Ελαστικά - Σελίδα 25

giannis gt · #**241** 26-11-12, 22:43

Οπως σου ειπε και ο Μιχαλης απο μαρκες θα ακουσεις πολλα!!!
Το 55αρι προφιλ στην 16αρα εγω το θεωρω λαθος παντως ασχετα αν γεμιζει ο θολος!!!
Εκτος οτι φαινεται σαν τρακτερ και καθολου spor ,απο 60 σε 55 θα το μακρυνεις και αλλο το αμαξι και αυτο καθε αλλο παρα καλο θα του κανει σε επιδοσεις και καταναλωση!!!
Το μονο που θα κερδισεις ειναι το ακομα λιγοτερο κοπανημα στις ανωμαλειες αλλα και με το 50αρι θα ειναι πολυ καλα!!!
Το 45αρι ειναι φυσικα πιο extreme ,το εχω εγω στο megane μου ειναι πολυ πιο spor ,αλλα κοπαναει και αυξανεται η αποσταση απο το θολο!!!

Γνωμη μου επισης ειναι οτι ζαντες αλλαζεις για ομορφια ,λαστιχα αλλαζεις για ασφαλεια και ουσια και οχι για ομορφια!!!Δηλαδη θεωρω πιο σωστο να ασχημεινει λιγο ο θολος λογω 50αρι προφιλ και να ειναι σωστο απο κρατηματα και συμπεριφορα παρα να φαινεται ωραιος ο θολος αλλα η διαφορα να ειναι λαθος!!!

mixvid · #**242** 20-12-12, 14:04

Ερώτηση: Σκέφτομαι να βάλω αυτά http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Du...t-Response.htm αλλά με προβληματίζει η σήμανση απόδοσης γιατι στην κατανάλωση καυσίμου το εχει κατηγορία f. Μπορεί όντως ένα ελαστικό να προσφέρει μικρότερη κατανάλωση; Το έχετε δει στην πράξη;;;

andreasece · #**243** 20-12-12, 14:57

Ένα ελαστικό παίζει μεγάλο ρόλο στην κατανάλωση. Το ελαστικό κατά την επαφή του με την άσφαλτο αναπτύσσει δυνάμεις τριβής, έτσι όσο πιο μεγάλες είναι αυτές οι δυνάμεις τόσο μεγαλύτερες είναι και οι απώλειες ενέργειας λόγω της τριβής. Άρα παρουσιάζει και αυξημένη κατανάλωση.

mixvid · #**244** 20-12-12, 16:28

Ναι αλλά παραπάνω τριβή δε σημαίνει καλύτερο κράτημα; Δλδ ένα οικονομικό σε κατανάλωση ελαστικό σημαίνει λιγότερη πρόσφυση; Ή παίζουν και άλλα ρόλο;

andreasece · #**245** 20-12-12, 16:51

Σωστά. Έχει να κάνει και με τα υλικά κατασκευής, τις θερμοκρασίες του ελαστικού, την επιφάνεια επαφής και άλλους πιο δευτερεύοντες παράγοντες

LIAKOYRAS · #**246** 20-12-12, 16:58

Να υπενθυμισω οτι τα νουμερα ΧΧΧ-ΨΨ-ΩΩ αφορουν, το ΩΩ στη διαμετρο (15αρα-16αρα κοκ), το ΨΨ το επι τοις εκατο ποσοστο του υψους σε σχεση με το πλατος, δλδ: υψος ελαστικου=0,ΨΨ Χ ΧΧΧ
Αρα με 195/60 εχεις υψος ελαστικου 0,60Χ195=117 χιλ
με 205/50 εχεις υψος ελαστικου 0,5Χ205=102,5 χιλ

Στα νουμερα αυτα προσθετεις και 1 ινσα κατα περιπτωση (25,4 χιλ)

αρα με 205/50 σε 16αρα εχεις συνολικα 102,5+25,4/2=115,2 (πολυ κοντα στο 117)

Επισης με χαμηλοτερο προφιλ (ΨΨ) στην ιδια διαμετρο (πχ 16αρες) εχεις ΚΟΝΤΥΤΕΡΟ βημα, δλδ το αμαξι αρπαζει πιο γρηγορα...

Τελος κατι που εχω διαπιστωσει αλλα η αποδειξη του δε με βολευει στο Pc ειναι το παρακατω (διαλεγω extreme παραδειγμα για να γινω κατανοητος):
αν απο 15αρες πας σε 20αρες (!!!) ακομα και να βρεις ελαστικο που να σου αφησει τελικα τη συνολικη διαμετρο ιδια, οι ρεπριζ
πανε κατα διαολου...και αυτο γιατι οσο περισσοτερο μεταλλο εχεις μακρυτερα απο το κεντρο περιστροφης του αξονα τοσο μεγαλυτερη αντισταση εχεις
και τοσο πιο πολυ εργο χρειαζεσαι για τον περιστρεψεις...
Προσοχη λοιπον οσοι πατε απο 15αρες σε 16αρες να ειστε ΣΙΓΟΥΡΟΙ οτι θα χασετε σε ρεπριζ....

mixvid · #**247** 21-12-12, 00:41

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από andreasece

Σωστά. Έχει να κάνει και με τα υλικά κατασκευής, τις θερμοκρασίες του ελαστικού, την επιφάνεια επαφής και άλλους πιο δευτερεύοντες παράγοντες

Ευχαριστώ! Για τη φθορά του ελαστικού σημαίνει κάτι; Γενικώς από μια μινι έρευνα στο νετ είδα πως τα eco λαστιχα δεν τα έχουν πολύ σε εκτίμηση οσον αφορά το κράτημα ιδίως στο βρεγμένο. Βέβαια τα Continental Eco contact 5, pirelli p1 verde kai bridgestone ecopia ep150 έχουν καλό κράτημα βάσει της σήμανσης της Ε.Ε.! Απο τα τρία ποιο θα διαλέγατε;

tsavman · #**248** 21-12-12, 19:44

Εγώ θέλω να ρωτήσω το εξής, σε όσους έχουν Ε12 με 205/45/17:

Τι πίεση τα βάζετε;

Εγώ εδώ και μία εβδομάδα που είμαι σε αυτή τη διάσταση τα νιώθω να κοπανάνε, με 36 εμπρός και 33 πίσω. Να τα ρίξω στο 32 ή θα κάνω ζημιά στα λάστιχα;

giannis gt · #**249** 21-12-12, 21:20

Γνωμη μου ,τωρα για χειμωνα ειδικα, max 30PSI!!!
Το καλοκαιρι αν θες το πας και 32!!!Το 36 ειναι υπερβολη!!!
Αυτο γενικα οχι για Ε12 και ΤΟΥΟΤΑ!!!!Αλλα ισχυει για ολα τα αμαξια!!!

tsavman · #**250** 21-12-12, 22:11

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από giannis gt

Γνωμη μου ,τωρα για χειμωνα ειδικα, max 30PSI!!!
Το καλοκαιρι αν θες το πας και 32!!!Το 36 ειναι υπερβολη!!!
Αυτο γενικα οχι για Ε12 και ΤΟΥΟΤΑ!!!!Αλλα ισχυει για ολα τα αμαξια!!!

Καταρχάς να πω ότι έχω άζωτο πλέον, οπότε δεν υφίστανται αλλαγές στην πίεση λόγω θερμοκρασιών.
Πριν που είχα 195/60/15 έβαζα 32 PSI που ήταν το συνιστώμενο και μου φαινόταν ότι κοπανούσε λίγο λόγω αυτού, οπότε συνήθως το άφηνα γύρω στα 30 μπρος-πίσω. Τώρα που πήγα σε 205/45/17 ο λαστιχάς μου είπε ότι σε μεγαλύτερη διάσταση βάζουμε μεγαλύτερη πίεση, και μου έβαλε 36 εμπρός και 33 πίσω. Τα'χω μία βδομάδα έτσι και νιώθω ότι κοπανάει πολύ λόγω αυτού του γεγονότος. ΟΚ, περίμενα κοπάνημα λόγω αλλαγής μεγέθους ζάντας από 15'' σε 17'' αλλά θέλω όσον αφορά την πίεση να είμαι σωστός. Αν πχ για αυτή τη διάσταση και το βάρος που καλούνται να σηκώσουν τα λάστιχα χρειάζεται 36PSI το αφήνω ως έχει. Αν μπορώ να χαμηλώσω λίγο, πχ στα 32 θα το κάνω ώστε να βελτιωθεί λίγο το κοπάνημα, αλλά όχι εις βάρος της διάρκειας ζωής του ελαστικού.

Με 45άρι προφίλ αν ρίξω την πίεση στα 32 φοβάμαι ότι θα μαγουλιάζει αρκετά το λάστιχο και θα αρχίσουν να φθείρονται γρήγορα τα πλαϊνά του.

Όποιος γνωρίζει ή έχει εμπειρία από τη συγκεκριμένη κατάσταση, ας πει τη γνώμη του.