Το νέο μου αυτοκίνητο - Corolla TS

[kosmas]

Μπράβο στον corollapatra που έχει κάνει μια τόσο σπουδαία δουλειά. Φαίνεται να έχει πέσει πολύ μελέτη και μεράκι με πολύ προσεγμένες κινήσεις. Ο φίλος corollapatra δεν κανει τυχαιες κινήσεις και πάντα φροντίζει να είναι ενημερωμένος. Είναι μοναδικός σε ότι βαζει πάνω στο αμάξι του... Μπράβο και παλι μπράβο

[corollapatra]

Αρχική Δημοσίευση από kosmas

Μπράβο στον corollapatra που έχει κάνει μια τόσο σπουδαία δουλειά. Φαίνεται να έχει πέσει πολύ μελέτη και μεράκι με πολύ προσεγμένες κινήσεις. Ο φίλος corollapatra δεν κανει τυχαιες κινήσεις και πάντα φροντίζει να είναι ενημερωμένος. Είναι μοναδικός σε ότι βαζει πάνω στο αμάξι του... Μπράβο και παλι μπράβο

[giannis gt]

Aντρεα πολλές πληροφορίες....... Δεν μπορώ να εξηγήσω τα 20 άλογα διαφορά από τις μετρήσεις στον ΜΑΙΚΟΝ......
Από την άλλη μπορώ να εξηγησω γιατί αυτά που λες για το ΜΑΗΑ του Πετρόπουλου, ισχύουν σε ΌΛΑ μα ΌΛΑ τα ΜΑΗΑ του κόσμου........ Δεν φταίει ο χειριστής αλλά το μηχάνημα από γενησιμιου του........
Το έχω εξηγήσει στο παρελθόν.......
Εχουν καλιμπραρει τις συνθήκες του dyno με τις εξωτερικές και τις αναγάγουν κάθε φορά στην μέτρηση, άσχετα με το αμάξι που μέτρα...... Για αυτό και αν είδες δεν έχεις διορθωμένη ισχύ,το πρώτο πάνω έχει διακεκομενες και έχεις την αδιορθωτη...... Μέτρηση αρπαχτής λέγεται αυτό, σιγά μην κάτσει να σκάσει.....
Που να δεις εμένα στο punto. Χωρίς να συνδέσουν τίποτα από μπαρομετρο (για OBD ούτε λογος) μου έχουν και διάγραμμα πίεσης..... Εκεί να δεις γέλια........


Τελοσπαντων η ουσία είναι ότι το αμάξι είναι αλλού από τις 3000 έως τις 8500 με πάνω από 50 άλογα διαφορά σε μεγάλο φάσμα και ροπή πάνω από 4 κιλά......
ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΆ εντυπωσιακό..... Διαγράμματα τέτοια μόνο ο κομπρεσορας μπορεί να προσφέρει.......
ΜΠΡΆΒΟ ΚΑΙ ΠΆΛΙ ΜΠΡΆΒΟ και από μένα......

[corollapatra]

Γιάννη, η ουσία, πέρα από τα νούμερα που εμφανίζονται, είναι ότι το αμάξι στο δρόμο πάει και πατάει σαν ένα αυτοκίνητο της τάξεως των 240-250 αλόγων. Οπότε και τα νούμερα που κρατάω είναι αυτά και όχι τα 270 και 280 που είδα στον ΜΑΙΚΟΝ αλλά και ούτε τα 223 που είδα στο Πετρόπουλο. Να φανταστείς ότι στον ΜΑΙΚΟΝ τη 2η φορά που πήγα κάναμε τέσσερα πατήματα, τα δύο έδειξαν πικ στα 245-247, το ένα έδειξε 270 και το άλλο 280... Καταλαβαίνεις και εσύ ότι κάτι μαλακία έγινε εκεί. Άσε που και οι θερμοκρασίες τότε δεν ήταν και ιδανικές για μετρήσεις dyno. Σημασία όπως λες και εσύ έχουν οι καμπύλες και εκεί τα πράγματα δε νομίζω ότι θα μπορούσαν να ήταν καλύτερα.

Αρχική Δημοσίευση από giannis gt

Για αυτό και αν είδες δεν έχεις διορθωμένη ισχύ,το πρώτο πάνω έχει διακεκομενες και έχεις την αδιορθωτη...... Μέτρηση αρπαχτής λέγεται αυτό, σιγά μην κάτσει να σκάσει.....

Αν τα έχω καταλάβει καλά, στη μέτρηση αυτή που λες με τις παύλες, είναι λογικό να μη δείχνει διορθωμένη ισχύ (και θερμοκρασία εισαγωγής αν είδες) αφού δεν έχει συνδεθεί στην OBD μου, μιας και λόγω χρήσης άγραφου εγκεφάλου δεν είναι λειτουργική. Και αυτή είναι η απορία μου και για τον Πετρόπουλο. Πώς κατάφερε το μηχάνημά του να διαβάσει θερμοκρασία εισαγωγής αφού δεν έχει τρόπο να τη διαβάσει από κάπου εκτός να τη δεις από το comander του Apexi... Άσε που το συγκεκριμένο dyno ήταν ο πιο ζεστός χώρος dyno που έχω πάει ποτέ, ανύπαρκτος σχεδόν ανεμιστήρας... Ο κουνιάδος μου με το Golf που μέτρησε και αυτός, είχε σχεδόν 50 βαθμούς θερμοκρασία εισαγωγής.

[giannis gt]

Αντρέα όντως την ίδια μερα στον ΜΑΙΚΟΝ να δεις τέτοιες διάφορες είναι πάνω από τα όρια στατιστικού λάθους......
Τώρα αν υποθέσουμε τα 245-247 του ΜΑΙΚΟΝ είναι τα (σωστά) τα 223 του MAHA είναι 10%διαφορα απο του ΜΑΙΚΟΝ που είναι διαφορά που την έχουμε δει από ΜΑΗΑ σε ΜΑΙΚΟΝ, περίπου.......
Τα ΤS μαμά τα βγάζει 178-180 το MAHA ενώ ο ΜΑΙΚΟΝ στα 188-190!Αυτες τις διαφορές του περίπου 10%τις έχω δει και εγώ με δικές μου μετρήσεις σε ΜΑΗΑ και ΜΑΙΚΟΝ αντίστοιχα......

Είσαι 43-45αλογα πάνω απο μαμά στο ΜΑΗΑ και αντίστοιχα 45 άλογα στον ΜΑΙΚΟΝ από 190-195 σε 245 στο δικό σου.....
Φυσικά όσο ανεβαίνουν τα άλογα τόσο ανεβαίνουν και οι αποκλίσεις......

Σε αμάξι γνωστού εδώ στον Βόλο, στην Αθήνα στον Καφετζη είχε βγάλει 530 ρόδες (το υπολόγιζαν κοντά στα 600 άλογα μοτέρ, φορούσε GT3582 με όριο παροχής εκεί, ότι την τελείωσαν), ενώ εδώ Βόλο στο δικό μας αυστηρό έβγαλε 500 άλογα μοτέρ......
Μιλάμε για κοντά 100 άλογα διαφορά.
Για αυτό και η ουσία των μετρήσεων είναι ΠΡΙΝ και ΜΕΤΆ στο ίδιο DYNO.....


Αυτά με τους αριθμούς, ελπίζω να μην κούρασα!
Η ΟΥΣΊΑ είναι ότι το αμάξι είναι αλλού και αυτό αποτυπώνεται από τις καμπύλες ροπής και ιπποδύναμης αντίστοιχα....

Και παλι ΜΠΡΆΒΟ!!!!

[LISSAS]

Οπως πολλοι εδω μεσα, ετσι και εγω γνωριζω τι απαιτειται για να συντηρηθει και (πολυ περισσοτερο) να βελτιωθει ενα αυτοκινητο. Διαθεση, φαντασια, χρονος, υπομονη, τυχη, πολυ χρημα και φυσικα...γυναικα με κατανοηση!!! Οποτε, πολλα συγχαρητηρια και απο εμενα!
Μην αναλωνεσαι στα απολυτα νουμερα ιπποδυναμης. Σημασια εχει να το χαρεις, μεχρι να βρεις τα νεα ορια του και...να τα βαρεθεις. Μετα (ειναι βεβαιο!!), θα ψαχτεις για "παραπανω"...

[corollapatra]

Στέκομαι στο γυναικεία κατανόηση... Δόξα το Θεό, έχω μπόλικη από δαύτη... Μόνο αρνητικό είναι ότι πλέον η γυναίκα φωνάζει περισσότερο όταν πατάμε γιατί φοβάται περισσότερο...

[LISSAS]

Αρχική Δημοσίευση από corollapatra

Στέκομαι στο γυναικεία κατανόηση... Δόξα το Θεό, έχω μπόλικη από δαύτη... Μόνο αρνητικό είναι ότι πλέον η γυναίκα φωνάζει περισσότερο όταν πατάμε γιατί φοβάται περισσότερο...

Η λυση ειναι μια. Να το οδηγει και εκεινη που & που (οταν ειστε μαζι) και τοτε σιγουρα, θα κολλησει το "μικροβιο".
Και η δικια μου γκρινιαζε μεχρι που, σε μια εκδρομη (στην Ε.Ο.), της το εδωσα. Το εφτασε 180km/h !!! Η δικαιολογια της? "Δεν το καταλαβα...(!!!)"
Δοκιμασμενη λυση....

[corollapatra]

Μετά από πολύ κόπο και αρκετό τρέξιμο και άγχος, μπορώ πλέον να πω ότι κατάφερα, με τη βοήθεια σημαντικών ανθρώπων, να φτάσω το αυτοκίνητό μου στο επίπεδο που πάντα ονειρευόμουν ως ιδανικό. Μετά και τις τελευταίες αναβαθμίσεις και τις αναποδιές που προέκυψαν και μας πήγαν λίγο πίσω, το αποτέλεσμα με ικανοποιεί στο απόλυτο. Πλέον το αυτοκίνητο μπορώ να πω (αν και αυτό στην αυτοκίνηση δε το λες ποτέ) ότι έχει ολοκληρωθεί, τουλάχιστον μηχανικά.

Ανακεφαλαιώνοντας, το αυτοκίνητο πλέον έχει τις παρακάτω βελτιώσεις:

- Greddy Compressor kit (2zz-ge)
- Άγραφο εγκέφαλο Apexi PFC
- Πρόγραμμα George Stavroulakis (The Goat)
- Τροχαλία MWR 3.1" (79mm) για πίεση 0,64
- Αντλία βενζίνης ΑΕΜ 320lph
- Μπεκ Grams 550cc
- ΑΕΜ 30-3000 Water/methanol kit από όπου ψεκάζουμε (σε αναλογία 50/50) νερά με μεθανόλες από 0,40 μπαρ και πάνω
- YoungTimer Motorsport intake manifold Phenolic Spacer
- Εισαγωγή Κ&Ν
- Χταπόδι Gialatzis Exhaust
- Εξάτμιση 63,5mm Pantelis Exhaust
- Καταλύτης 200 CPSI
- Innovate LC-2 wideband
- DEPO 4 in 1 πυρόμετρο και μπαρόμετρο
- Prosport Air intake temp όργανο
- Ανάρτηση coilover KW Variant 2
- Ζάντες ΜΑΚ XLR 17 ιντζών
- Φανάρια πίσω από RunX Ιαπωνίας
- Φρένα εμπρός 295mm από Avensis T25

Μετά από όλα αυτά, καταφέραμε να δούμε 285 άλογα και σχεδόν 24 κιλά ροπής.

Παρακάτω ένα μικρό βίντεο που έφτιαξα και ανέβασα στον προσωπικό μου λογαριασμό στο Youtube.

https://youtu.be/xoH79gDFggU

[giannis gt]

Μπράβο Αντρέα καταρχήν γιατί πρώτα φαίνεται ότι εσύ είσαι ευχαριστημένος....
Αυτό είναι το νούμερο ΕΝΑ και σε κατανοώ απόλυτα είναι ΠΟΛΥ ωραίο συναίσθημα,ευτυχώς το έχω νιώσει.....
Όταν ο κόπος και το χρήμα πιάνουν τοπο ,τότε ΝΑΙ όλα είναι ΤΕΛΕΙΑ!!!!
Όσο για τα νούμερα α μη τι άλλο είναι αρκουντος εντυπωσιακά....
Αντρέα στον ΜΑΙΚΟΝ πας για 300......οριακά.....!!!!!

Όπως και να έχει καλά τα νούμερα αλλά η αίσθηση στον δρόμο είναι αυτή που σε κάνει να δακρύζεις.....

Αντρέα σου εύχομαι ολόψυχα να το χαρείς όσο μπορείς ,να είναι ασπαστο και απροβληματιστο και να πω και εις ΑΝΩΤΕΡΑ .....
ΠΟΤΕ η βελτίωση δεν σταματά και ποτέ δεν φτάνουν τα άλογα....

Μια ευχή λοιπόν για το μέλλον εύχομαι σφυρηλατος ,έκκεντρα και πίεση να τελειώσει ο κομπρεσορας......