτρησης μαμά Celica TS για να δούμε διαφορές...

ΜΑΗΑ Πετρόπουλος, χειριστής Φωτεινέλης (το έκλεισε το δικό του και πήγε εκεί). Τελείως άκυρο νούμερο αλλά το βάζω για τις καμπύλες.

Σχετικά με τον Πετρόπουλο, απορώ για τα εξής: Πώς διάβασε το μηχάνημά του θερμοκρασία εισαγωγής και πώς έκανε διόρθωση στην ιπποδύναμη αφού από αυτά που ξέρω, για να διαβάσει αυτά τα στοιχεία και να κάνει διόρθωση ένα ΜΑΗΑ πρέπει να συνδεθεί στην OBD του αυτοκινήτου. Και ακόμα και αν το έκανε στο δικό μου, τι στο διάολο διάβασε το ρημάδι του αφού έχω άγραφο και η OBD μου δε διαβάζει κάτι......

neoklis · #**255** 10-09-18, 06:12

ευγεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεεε εεεεεεε
καλά πατήματα

kosmas · #**256** 10-09-18, 17:28

Μπράβο στον corollapatra που έχει κάνει μια τόσο σπουδαία δουλειά. Φαίνεται να έχει πέσει πολύ μελέτη και μεράκι με πολύ προσεγμένες κινήσεις. Ο φίλος corollapatra δεν κανει τυχαιες κινήσεις και πάντα φροντίζει να είναι ενημερωμένος. Είναι μοναδικός σε ότι βαζει πάνω στο αμάξι του... Μπράβο και παλι μπράβο

corollapatra · #**257** 10-09-18, 17:49

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από kosmas

Μπράβο στον corollapatra που έχει κάνει μια τόσο σπουδαία δουλειά. Φαίνεται να έχει πέσει πολύ μελέτη και μεράκι με πολύ προσεγμένες κινήσεις. Ο φίλος corollapatra δεν κανει τυχαιες κινήσεις και πάντα φροντίζει να είναι ενημερωμένος. Είναι μοναδικός σε ότι βαζει πάνω στο αμάξι του... Μπράβο και παλι μπράβο

giannis gt · #**258** 11-09-18, 03:09

Aντρεα πολλές πληροφορίες....... Δεν μπορώ να εξηγήσω τα 20 άλογα διαφορά από τις μετρήσεις στον ΜΑΙΚΟΝ......
Από την άλλη μπορώ να εξηγησω γιατί αυτά που λες για το ΜΑΗΑ του Πετρόπουλου, ισχύουν σε ΌΛΑ μα ΌΛΑ τα ΜΑΗΑ του κόσμου........ Δεν φταίει ο χειριστής αλλά το μηχάνημα από γενησιμιου του........
Το έχω εξηγήσει στο παρελθόν.......
Εχουν καλιμπραρει τις συνθήκες του dyno με τις εξωτερικές και τις αναγάγουν κάθε φορά στην μέτρηση, άσχετα με το αμάξι που μέτρα...... Για αυτό και αν είδες δεν έχεις διορθωμένη ισχύ,το πρώτο πάνω έχει διακεκομενες και έχεις την αδιορθωτη...... Μέτρηση αρπαχτής λέγεται αυτό, σιγά μην κάτσει να σκάσει.....
Που να δεις εμένα στο punto. Χωρίς να συνδέσουν τίποτα από μπαρομετρο (για OBD ούτε λογος) μου έχουν και διάγραμμα πίεσης..... Εκεί να δεις γέλια........

Τελοσπαντων η ουσία είναι ότι το αμάξι είναι αλλού από τις 3000 έως τις 8500 με πάνω από 50 άλογα διαφορά σε μεγάλο φάσμα και ροπή πάνω από 4 κιλά......
ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΆ εντυπωσιακό..... Διαγράμματα τέτοια μόνο ο κομπρεσορας μπορεί να προσφέρει.......
ΜΠΡΆΒΟ ΚΑΙ ΠΆΛΙ ΜΠΡΆΒΟ και από μένα......

corollapatra · #**259** 11-09-18, 12:27

Γιάννη, η ουσία, πέρα από τα νούμερα που εμφανίζονται, είναι ότι το αμάξι στο δρόμο πάει και πατάει σαν ένα αυτοκίνητο της τάξεως των 240-250 αλόγων. Οπότε και τα νούμερα που κρατάω είναι αυτά και όχι τα 270 και 280 που είδα στον ΜΑΙΚΟΝ αλλά και ούτε τα 223 που είδα στο Πετρόπουλο. Να φανταστείς ότι στον ΜΑΙΚΟΝ τη 2η φορά που πήγα κάναμε τέσσερα πατήματα, τα δύο έδειξαν πικ στα 245-247, το ένα έδειξε 270 και το άλλο 280... Καταλαβαίνεις και εσύ ότι κάτι μαλακία έγινε εκεί. Άσε που και οι θερμοκρασίες τότε δεν ήταν και ιδανικές για μετρήσεις dyno. Σημασία όπως λες και εσύ έχουν οι καμπύλες και εκεί τα πράγματα δε νομίζω ότι θα μπορούσαν να ήταν καλύτερα.

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από giannis gt

Για αυτό και αν είδες δεν έχεις διορθωμένη ισχύ,το πρώτο πάνω έχει διακεκομενες και έχεις την αδιορθωτη...... Μέτρηση αρπαχτής λέγεται αυτό, σιγά μην κάτσει να σκάσει.....

Αν τα έχω καταλάβει καλά, στη μέτρηση αυτή που λες με τις παύλες, είναι λογικό να μη δείχνει διορθωμένη ισχύ (και θερμοκρασία εισαγωγής αν είδες) αφού δεν έχει συνδεθεί στην OBD μου, μιας και λόγω χρήσης άγραφου εγκεφάλου δεν είναι λειτουργική. Και αυτή είναι η απορία μου και για τον Πετρόπουλο. Πώς κατάφερε το μηχάνημά του να διαβάσει θερμοκρασία εισαγωγής αφού δεν έχει τρόπο να τη διαβάσει από κάπου εκτός να τη δεις από το comander του Apexi... Άσε που το συγκεκριμένο dyno ήταν ο πιο ζεστός χώρος dyno που έχω πάει ποτέ, ανύπαρκτος σχεδόν ανεμιστήρας... Ο κουνιάδος μου με το Golf που μέτρησε και αυτός, είχε σχεδόν 50 βαθμούς θερμοκρασία εισαγωγής.

giannis gt · #**260** 11-09-18, 12:54

Αντρέα όντως την ίδια μερα στον ΜΑΙΚΟΝ να δεις τέτοιες διάφορες είναι πάνω από τα όρια στατιστικού λάθους......
Τώρα αν υποθέσουμε τα 245-247 του ΜΑΙΚΟΝ είναι τα (σωστά) τα 223 του MAHA είναι 10%διαφορα απο του ΜΑΙΚΟΝ που είναι διαφορά που την έχουμε δει από ΜΑΗΑ σε ΜΑΙΚΟΝ, περίπου.......
Τα ΤS μαμά τα βγάζει 178-180 το MAHA ενώ ο ΜΑΙΚΟΝ στα 188-190!Αυτες τις διαφορές του περίπου 10%τις έχω δει και εγώ με δικές μου μετρήσεις σε ΜΑΗΑ και ΜΑΙΚΟΝ αντίστοιχα......

Είσαι 43-45αλογα πάνω απο μαμά στο ΜΑΗΑ και αντίστοιχα 45 άλογα στον ΜΑΙΚΟΝ από 190-195 σε 245 στο δικό σου.....
Φυσικά όσο ανεβαίνουν τα άλογα τόσο ανεβαίνουν και οι αποκλίσεις......

Σε αμάξι γνωστού εδώ στον Βόλο, στην Αθήνα στον Καφετζη είχε βγάλει 530 ρόδες (το υπολόγιζαν κοντά στα 600 άλογα μοτέρ, φορούσε GT3582 με όριο παροχής εκεί, ότι την τελείωσαν), ενώ εδώ Βόλο στο δικό μας αυστηρό έβγαλε 500 άλογα μοτέρ......
Μιλάμε για κοντά 100 άλογα διαφορά.
Για αυτό και η ουσία των μετρήσεων είναι ΠΡΙΝ και ΜΕΤΆ στο ίδιο DYNO.....

Αυτά με τους αριθμούς, ελπίζω να μην κούρασα!
Η ΟΥΣΊΑ είναι ότι το αμάξι είναι αλλού και αυτό αποτυπώνεται από τις καμπύλες ροπής και ιπποδύναμης αντίστοιχα....

Και παλι ΜΠΡΆΒΟ!!!!